▽莎士比亚都头大

肯德基万万没有想到，自己殚精竭虑打造的疯狂星期四，最后风头全给油价抢了过去。

这事儿也不能怪谁。

谁能料到，宇宙都有尽头，油价没有尽头。

▽宇宙的尽头是铁岭

新一轮成品油调价窗口在3月17日24时开启，全国平均92号汽油每升上调0.59元；95号汽油每升上调0.62元；0号柴油每升上调0.62元。

以广东为例，92号汽油8.66元/L，95号汽油需要9.39元/L。

往少里算，如果你的油箱容积是50L，加满92号汽油就需要多花29.5元

原来传说中的天启，是2022年3月17日，万幸调价幅度要比传言温柔一些。

我们以保有量极大的汉兰达作为参考系。

2021款汉兰达四驱豪华版，油箱容积72.5L，需加注95号汽油。

那么现在想要豪迈的说出一句“95加满”，所需的成本高达681元，真一掷千金。

2022年新的消费主义黑洞，就在加油站！

首先，本轮成品油调价周期是以（3月3日—3月16日）计。

因此，不能简单看这两日价格的波动，国家发改委公布：本周期国际油价冲高回落，平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期大幅上涨13.32%。受此影响，国内汽油、柴油零售价随之上调。

国内成品油价格每10个工作日调整一次，每次价格如何调整主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较

相比近阶段中概股、基金的飞流直下，油价可谓是气势如虹。

目前，国际油价破百已经超过20多天，只从15号开始才稍显颓势。

仅2022年内，中国成品油已经完成4连涨，汽油价格累计上调超过1125元/吨。

在这新冠疫情肆虐、人人自危的时代，人类只有在这个问题上达成了大一统。

不过，这次破百倒也并非史无前例，在2008年（持续约9个月）、2011年（持续3年7个月），处于高位运行、

从2014年美国页岩气/页岩油革命与欧佩克竞争加剧为始，国际原油从2014年6月的107.68美元/桶暴跌至2016年2月份的26.05美元/桶。

国内用户或许还对当时那个“5元时代”颇具印象。

真是一个好时候啊。

最近一轮行情是从什么时候开始的呢？

大概就是与新冠疫情全球大流行同步开展的，从2020年一季度开始便一路向上。

与此同时各种大宗商品、CPI、甚至一线城市房价，伴随着全球央行放水应声开启暴涨通道，一路涨涨涨涨涨。

最终凭借俄乌冲突这一终极火药桶，在2022年3月1日起重回“百美元时代”。

即便近两日时不时在“百美元”关口上下横跳，总的来看高价区间一时不会不会得到彻底扭转。

毕竟距离历史最高峰147.27美元/桶还有一定差距。

往回捣鼓来看，无论是三次石油危机还是三次油价“破百”，基本都遵循着供需紧张（局势升温）+地缘冲突（最终爆发）这一脉络。

从前几次的中东战争、海湾战争、利比亚战争，以及本轮的俄乌战争，莫不如此。

更何况俄乌战争仍处于发酵过程中，并且没有任何缓和的迹象。

经济全面下行+全球央行放水+供需不平衡+俄乌冲突，矛盾始终在激化与扩大之中。

更别说，这一次还有全球新冠肺炎大流行这一终极DeBuff。

奥密克戎可不会讲什么武德，就连一贯的防疫优等生中国，也颇有些地区招架不住。

前车之鉴，油价高位运行短则不到1年，长则接近4年。

本轮又会持续多久呢？

解铃还须系铃人，只可惜原油供需、地缘冲突，显然不是你我所能够左右。

有的人选择使用“速马力”，用魔法打败魔法。

更务实一些的，则会选择积极拥抱新能源，从根源上对抗这个被加油站支配的世界。

不过在走上这条道路之前，身为“青年电动车研究家”的笔者，深感有责任为大伙儿献上几条靠谱妙计。

▽电哥是老青年电动车研究家了

从购入时机来说，仅近一个月以来，就有至少20个品牌宣布在售车型价格上调，特斯拉、小鹏、比亚迪、广汽埃安、欧拉等等均在此列。

涨价幅度往往极为“可观”，涨幅少则数千、多则数万。

一方面是因为补贴退坡，更重要的原因则是新能源车、尤其是以动力电池为首的原材料价格不断攀升。

就连一贯浓眉大眼的磷酸铁锂，也在不到一年的时间内“收获”了8倍的涨幅。更别说最近刷出史诗级行情的钴、镍等原材料。

大势之下，新能源亦不能独善其身。

有车企负责人声称“卖一辆亏一辆”。

亏多少不清楚，但是购入成本已经高了不少，抄底显然已是不可能了。

即便如此，参考原油产业链成本的暴增，怎么来看依然对新能源有正向刺激作用。

过去消化新能源车的用户，多少都在经历一次“加满”后产生了动摇。

现在用新能源车，真香！

新能源能不能省？当然能，但是需要掌握些技巧。

我的推荐逻辑依然是，没固定停车位、打游击就选混动，有固定停车位就直接上纯电。

开源节流两手抓。

为什么一定需要固定停车位呢，简单跟大伙儿算一笔经济账

我们常见的快充站每度电（电费+服务费+不同时段）普遍位于1.1~2.1元这个区间。

如果我们想要充满一辆Model Y长续航全轮驱动（电池容量78.4kWh），就算按照1.79元的平价计，充满约140元。更别说2.25元/kWh的特斯拉超充了。

做为对比，如果你在自家车位充电，并且定时到夜间波谷充电，那么每度电的价格0.2363元，充满仅需18.5元。

更别说省去了补能的位移、等待时间。

有没有固定充电桩，体验、成本完全是两个世界。

结论非常清晰了，如果你因为高昂的燃油成本瞄向了纯电动车。

的确是能够省不少钱和时间的，不过前提得拥有一个（能安装充电桩的）车位。

不仅仅省下的是真金白银，还有时间，还有心情。

无固定桩的朋友要慎重一些。

油价会像黑洞一样无限膨胀下去吗？倒也并非如此。

按照现有机制，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，将采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

从新冠疫情大流行，后续一系列的东京奥运、地缘冲突、各产业链成本逐年、逐月、甚至逐日暴涨。

似乎那个积极向上、蓬勃发展、人类携手征服星辰大海的日子，是彻底过去了。

▽最后一架安225在乌克兰折翼

教培、互联网等等行业的突变，任何人的明天似乎都比以往要不确定一些，更何况油价呢。

面对扑朔迷离的行情，珍惜生命，懂得远离，保证健康的现金流应对不测的潜在风险以及居高的成本才是良策。

人的局限性，注定完成不了很多理想。

朝阳升起时，有事业可以投身；夕阳西下，有爱人可以相拥，可能已经是这个时代最大的确幸。

最后，今日份的电哥有些过于絮叨了。

宇宙的尽头是铁岭，油价的尽头...或许是它？

（图/文/摄：皆电 宗泽）