近日，大众发布了最新的战略规划——“goTOzero”（走向零排放）。该规划中透露，上汽大众位于安亭的全新工厂正在建设之中，一汽-大众佛山工厂正在为电动汽车的生产而转型；到2020年底，两座工厂将完工，而两座工厂的总年产能可以达到60万辆。大众汽车计划在2022年前重组全球8家工厂，届时该集团电动汽车年产能将达到100万辆。

据悉，ID.家族中的车型将分别由两家合资公司MEB平台量产，同时还有一些车型将采用进口的形式来到中国。这些车型包括SUV、跨界轿车、两厢车、巴士、越野攀爬车、赛车以及更多，其中最长续航里程可达580公里。

此外，ID.家族首款登陆中国市场的车型将在12个月内量产：它将是一款A级SUV。根据之前的消息，这款SUV应该就是代号为ID.4的量产版。至2023年，大众共将在中国推出至少10款国产车型；而到2025年，将年产100万辆MEB车型。

大众ID.4

此外，大众预计在2025年将在全球量产33款基于MEB平台的车型，而其中将有近一半的车型来自中国。

据悉，首批国产的MEB车型将采用来自宁德时代的电池。而在充电业务上，大众也选择了在国内成立合资公司来运营充电桩以及相关的研发工作。其中互联充电服务将由大众汽车集团（中国）旗下公司——逸驾智能科技有限公司研发，而其中的一个充电供应商则是大众合资公司——开迈斯新能源科技公司。

通过这些充电设施的建设，国产后的ID.车型，最高可以享受到100千瓦的超充体验，每辆ID.车型都将提供家用的壁挂充电桩或者公共充电设施的补贴。而且ID.车型可以通过手机APP随时查看电量、充电情况以及实现对车辆的远程控制等。