每个月月初的几天，都是各家车企成绩单的发布高发时间段，与岁末冲刺冲销量不同，农历年后一直以来都是汽车销售淡季，加上今年叠加芯片风波、疫情影响、车价上涨等因素，各大车企在2月份成绩单大部分都出现了环比下滑的情况。

这里电哥科普一个小知识点，其实每年“春节月”均为汽车销售淡季，2月作为春节高发的月份，平均月度环比下降幅度在30%左右，但今年由于各类叠加因素影响，今年2月预计整体市场销量环比下降幅度45%左右（数据来源于乘联会）。简单来概括，那就是每年2月车通常卖得不好，今年卖得特别不好。

而且大部分新能源车采用直营的销售模式，缺少传统燃油车批发销售环节，2月销量最真实反映实际情况。虽然说2月环比数据确实不那么好看，但其实对比同期，我们会发现，其实大部分车企品牌都录得同比增长数据，那就是说整体新能源市场还是处在增长阶段，新能源车占整体汽车销量比例依然在持续爬升当中。

具体品牌销量情况方面，“蔚小理”均出现不同程度销量环比下滑的情况，理想仍然凭借理想ONE一款产品坐稳新势力品牌销量冠军宝座，哪吒异军突起，以7117辆的月度销量成绩一举超越小鹏和蔚来，来到国内新势力第二位的位置。除了这些老面孔以外，从去年才开启第一波交付的极氪销量也处在爬坡期，到了今年2月份，极氪001已累计交付12453辆，接下来的销量走向还是值得期待的。

想看关于各品牌更加细节的销量情况介绍和分析，请继续往下翻。

从去年开始，理想便像开挂了一般，单单凭借理想ONE一款车型便将众多新势力斩落马下，2021年就交付了90491辆新车。今年1月，理想ONE也交付了12268辆新车，来到2月，交付量稍稍回落，交付了8414辆，但对比同期也增长达265.8%，势头强劲。

理想用一款车型便完成了许多车企多款车型都未能达到的销量高度，这样的操作除了让别的品牌艳羡以外，还为新产品的研发定下了基调，留足了时间，对了，还更赚钱。

从今年初理想公布的财报我们看到，单单2021年Q4，理想总营收就达106.2亿元，全年营收也达270.1亿元，目前理想现金储备已经超过500亿元，为新产品研发准备好充足的“弹药”。

避开了人们拥有里程焦虑的纯电路线，开拓增程式市场，产品的研发直击国内刚需用车群体的痛点，理想ONE的大卖，可以说在意料之外，却又在情理之中。进入2022年，理想还将引入定位更高级的X01，依旧使用增程式动力系统，轴距有望超过3米1，售价有望碰触50万元高压线，这一步棋，险，但不失为一着妙棋。

小鹏汽车2月共交付新车6225辆，其中，小鹏P7交付3537台，小鹏P5交付2059台，小鹏G3系列交付629台。单看数据，对比1月12922辆的数据有所下滑，但与去年同期相比还是上涨了180%。

据官方给到的解释，除了上文提到的外部因素以外，在1月底至2月春节期间，小鹏对肇庆基地进行了技术改造，对新车产能造成影响，但目前已按计划在2月中旬全面恢复生产。

在产品方面，2022年小鹏将推出全新的车型，小鹏G9，一款纯电动中大型SUV，配备激光雷达的同时，还将搭载小鹏最高级别的辅助驾驶功能。

蔚来交付新车6,131辆，同比增长9.9%；蔚来车辆已累计交付182853辆。与1月交付9652辆相比交付量还是有所下滑。

进入3月，蔚来最受期待的莫过于全新纯电动轿车ET7的首批交付开启，官方透露，NT2.0平台首款产品，蔚来自动驾驶旗舰轿车ET7，将在3月28日开始交付。

另外，蔚来官方还透露出2022年将有如下重磅消息，蔚来三款NT2.0全新车型交付、现有车型智能座舱升级、NAD自动驾驶应用、150度固态电池交付；位于合肥新桥的第二生产基地投产；继挪威以后，在欧洲四个国家开始提供全体系服务。

极氪作为去年才正式成立的品牌，从2021年到2022年年初这么短的时间里便达成品牌建立、新车交付、交付破万多个里程碑式目标，这里离不开吉利的“巨人之力”。

进入2022年，极氪001在1-2月累计交付6446辆，2月9日便已完成交付量破万的小目标，自交付以来累计交付12453辆，产能和交付量持续爬坡中。据统计，自开启交付后，极氪001用100天累计交付量便突破9500辆，而破万用了110天，这让极氪001仍然保有新品牌累计交付量速度纪录。

回首2021年以来，全球汽车供应链持续紧张，以锂电池核心原材料为代表的成本上涨趋势明显，国内超过17家新能源汽车企业针对多款车型上调价格，甚至出现停止接单等情况，极氪在面对外部环境的挑战之下，尽量降低交付的不利影响，保证交付安质按量完成。

而在一片大环境不明朗的前提之下，极氪继续发力品牌服务生态构建和产品提升：

产品提升层面，为了改善用户体验，自2月12日起，极氪陆续向所有用户推送了ZEEKR OS 1.1.1版本，此次版本涉及34个ECU单元，新增了25个功能，2月15日，极氪还逐步向“OTA先锋体验官”推送包含ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批功能在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版。

而在服务生态层面，极氪在加速推进售前售后网点布局，在今年年底预计全国极氪门店将超过300家，包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等。

哪吒汽车2022年2月交付新车7,117辆，同比增长255%，稳居造车新势力第一阵营；2022年1月至2月，哪吒汽车累计交付18,126辆，同比增长332%。

其实回顾2021年，哪吒汽车2021年全年交付量达到69674台，已经坐稳国内新势力交付量排名的“第二梯队”，而且去年12月和今年1月交付量均录得破万的数据，说明交付量仍在爬坡期。

而我们从细分车型交付量数据看到，哪吒U Pro当月交付3044辆；哪吒V车系共交付4073辆，同比增长103%。哪吒在售车型覆盖售价区间为6万-18万，平均售价水平在一众新势力里仍处于较低水平，品牌升级需要提上议程了。

哪吒品牌升级的第一步，也是重要的一步，那就是推出一款更高级别的车型，它将会是哪吒S，新车将采用全新的设计语言，哪吒为这款新车提供了纯电和增程式两种动力方案，据悉哪吒S纯电版本续航将达800km，增程式版本车型续航将达1100km (300km纯电+800km燃油)。

零跑汽车公布2月全线产品交付量，受春节假期及芯片、电池供应链紧张影响，零跑2月交付量为3435辆，同比增长447%。截至2月底，零跑汽车2022年已累计交付11520辆。

关于新产品规划方面，就目前获得信息，零跑即将上市全新的旗舰车型零跑C01，零跑C01是零跑汽车C平台电动中大型轿车，同时也是首款搭载CTC电池技术的量产车型，拥有3秒级零百加速，5米级车长，700km超长续航，它将作为零跑汽车品牌的旗舰车型，而且据说新车起售价不到20万，如果真如传言所言，C01将会成为零跑又一销量突破点。

每年2月都是传统的汽车销售淡季，今年由于叠加更多内外部环境因素，使得出来的实际成绩未如此前猜想那么地理想。

不过，销售淡季很快便会过去，随着各家车企产能开始恢复，新车逐渐面世，后续2022年的整体大环境还是值得期待的。

更多车企的2月销量情况仍在持续更新中，想了解更多资讯，欢迎继续关注皆电的报道。

（图/文：皆电 罗顺鹏）