天际汽车首席技术官CTO牛胜福在 2019 年成都车展上接受了皆电的采访，他表示，一个产品要倾听用户的声音，续航里程不高是用户对我们电动车最大的痛点，电池应该一直往上追求高能量。

在谈到固态电池时，他指出电池方面的布局，对新能源车厂非常重要；天际汽车还是会按照以往的计划进行，并且将会在高能量运动轿跑ES这台车上，搭载固态电池进行小批量的量产。

以下是专访实录：

主持人：牛总，您好，首先非常感谢您抽空参加我们的座谈会，您能否介绍一下今天展台发布的主要内容是什么？

牛胜福：今天非常荣幸带来两款车，一款是ME7，还有一款智能轿跑车型MES，一款SUV，一款轿车，另外我们也发布了我们手机APP，叫E星荟，终于有了我们自己的一个售前APP，这个手机APP，也是我们销售，营销方面搭建的数字化的平台。

今天，天际汽车E星荟用户服务平台在2019成都车展媒体发布会现场进行全球首发，极致产品、极致服务、极致礼遇，带你进入“特权时代！

主持人：那想问一下，目前这个订单的状况大概是怎样，交付的节奏会怎样？

牛胜福：订单是这样，我们这个巡展活动叫光芒之征，现在在上海，未来一线城市进行巡展，成都也在展，到目前接订单超过八千份，但是随着我们数字这个平台推出去，我们这个车型更多的面向用户，我相信我们产品后续的一个定单，应该会持续上升。

主持人：我留意到去年哪个时候，参加第一次发布会。

牛胜福：去年广州车展。

主持人：对，当时推出五百公里以上的续航，当时是很震惊的，但是现在看及500公里就是很普通的水平，那对这种续航的“军备竞赛”您是什么样的态度？

牛胜福：一个产品要倾听用户的声音，为什么大家从500到超过500，是用户对我们电动车最大的痛点，就是续航里程不是很高。当然续航里程长了，电池比较多，这样成本也会上去。我认为电池一直往上追求高能量，从622到811，现在再往上，现在产业政策退坡以后，以后电动车像手机一样，就像买苹果手机和华为手机，可能买的就是待机时间，意味着你在家里面有固定的充电桩，或者公司有固定的充电桩，相当于我手机回家以后，备电，就窗口一插就非常方便，我觉得目前这种实用环境，越来越理性，可能对于我们来说，应对策略，我们是有几个版本吧，你超过500必须要有，这个是用户要有的，还有根据家用，我们以后也会推出400公里版本的，因为城市里面够用，加上空调就是300公里左右，就实用的，还是可以满足需求，就消费越来越理性。

主持人：那除了续航这些点打动客户，还有一个点打动客户，就车内互联，也是类似的，那在智联互动上有什么特色？

牛胜福：一般车做互联网还是硬件压软件，实际上互联网和车紧密结合起来打造的，所以我们这个开发结构，从系统层面、架构层面，应用端，整个体系端，深深和车结合起来，从车和手机打通，当然这里面有一个突出的亮点是多屏互动，和主流的车机系统不一样，比如GPU、CPU，这样可以分享复杂内容，比如3D那种，还有响应效率非常高。还有一个5G+，手机可以互连，车机可以互联，我们知道手机上面的生态很多，比车机还要多，可以共享车机。

主持人：那天际汽车的绍兴工厂已经在生产了，目前它的推行进度和建设过程，和之前规划的差不多吗？

牛胜福：作为品牌制造，也是一个核心能力，整体上工厂制造，还是按照我们的计划进行，目前组建的设备，是小批量的试生产阶段，因为我们绍兴厂造车能力是6万台，是按照德系标准建设的，而且支持用户个性化定制，而且交付周期比较短，精细化程度比较高，还有用户在线上下定单以后，你这个交付过程，应该说是非常有互联网色彩。

主持人：再回到之前那个车联网，补充一个问题，刚才说有人脸识别技术，虽然那天没有体验到，能为我们分享一下，类似这样的人脸识别，还有什么技术亮点，可以给我们分享一下它的功能吗？

牛胜福：我们这种互联网，或者这种技术，就是让车变得更有生命力，我觉得我们车还是很有亮点的，我们车和用户在10米距离可以感受到用户，然后在10米的时候就会闪灯，我们是LED灯，大家也知道我们灯是个是亮点的特色，然后再走进四五米，它认为你要解锁它，它会自动解锁，后视镜会上去，就欢迎模式，就非常人性化的。然后上车之后，我们有助车，就所有助车信息，车可以监控，然后所有的大屏设置都是自动化设置，个性化的设置，还有就是说座椅都是记忆的，都是自动调节的，然后欢迎，准备出发，然后一个虚拟的机器人，他知道你是，王先生您好，需要什么服务，我觉得这块也是比较创新的，有二次元、卡通等等，包括音乐，都是很有个性化的色彩。当然我们还有智能化的技术，L2级别的自动驾驶，应该是最高级别的L2S的自动驾驶，应该我们有软件，让我们开车更放心，然后人和车之间形成一个很好的伙伴和依赖关系。

主持人：这也是我们车联网的优势。那关于固态电池我最后问一点，因为我们发现，你们在跟蔚来进行合作，那在固态电池上面，天际是不是还处于领先的？

牛胜福：电池大家也知道，电池是电动车最最核心的技术，所以说电池方面的布局，对我们新能源车厂显得非常重要，现在像L3，还有上汽，口号都是这样喊，现在大电芯，211体系，也是上升到了天花板，应该是行业里面共认的，就是固态电池，所以我们也意识到，前面也交流过。目前我们天际计划还是没有变，固态电池模组有它固有的技术，因为电解技术不一样，串并联和液态电池不一样，当然到了Pad层面更多以我们为主，我们想我们高能量运动轿跑ES这台车上，先小批量量产，先搭载固态电池。

（图/文/摄：皆电 朱志延）