充满回忆的2019年已经过去，崭新的2020年已经到来。每到这个时候，总是忍不住回顾过去一年，究竟实现了什么目标、留下了什么遗憾，不过那些我们和读者一起互动过的文字，最终都会成为皆电的财富。为此，我们皆电总结了2019年最受读者欢迎的（阅读量最高）的10篇文章，看看过去一年大家都喜欢什么样的内容（可点击图片跳转至原文详细阅读）。

大众、油耗最低、7秒破百，看来大家对于德系车依旧这么关注。旅行车总能给人“这个车主懂生活哦”的感觉，一本正经的车头、平直修长的车顶，最重要的是超不正经却非常能装的大屁股。如果你去过欧洲，相信一定会对那满大街的旅行车留下印象。话说回来，身处国内，让你买一台旅行车，你乐意吗？

答案可能往往是“你买我推荐，我买我不买”，选择这样的小众产品是很能展现车主生活态度的，当然，价格绝对也是制约它普及的重要因素，因此在经济发达的一线城市，旅行车的能见度会更高一些。但是这辆蔚揽GTE或许能够打开大家的成见。

具体表现怎么样，请点击图片阅读详细内容：

每次咱们写到“增程式”有关的内容，都有很多朋友在后台留言问，增程式不是脱裤子放屁吗？为什么新能源车要用油发电，这不是本末倒置吗？

鉴于很多人对这个技术还不太理解，确实值得好咱们好聊聊。增程式结构不能杜绝道路排放，不能集中管制污染源，无助于改善能源结构，但是它尽可能地让燃油效率实现了最大化，每辆车都用最少的油跑最长的距离，这样整条道路上的能源效率就提高了，实现了另一个角度的环保。

今年3月，国家相关部门发布了一则重磅消息，2019年的国家补贴幅度大规模退坡，新能源汽车地方补贴完全取消，产业大洗牌同时开启。对此，国内的新能源车市的销量也直接反应了这个问题。

而在2019年年底，国家工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），要求到2025年，新能源车销量要占国内车市的25%。

我们如何面对这样一个险峻的新能源市场挑战呢？

电池衰减一直是电动车潜在消费者关心的问题，电池到底耐不耐用？续航是不是一天不如一天？凡是涉及到电池衰减的负面新闻，网上随便一抓就是一把。或许就是因为这样的对比反差，最近一条来自特斯拉的新闻显得如此振奋人心。今年10月，全球第一辆行驶里程突破10万英里的特斯拉Model 3诞生。比这个里程数据更神奇的是，这辆Model 3的电池衰减——仅为2.5%！

想知道这辆Model 3是怎么实现的吗？想知道电动车和燃油车的耐用性差距有多少吗？请点击阅读：

续航焦虑一直是困扰所有电动车潜在消费者的问题。在2019年的两会上，氢燃料电池成为了车企代表提议的热点，其中“推动充电、加氢等设施建设”写入了《政府工作报告》。可别小看这短短的一句话，它可是立马撬动了整个相关概念股200多亿的市值增长。

对于氢气，它是公认的清洁能源，氢燃料电池汽车也不是什么新鲜事物，日韩早就推出量产车型，不过在国内它的存在感就相当的低了。但是它具备几个先天优势，充能速度快、续航里程长、道路零排放。目前主要的问题，就是国内的氢燃料技术瓶颈了。它到底发展到什么程度了呢？请点击阅读：

常见的“倒蔚派”学说基石有二：

第一、续航，无论是高速续航一百五十公里还是百公里40L柴油，基本都是围绕长途续航在做文章；

第二、李斌的表情包，我估计现在蔚来的PR最头大的事情就是李斌被采访，因为难不成哪句话、某个表情被摘出来就上了头（负）条（面）。

日复一日老调重弹，看多了也未免生厌，本文提供全新的角度，探讨更深一层次的问题，蔚来到底有技术吗？请点击月底：

纯电车和燃油车到底差多远？口说无凭，皆电的和电战栏目就找到了两台最具代表性的SUV车型，和大家一同见证两者的差距。二位都来头不小，它们同属高性能SUV，并且还分别是燃油车与电动车在这个细分市场中最出色的两名选手。

保时捷卡宴S与特斯拉Model X，一个来自高精尖科技基地美国硅谷，一个来自传统汽车工业圣地德国斯图加特，它俩的相遇会擦出怎样的火花？请点击阅读：

“油车能去的地方电车也能去”，这句话一度让很多人都觉得是天方夜谭，这是因为充电站数量远不如加油站覆盖的多。但后来“充电奶车”的出现让我们“颠覆”了，确实电动车也能跑长途，“油车能去的地方电动车也能去”这句话没毛病。

可是很多时候“充电奶车”并不是随时随地能召唤到，并且费用也比较高，对于广大电动车用户来说并不现实。那么在极限情况下，车辆没电了该怎么办，别慌！有网友提供了一个绝佳的方案，电动车没电可以通过拖车充满！

具体怎么操作？看皆电现场演示：

自主品牌的起步实在太艰难了。汽车工业是关系到上下游数千家供应商的宏观命题，世界上真正玩得溜的国家不到10个（能将汽车产品大规模出口换汇的）。传统汽车强国对这个汽车工业的技术封锁由来已久，传奇一般的大众捷达MK2是在德国已经停产换代成MK3的时候，才正式引入中国生产的，而我们居然生产了23年！

然而，新能源带来了新机会。新能源汽车风潮在21世纪第一个10年兴起，第二个10年才是丰收季。如今，中国已稳坐全球第一大汽车市场的王座，全球第一大新能源车市场的桂冠也在脑袋上稳稳戴着。2018年全球销量最高的20款新能源车里头，有11款是中国自主品牌生产的，北汽新能源与比亚迪占据了领导地位。我们发现，越来越多的自主品牌开始研发定位更加高端的新能源产品系列。

品牌升级后的中国车，是否能走向世界呢？

2019年，全球最大两个经济体——中美两国长期以来的经济摩擦终于被点燃，上升到真刀真枪的『贸易战争』。冲突的导火索，是特朗普政府因贸易逆差不堪重负，转而采取的激进关税措施，而这场金融战争的风暴眼，也精准地落在了几家中国科技企业身上。

首先是中兴，2018年被美国商务部针对而退出当地市场，接着因来自美国的芯片断供而深受重创，导致公司一度进入休克状态。当然，这只是前菜，华为才是关键。

全力围剿，美国为什么如此针对华为？欲加之罪，何患无辞。

美国摆在明面的原因有两点，一是认为华为的技术将威胁其国家安全，二是担心美国的知识产权遭外泄。但背后的原因，大概率是美国正忌惮中国的『中国制造2025』计划，该计划将帮助中国在信息技术、人工智能、机器人制造、航空航天设备、海事工程设备、电动汽车、生物制药和医疗设备等领域占据全球领先地位。

华为作为中国最大的科技企业之一，同时也是中国最大的本土出口企业，被列入首要针对目标也不足为奇。尤其是当华为手握『第四次工业革命』的命脉——5G技术。

美国为什么惧怕华为？请点击阅读：

（图/文：皆电 唐科）