长安汽车股价，连续一个多月“暴涨”，股价接近翻番，高歌猛进过后，我们来看长安汽车的市值，额？“不过”千亿的水平？这……

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这个“不过”的双引号看似用得有些凡尔赛，但实际情况确实如此，长安汽车在圈内人看来一直被低估，抛开主营新能源汽车那几家车企，我们来看其实长安汽车无论从营收能力还是规模，都绝对是国内顶流，估值却仅为长城和吉利各自的一半水平。

有人要说是不是因为长安汽车比较内敛，无法获得资本关注。那还真不是，从燃油车时代蓝鲸发动机的宣传，到新能源时代接连牵手蔚来，成立了长安蔚来（现已改名阿维塔科技），再拥抱华为、宁德时代准备成立全新的高端新能源品牌。

虽然大家都说A股市场从来不关注基本面，但长安汽车的市值水平确实玄幻味十足。

去年资本市场一场新能源风暴，直接将许多车企市值吹到天上，国内股票市场更被股民戏称“喝酒开车”的行情，比亚迪7800亿元的市值神话虽然并没有维持多久，但也让大伙激动了好一会儿，毕竟国内车企挤掉大众、奔驰，登上全球车企市值桂军，叫板丰田、特斯拉的戏码可不是经常上演的。

大家都说，如果你去年随便闭着眼睛买入“理蔚鹏”的股票，应该起码本金翻了好几番，运气好的，都有的人财务自由了。

长安汽车：咱都是混汽车圈的，为啥差距那么大？

“

这里就要插播一个知识小课堂，关于股价为何升跌，那是股票市场分一级和二级市场，公开，也就是我们平民百姓最常接触二级市场，该股票在二级市场买入的资金多，公司股价便会上涨，二级市场买入的资金少，公司股价便会下跌。你说这是废话是么？别急，让电哥慢慢给你说明白。

”

要吸引资金入场选择你，要么就是你本身有实力，抗造，要么就是你很有未来，能给别人遐想空间。

首先实力方面，长安汽车确实在国内排得上号，2020年长安汽车卖出超过200万辆汽车，有着行内认可的研发实力，但在资本市场里研究员眼里，这还远远不够。这很简单，资本有抱团趋势，传统汽车行业属于寡占行业，说白了就是竞争对手多，每家能占5%的汽车市场，那整个行业不过就和国内经济强弱相关，你的占比已经固定了，今年市场好，你就多卖点，今年经济差，你就少卖点。

我们再来看看未来，未来是什么？现在看来汽车行业的未来就是新能源化，燃油车是第二次工业革命的产物，大伙已经失去对它的新鲜感，在没有新能源汽车以前，汽车行业股价吸引力根本不如一众互联网、医药、科技企业。而我们来看长安的新能源车，额，确实没啥想象的空间。

而且别忘了，长安还是国企呢。

你说长安汽车没有布局新能源么？倒也不是，这几年里，长安积极牵手伙伴，搭上了蔚来、华为、宁德时代等大鳄，这也是长安能在2021年上半年突围，股价翻番的秘诀，那究竟长安到底与大鳄们的恋情现状如何？

长安&蔚来

长安和蔚来的合作，得从2017年开始说起。彼时，理想、小鹏、蔚来分别在华北平原、珠三角地区和长三角地区分别发展，为了在长三角站稳脚跟，蔚来拉上了当时想发展新能源汽车事业的长安汽车，长安蔚来就这样诞生，落户南京。

按照此前李斌的说法，蔚来和长安的合作，是一项各取所长的战略需求，蔚来看中的是长安在研发制造和供应链方面的经验浴室里，长安则急于发力新能源，对蔚来已有的三电解决方案有所期待，就这样，一拍即合，将研发新产品。

可惜的是，热恋期没过多久，就迎来了冷战，几年以来，别说产品，新的合作进展消息也没有几个，就像娱乐圈貌合神离的夫妻档一样，缺的只有官宣罢了。

果不其然，两年多过去了，爱就在冷战中消逝殆尽了，2020年6月，长安蔚来发生工商变更，蔚来李斌卸任该公司董事长，新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏。长安汽车原持有长安蔚来50%股权，但长安汽车通过现金增资等方式增加对长安蔚来的投资，增资完成后，长安汽车合计持有长安蔚来95.38%的股权，而蔚来仅持有4.62%。最新的更名公告当中，长安蔚来直接更名为阿维塔科技，连蔚来的名字都抹去了。

长安虽然在合作当中并没有什么实际损失，但也拖慢了长安整个电动化进程，目前长安在售的新能源车型，除了一些插混车以外，就剩一些油改电的车型了。

长安&华为&宁德时代

与蔚来的合作不算十分成功之后，在2021年年初，又传来长安牵手华为的消息，姑且不论合作能否成功，长安汽车股价也在这一波消息中应声上涨，股价直接翻了一番，在汽车股中热度爆表。

到底长安+华为+宁德时代一起合作能干些啥？这是大伙一开始都没搞明白的事，但这几个名字放在一起，就莫名有一种不明觉厉的感觉。

我们来回顾一下合作的细则：

2020年11月15日，长安汽车对外宣布，将携手两大巨头华为与宁德时代联合打造全新的高端智能汽车品牌，暂定叫AB品牌，该品牌车型将基于CHN架构打造（C代表长安，H代表华为，N代表宁德时代），前期将推出5款高端新能源产品，第一款或为一款高端纯电动SUV，该产品有望由长安负责开发，搭载华为的智能座舱平台、自动驾驶控制器以及部分三电零件，电池自然是由宁德时代提供。

长安后来发表的公告则是这样说的：

华为将发挥其ICT技术优势，与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供全栈智能汽车解决方案，实现电动汽车智能化水平。

宁德时代作为动力电池提供商和新能源解决方案服务商，以智能电动汽车动力电池技术赋能阿维塔科技，并共创安全便捷的能源生态系统。

长安汽车将基于与华为和宁德时代三方的能力优势，与阿维塔科技共同开发全球领先的智能电动网联汽车平台（CHN）。

那就相当有意思了，我们来拆解一下这些话：

首先，华为与长安是合作关系，而不是合资关系，这在华为后来发布的公告中也说明了这一点，长安汽车是华为三大重点合作对象之一（其余两个是北汽和广汽）。

时间方面，去年11月，说明“告别”蔚来后（甚至可能在之前）就开始寻找下一个合作伙伴，这也是支撑着长安股价暴涨最主要的原因之一。

我们从CHN架构的命名中就能看到，该架构有三者联合研发的功劳，除了硬件方面的合作，预计AB架构的车型也有望使用华为的鸿蒙HarmonyOS车机系统。

虽然在经历了华为“不造车”的坚决否认态度之后，长安汽车股价曾经出现过断崖式的跌停，但很快就又开始稳步上扬了，证明大家还是对C、H、N这一次合作是有所期待的。

虽然大伙对合作的成果抱有希望，但就目前来看，这进度确实让大伙有些迷，从长安高调宣布与华为、宁德时代合作，到今年一月份传出合作车型代号E11，再注册了“光驭”和“光驭辛巴”的商标，然后有传新车将在长安汽车两江工厂一厂投产，甚至还有传新车对标Model Y，车身采用碳纤维+铝合金混合结构车身……

可谓是一顿操作猛如虎，各种路透的信息看呆了一众吃瓜群众，长安汽车的股价也在稳步上扬，但偏偏像谍照等实锤信息都没有被传出，甚至被北汽抢先公布了即将生产搭载鸿蒙系统的车型，北汽极狐将推出自动驾驶汽车等等。

说实话，电哥这篇选题文章都压了快几个礼拜了，一直就等着长安发布它的全新高端品牌，发布它们首款合作车型，但却一直没有等来发布会，原来网传的5月举行品牌发布会，后被辟谣说并不属实，那到底什么时候才有最新的消息啊？写篇报道真难……

迫于领导压力，只能将结尾的品牌和车型分析改成未来展望：

从目前长安的股价来看，到全新品牌和车型发布后这段时间内，应该还有一波升势，接下来就要看AB汽车和长安新能源的关系了，到底是相互从属关系，还是完全独立管理，分别上市呢？（长安新能源已启动融资）

华为此前表示：至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

现在又有传AB品牌新车将在年底投产，明年交付，就是说品牌和车型也会在今年内发布，希望这次不会再跳票了吧。

至于股票的话，长安汽车应该还能期待再次冲高，2000亿？3000亿？是否有望赶上国内头部车企的市值？

不说了，电哥去盯着股市了。毕竟带薪看股票的机会不多。

（图/文：皆电 罗顺鹏）