岚图首款中大型智能电动SUV将于12月首秀!提供增程电动+纯电两种动力

行业 发布于:2020-11-20 10:06:35

今年7月,东风旗下高端新能源品牌『岚图汽车』正式成立,同月在武汉汉秀剧场召开品牌战略发布会。入局新能源市场100天后,11月17日,岚图汽车又邀约一众媒体前往岚图技术开放日,与大家分享岚图在新能源车领域实践的新技术,并带来新车即将与12月上市的好消息。

岚图首款中大型智能电动SUV将于12月首秀!提供增程电动 纯电两种动力

作为“国家队”的一员,岚图入局高端新能源车市场的时间点并不算早,但是好饭不怕晚,面对日益激烈的市场竞争,岚图究竟有何实力立足?成立百日之后的产品进度如何?我们试着从本次沟通会发布的岚图电动架构、车身技术和首款新车进度三个方面,带大家见识见识国家队选手的实力。

岚图首款中大型智能电动SUV将于12月首秀!提供增程电动 纯电两种动力

ESSA原生智能电动架构

第一个关键词『ESSA原生智能电动架构』,可以简单拆分为两个要点阐述:

(1)岚图的车型均会采用全新的纯电架构开发,拒绝简单的油改电;

(2)ESSA架构支持多种电驱形式,目前主要包括纯电和增程式电动两种。

肩负东风之名,岚图入局的姿态就丝毫不妥协,义无反顾选择了最困难的通关模式——自制电动架构。在这个名为ESSA的智能电动架构之下,岚图可以兼容生产多种电驱形式的车型,目前支持纯电与增程式双技术路线。

同时,ESSA也代表智能网联架构,集成了5G技术和高算力中央计算平台,目的是实现车和智能云的协同,且可通过OTA技术,实现车辆的升级和优化。以满足如今日益增长的智能用车需求。

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得益于ESSA架构的支持,岚图未来可迅速推出同平台多品类的车型,实现对国家新能源战略、用户需求、产品规划、不同市场特点等要素的覆盖,适时推出针对性的动力技术方案。

由此诞生了第二个关键词『MVP多场景动力解决方案』。在岚图的发布会上,令人印象最深的一句标语就是“没有续航焦虑的电动车”,是的,虽然国内的新能源市场正在飞速发展,但是与充电相关的基础设施建设还远远跟不上用车需求,这是其一。再来,对于需要高频次远程出行的用户,纯电车的续航和充电过程还是有许多不便之处,所以增程式电动或许才是最适合消费者的全能选择。

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岚图增程式车型将搭载一台1.5T四缸发动机(比理想的1.2T更强劲),与之匹配一套60KW永磁同步发电机,整套增程系统运转高效且平稳,保证性能的同时还维持了更低的能耗。按照岚图的说法,这套动力系统通过300万+公里的严苛测试保障,更符合用户场景的油电切换策略。

当然,如果你对自己的用车需求很清晰,大部分出行时间都只是在城市内通勤,对长途出行没有需求,那么更省成本、更加纯粹的纯电版车型,就是你更好的选择。这就是岚图MVP多场景新能源动力解决方案,目的就是为了覆盖不同用户场景,带来同样的高品质、零焦虑的纯电驾乘体验。与之相对的,目前市场火热的蔚来ES6虽然提供多版本电池包可选择,但始终没有解决长途出行的问题。

为了提升驾乘体验,岚图不仅在动力结构上下了功夫,在底盘上也是不遑多让。据岚图透露,首款车型将采用了双叉臂+后四连杆底盘悬架配备,实现了优异的抗侧倾性能,大幅提升操控舒适性;同时配备豪华车型才能见到的空气悬架,CDC软硬调节,可实现更好的支撑性与稳定性。按照岚图的说法,这套专门调教过的底盘质感,与同级标杆Q5L以及GLC都可以一较高下。

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有了技术理念,更要有将技术量产的实力。

在本次技术沟通会上,岚图带来了新车的白车身,细节满满。

首先看用料,评判一辆车的车身强度,主要是看高强度钢和热成型钢在车身中的占比,一般来说,高强度钢使用超过60%以上就已经是不错的成绩,而岚图的新车高强度钢占比达到了75%,从理论上看,整车强度表现将十分优异。而超过1500Mpa以上的热成型钢使用率达到了31%,这是一个什么水平?两个字,扎实,直接越级对比甚至可以力压奥迪e-tron(27%)、宝马X7(16%)等一线SUV车型。

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大量高强度的钢材使用除了对安全性有帮助以外,车身刚性的增加,车身抗扭能力自然也会更强,岚图新车的白车身静态扭转刚度达39.3Nm/deg,极限操控或者越野能力想必十分强劲。

另外,在这款全新的中大型SUV车身的A、B柱上,岚图分别用上了首创的TRB+Patch复合结构热成型材料和TRB铝硅涂层热成型材料;车门防撞梁也首次采用2000MPa铝硅涂层材料,具备更高的耐腐蚀性,并能为车身提供更强有力支撑。

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当然,现在的数据仍是从新车白车身上采集而来,被动安全测试是否能有令人安心的表现,咱们等新车上市之后再一探究竟。

首款量产车型12月上市

说了那么多,相比大家更关心的是新车何时上市。

岚图汽车在发布会上透露,新车将在今年12月全球首发,定位于中大型豪华电动SUV,基于岚图全新ESSA架构开发,前期将推出增程式电动和纯电动两种动力车型供消费者选择。未来不排除增加其他动力形式版本作为补充。

虽然目前厂商尚未透露这款新车的价格信息,但是我们从车型与品牌定位上来分析,新车大概会与同样走高端路线的蔚来形成正面竞争关系,价格与ES6将会有重叠区域,预估价格或在40万左右。

目前新车已在敦煌(海拔1180米)、格尔木(海拔2800米)、昆仑山(海拔4800米)等地完成了极限路况测试,车上主要部件可靠性也进行了相应的耐久性测试,新车预计在2021年便可以正式上市交付。

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从5月份东风汽车宣布成立H事业部,再到7月份岚图品牌正式成立,再到现在的11月也不过寥寥几个月,产品推进速度可谓惊人。

作为国家队中的一员,岚图最难能可贵之处在于他不故步自封,勇于学习,岚图CEO卢放先生多次表示要学习造车新势力的造车理想和工作模式,不排斥任何技术,在这样的基础之上再谈如何给用户带来高品质的电动车。

相比于新势力的完全从零起步,东风有着超50年的造车积淀,再加上每年销售近400万台所构建起的全价值链资源,以及世界五百强稳健发展实力,这些都将无条件为岚图所用,岚图的蓝图确实可期。

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