2月25日晚，理想汽车发布第四季度及2020年全年财报。

财报显示理想汽车第四季度总营收41.47亿元，较上一季度25.1亿元人民币增长65.2％，毛利率为17.5％，净利润为1.075亿元人民币，首次实现季度净利润为正。

2020全年，理想汽车的总营收为94.6亿元，而2019年为2.844亿元。2020全年理想汽车的净亏损为1.517亿元，相比较2019年的24.4亿元净亏损大幅度减少93.8%。

根据财报，汽车销售成本，研发投入，销售、行政和一般开支构成了理想汽车去年的主要支出。

至于新车交付方面，第四季度，理想汽车交付了14464辆理想ONE，环比增长67.0%，2020年全年交付量为32624辆。

而在本次电话会议中，CEO李想还透露了不少信息点：

1）加快第二代增程平台和纯电高压技术的开发（增程式X平台、高压纯电Whale平台、高压纯电Shark平台），首款纯电车型2023年上市，2022年后每年将推出两款车型。

2）坚持豪华智能电动车的品牌定位，将于2022年推出基于全新架构的全尺寸高端SUV。而未来产品线将覆盖到15-50万的价位。

3）中国2025年的智能电动车销量将会超过800万辆，理想汽车战略目标是2025拿下中国20%的市场份额，也就是160万的销量。

4）在渠道拓展上，理想汽车计划在2021年把门店数量增加到200家。截至2020年12月31日，理想汽车拥有52家零售店，覆盖41个城市。

5）理想表示目前增程式车型将暂时不考虑磷酸铁锂电池，目前在进行两种电池的研发中，其中纯电动车型会引入磷酸铁锂电池。

「 理想的2025计划 」

在内部信中，李想谈及：“2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额。”预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。

如果按照我国2025年智能电动车销量超过800万辆来说，20%的市场份额对应的就是160万销量。在今年，理想全年交付量为32624辆。

乘联会数据显示，SUV市场以A级车为主，在过去的一年时间，A级SUV在细分市场中的份额占比处于60%-65%的区间；而B级SUV则处于16%-19%之间；C级SUV占比最小，处于0.6%-1.3%之间。

这么一看，理想ONE定位中大型豪华SUV，处于细分市场当中的小众市场，由此可见仅凭借ONE一台车，很难达到160万的年销量。

因此李想也透露，未来五年要覆盖更广泛的家庭用户，推出覆盖15-50万价位的产品。大众车型走量，豪华车型保证利润与品牌调性。

「 2021研发投入翻倍 」

2021年，理想计划把更多钱投进研发上，包括升级系统以及可拓展性、计算平台、自动驾驶等，而2021年计划投入到研发的成本会翻倍（2020年研发费用为11亿元），以提升研发效率。

2021年新的研发中心在上海成立，理想计划将招聘2000名人员，包括与顶级高校合作，目前有300位工程师。

「 298亿现金储备 ，超4000员工」

财报中还对理想汽车在自由现金流、现金储备、员工规模等方面的新进展做了介绍。

2020年，理想汽车自由现金流和上一年相比已实现转负为正，达到了24亿元人民币。截至2020年12月31日现金储备为298.7亿元人民币。

与此同时，截至2020年12月31日，理想汽车在41个城市共设立了52家零售中心。售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市。员工数达到4181人。

「 2021Q1季度预计交付1.15万辆 」

理想汽车预计2021年第一季度可交付汽车1.05万台~1.15万台，交付量同比增长262.6%~297.1%。

一季度公司总收入在29.4亿元人民币~32.2亿元人民币之间，收入同比增长约245.9%~278.8%。

「 如何看待小米、百度入局造车 」

在被问及对百度、小米等科技公司进场“造车”的看法时，李想指出，任何一个国内的科技企业进入到智能汽车领域，都需要从组建团队到市场调研、产品试验、生产、交付市场，至少要3年的时间。

在交付之后，一个新产品还要得到市场认证，这又花掉了1年，这样4年过去，理想汽车会有很大的用户和产品的积累，也会有更多的服务网点，工厂和供应链也会有很大的提升。

“我非常敬仰和欢迎科技企业进入到这个行业，但是时间上来说我们还更有优势，当新企业处在0-1的阶段时，我们已经进入了从1-10的高速增长阶段。”——李想