日产最新发布会 这个亮点居然盖过新一代天籁

行业 发布于:2018-12-19 18:30:25

2018年12月18日,东风·日产在杭州举办发布会,第七代天籁ALTIMA正式亮相,售价17.98~26.98万元,遗憾的是,没有混动车型出现。

但新一代天籁并不是这次发布会的唯一亮点,『日产智行计划』给了我们另外一个惊喜。

准确的说,计划全称为『日产智行2022导入计划』,它是东风·日产的中期事业规划,在未来的4年内,东风·日产将从智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域逐步导入新技术,并推出新产品。

首先,在智能动力领域,日产已经有四个大模块的布局:Zero Emission、e-POWER智充电动、VC-TURBO智控引擎以及e-Bio Fio Fuel-Cell酶生物燃料电池。

Zero Emission(零排放)我们已经很熟悉,今年下半年国产上市的轩逸·纯电就属于Zero Emission计划的一部分,在日产的规划中,2022年前还将导入3款Zero Emission纯电动车。同时,令人期待的e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入国内。

至于e-POWER,咱们可以展开说说。它是日产在2016年发布的动力技术,这套技术同时拥有一套全电机驱动的传动系统,以及一套燃油发动机。车轮完全由电机驱动,燃油发动机带动发电机为动力系统提供电力,本质上属于增程式电动车。说来意外,在日本本土卖得最好的混动车不是丰田、也不是本田,正是搭载e-POWER的日产NOTE。

想要详细了解这套动力系统。可点击阅读皆电技术解析:《日本卖得最好的混动车居然不是丰田?!》

而同属于智能动力的VC-TURBO 智控引擎引入可变压缩比设计,代表了日产在内燃机领域的最新成就。同时,e-Bio Fio Fuel-Cell酶生物燃料电池也在计划当中,但是考虑到中国的技术现状,应该不会大规模应用。

在智能驾驶的大趋势下,日产显得比较保守,它表示到2020年将陆续投放4款 L2级别的自动驾驶车,到2021年投放2款 L3级别的自动车。比起那些动不动就要“赶5超4”的车企来说,真是个老实孩子。

最后一个智能互联,它包括“日产智联”与“日产电动车生态系统”两大部分。第一点是指,日产的车联网系统将每年都进行跨越式迭代升级;第二点是指,日产将在能源供应、能源共享、能源储存等方面,建立一套电动车与能源体系互相连接的生态系统。

计划显示,到2022年,东风·日产将在中国市场投放10款日产智行车型,以进一步扩大其新能源产品阵容,满足更多的中国特色消费需求。未来,东风·日产『智行生活体验馆』将在目前北京、广州2家的基础上,继续以每年3~6家的速度拓展,并在全国范围内打造2000家运营站点,将智能化的体验从一线城市带往四、五线城市。

『日产智行计划』的落地执行,意味着日产将在汽车新能源化的道路上,甩开丰田、本田一个身位,后两者虽然拥有全球最强的非插电混动系统,但是在纯电产品上还并没有发力。

(文:皆电 唐科)

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唐科

简介:不喜欢汽车的摄影师不是好铲屎官,喵!

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