近日，有5名特斯拉员工向外媒透露，特斯拉正秘密进行动力电池的研发工作。

爆料称，特斯拉正在位于Kato路的『Skunkworks Lab』（实验室）展开这项秘密工作（这个实验室距离特斯拉佛利蒙特工厂只有几分钟的车程），现阶段包括设计、制造锂电池电芯原型产品，以及研发可大规模量产这种电池的设备。

在此之前，特斯拉也曾发布多个电池工程的招聘信息，包括电芯设计、电池制造、电池量产工程师等职位，进一步加大了这个秘密计划的可能性。

在今年的特斯拉股东大会上，我们也可以窥见不少端倪。当时，特斯拉CEO马斯克邀请了首席技术官JB Straubel和技术副总裁Drew Baglino上台为股东介绍特斯拉的电池相关举措，其中就包括：特斯拉已掌握新的电池技术，相较于现在的松下21700电池，成本会降低、能量密度会提高，并且，随着电池业务的发展可能，特斯拉愿意直接承担原材料矿物的开采工作。

JB Straubel还补充道，我们需要一个更大规模的电池生产解决方案。

JB Straubel

或许，这也暗指特斯拉与松下之间的出现了问题。

自2014年起，特斯拉和松下就达成了战略合作，目前，特斯拉的车载电池也都是在内华达超级工厂中由松下生产（这家工厂由特斯拉与松下共同运营）。

不过，今年1月，松下与丰田达成合作协议，双方将通过一家由丰田控股的合资企业来共同生产动力电池。4月初，松下又表示，它将暂时冻结对特斯拉超级工厂的投资。几天后，马斯克指责松下放缓了Model 3电池的生产速度，称内华达工厂的设备本可以满足35GWh的电池年产能，但是松下一直将其限制在23GWh，仅为其最大产能的三分之二。

当时，马斯克还在Twitter上还写道：在现有生产线接近35GWh的理论产量之前，特斯拉不会投入新的资金来扩大产能。

有趣的是，特斯拉采取裁员和削减成本等措施后，多名前特斯拉员工（包括技术人员、主管、流程和系统工程师）纷纷跳槽去了松下工厂。

当然，合作伙伴产生分歧很常见，这并不意味着企业关系的破裂，至少在特斯拉的电池真正大规模量产之前，它必须稳住和其它电池供应商的关系。上海超级工厂投产在即，特斯拉大概率将使用松下或LG的电池解决方案。

特斯拉为什么需要自己的电池呢？

根据其CEO马斯克提出的『垂直整合计划』，特斯拉自产电池，可以避免但对外部供应商的过度依赖，且特斯拉希望通过此举控制电池成本、降低整车售价，把握更大的利润空间，除此之外，还可以对电池性能和安全性进行更高把控。

就在昨天，出于近期多次发生自燃/冒烟事件，蔚来宣布召回4803辆ES8，原因就是电池包的模组设计以及线束设计问题，不出所料，蔚来与宁德时代互相推责。如果能自产电池，至少这个责任问题是可以解决了。

（文：皆电 唐科）