话说在上周，电哥在皆电后台收到一个粉丝留言：

作为一名混迹多年二手市场的垃圾佬编辑，说实话，兄弟说的现象确实存在。但凡事总有例外，譬如二手特斯拉这种能花小钱装大逼的车型在市场里还是有点能见度的。

（批车群经常有老的Model S）

如果你正打算买一台电动车作为短期过渡，又担心买了新车日后转手亏太多，那不妨先买一台二手电动车？那问题又来了：

「 如何挑二手电动车？ 」

简单来说，挑二手电动车和挑二手燃油车有很多相似的地方，但因为动力电池的关系，还是有点小细节需要特别注意。

——电动车零件少，但更怕出问题

（选里程数少的车）

无论是燃油车还是电动车，里程数都是我们在选车过程中最需要关注的点，对于燃油车来说，因为发动机、变速箱维修方便、配件便宜，因此即便你买里程数10万公里以上的二手车都不会有太大问题。

但电动车如果电池有损耗，那后期更换的成本就会相当高，尤其是那些接近或者超过质保期限的进口车型（像14年、15年上牌的Model S）。因此，二手电动车推荐里程数尽量少并且还在质保期内的车型。

这里还需要说明一下，二手电动车依然享有基础的质保政策，只是某些针对首任车主的“终身质保”政策就不享有了。最后，真实里程数要综合内饰损耗情况来判断，小心买到调表车。

——电动车不怕泡水你就错了

（水泡车，涉水车同样不能买）

因为电动车没有发动机，所以涉水能力确实比燃油车强，但这也让很多不怕事的人开着电动车涉水，这些二手车同样不能买。

电动车泡水（或涉水）之后，虽然三电系统不会出问题，但车辆低压线路所涉及到的电气系统就可能会出毛病，例如内饰的中控屏幕、电控的后视镜、车窗/天窗、座椅等等，它们的电控模块在进水后可能会损坏，关键这种损坏不是同步的，也就是说你买回去之后，可能隔几个月就要换一个小零件，相当麻烦。另外，泡水/涉水之后处理不当的车辆可能还会影响到车辆灯光、ABS、ESP等安全模块的运作，带来安全隐患。

即便是低压电气系统处理好，这种水泡车内饰都有一股霉味。。。怎么买得下手呢？

在选车的时候，可以从一些小细节看出车辆是否为水泡车或涉水车，例如方向柱、座椅支架锈蚀、车内味道等等，当然你也可以配合车辆维保、出险记录来判断。

（泡水之后锈蚀的方向柱）

除了上述的两大点之外，像事故车、火烧车、抵押车的情况基本和挑二手燃油车一样，本文就不过多阐述了。二手车市场水确实深，如果不是经常接触二手车，那建议带一个有经验的人帮你现场验车。

「 预算X万，买哪台二手电动车好？ 」

——预算5万以内

2016～2018款众泰E200

上牌时间：2016～2017年

表显里程数：<3万

售价：2.7万～3.7万

续航里程：155km～165km

新车落地：约6.5万元起

预算4万以内，在二手市场能买到，且较为常见的车型有知豆、北汽新能源EV（EV160）、众泰E200这三款车。但考虑到4万预算买车人基本都只要求车辆能满足上下班代步需求，因此好玩好开的众泰E200显然比北汽EV160更适合。

而在众泰E200车系里面，我更加建议大家购买2016款的车型，毕竟任何车龄的E200实际里程数都在3万公里之内（远的话大家都不敢开），因此它们的电池损耗情况基本一致，再加上2016～2018款的E200 NEDC续航里程差异不大，因此便宜1万的老款E200更值得购买。

（2016款众泰E200）

当然，如果你运气好的话，还能淘到4万以内的奇瑞eQ1 小蚂蚁400，它的NEDC续航有301km，而且车龄也在2年左右，综合下来会比众泰E200更加划算。

（2017款奇瑞eQ1）

——预算10万以内

2018款荣威Ei5

上牌时间：2018～2019年

表显里程数：<3万

售价：7.8～8.8万

续航里程：301km、420km

新车落地：约13万元起

预算10万以下买车的消费者，在考虑车型的时候除了要满足上下班代步之外，相信还考虑到了要搭乘家人，因此在空间、配置方面不能太差，但看回该价位的新车，大多数都是定位小型甚至微型的轿车、SUV，因此购买一台二手电动车性价比更高。

在这里我们推荐荣威Ei5，荣威Ei5定位紧凑型车，车身尺寸、轴距已经和思域相当，再加上Ei5采用了旅行车造型设计，因此你可以把BB车、奶粉、小单车都通通扔尾厢，实用性比一般轿车、SUV更强。

（2018款荣威ei5）

（超大尾厢）

另外，目前市场上的Ei5车龄都在2年左右，关键是它们的表显公里数都很少，所以也不用太担心电池损耗的问题。

接近新车的状态，又能比新车省5万元左右，相当划算。当然，如果你能把预算稍微放松一点（大概在8.8～9.5万），那可以买到2019款的Ei5，续航里程从2018款的301km升级到420km，日后再转手出去也能卖个好价钱。

除了荣威Ei5之外，你还可以关注一下同年份的传祺GE3，它的车源公里数都在3万以下，无需担心电池损耗。至于为什么不推荐比亚迪的车，那是因为它们要么是元新能源那样的小车，要么公里数偏多（找了几个秦EV、e5的车源，公里数都在6万以上），因此不推荐，北汽EU5则同理。

（2017款传祺GE3）

——预算15万以内

实话说，这个价位的二手电动车有点高不成低不就的感觉，因此如果你预算15万左右，那买新的电动车就行了，像别克的微蓝、比亚迪秦Pro新能源、小鹏G3都是相当不错的选择。

——预算20万以内

2014款宝马i3 增程型、2019款宝马i3纯电

上牌时间：2014～2019年

表显里程数：<3万

售价：16～20万

续航里程：14款增程型168km、19款纯电340km

新车落地：14款增程型约50万元、19款纯电约27万元

如果拿20万预算买新车，那估计只能买到15万级那堆车型的顶配版本，它们虽然适合家用，但确实也比较无聊。如果你用20万预算买一台二手电动车，那可以买到相当有意思的宝马i3了。

（宝马i3增程型）

目前老款的i3纯电售价12万就有交易，但我不推荐，因为它的NEDC续航只有185km，考虑到夏天开空调、冬季以及城市快速路带来的续航折损，估计跑个100km出头就要充电了，这样还不如买个3万的众泰E200。

因此我更加推荐买老款增程型的宝马i3，它的纯电续航虽然短，但因为可以加油，所以不存在续航焦虑。至于宝马i3最吸引我的地方，估计就是它有着相当前卫的设计了。

（我对这样的设计毫无抵抗力）

如果你嫌车龄太大，那也可以留意一下19款的i3，19款i3只有纯电，但NEDC续航已经升级到340km。

在这里提醒一下，买i3的朋友一定要买车损险，不然那个碳纤维车身的维修费用真是可以用惨绝人寰来形容。

考虑到电动车更新换代快，再贵的老款车型在续航方面可能还比不上20万级的新车（例如14、15款Model S 60D、70D只有300多400km），因此我并不推荐购买。即使你抛开续航这个维度不说，6年车龄，10多万里程数的电动车你还敢买？我就不敢了。

「 希望政府引导二手电动车进行电池损耗测试 」

整体而言，值得购买的二手电动车确实不多，毕竟三电系统技术的迭代速度很快，正如2年前大家都认为400km是超长续航，但今天能跑400km的车已经满大街都是了。“买新不买旧”不仅适用于智能手机那样的数码产品，电动车同样适用。

当然，我们更加希望国家能出台相应的政策以及检测标准，引导二手电动车在出售之前完成电池损耗测试，从而方便消费者获得一个相对透明的车况，这样才有利于二手新能源车行业的发展。

（图/文/摄：皆电 黄嘉威）