3月25日，蔚来发布了2021年全年财报&第四季度财报，财报显示2021年蔚来全年总收入361.4亿元，同比增长122.3%，净亏损40.2亿元，亏损同比收窄24.3%。第四季度营收99亿元，同比增长49.1%。现金储备554亿元。

——交付91429万辆，整车毛利率20.9%

2021年，蔚来全年保持良好增长势头，全年共交付新车91429台，同比增长109.1%，销量的逐年上涨也是蔚来净亏损收窄的原因，在中国高端品牌销量排行中，蔚来始终位列前十，而蔚来也一直是30万以上价格区间的新能源车品牌销量担当。

根据全球第三方权威机构数据，2021年全球高端汽车（MSRP 5万美金以上）销量排行中，蔚来位居第二，平均成交价超44万元。而2021年上海售价35万人民币以上所有燃油和电动SUV中，蔚来市场份额达到23%，整体销量排名第一。

值得一提的是，2021年整车毛利率达到20.9%。

——研发投入逐年攀升，2021年达到45亿元

销量提升，为什么蔚来还净亏损了40多亿呢？那是因为蔚来背后的高研发投入。财报显示，2021年全年研发投入超过45亿元，已连续两年大幅增长。

随着研发投入的持续增加，蔚来已经在技术领域形成了护城河，建立了全栈自研能力。截止2021年，蔚来全球累计拥有专利、专利申请超过4500项，覆盖了整车制造、设计、轻量化车身、三电技术（含换电与充电）、自动驾驶技术、数字座舱技术、车联网、FOTA等等。

——777座换电站、205座在高速服务区

蔚来持续投入服务和营销网络建设，截至2021年，蔚来全国布局777座换电站，其中205座高速公路换电站、605座超充站、3404根超充桩、626座目的地充电站以及3461根目的地充电桩，已接入了450000+根第三方充电桩。完善的充、换电网络已经成为用户购车时选择蔚来的重要抉择因素，并长期推动蔚来的销量增长。

2022年，蔚来目标累计建成1300座换电站、6000根超充桩、10000根目的地充电桩，全面提升蔚来服务和销售网络体系实力。

而2021年蔚来新增近200家门店，其销售网络在全国覆盖范围内进一步扩大，截至目前全球门店数量超过300家。踏进2022年，蔚来将继续在中国扩展销售服务网络，计划全年新增不少于100个销售网点，新增超过50家蔚来服务中心以及授权服务中心。

——ET7倒计时，2022三款新车上市

2022年，蔚来将交付三款新车——ET7、ET5、ES7。其中ET7交付进入倒计时环节，新车量产版3月24日正式下线，预计3月28日交付。

ET7是蔚来首款具备完全自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车，新车基于第二代技术平台NT2，搭载了高通第三代数字座舱计算平台。ET7还拥有Aquila超感系统和Adam超算平台，其中包括激光雷达在内的33个感知硬件、4颗英伟达Orin芯片，算力达到1016TOPS。

——新品牌核心团队搭建完成

财报上，蔚来李斌还透露了新品牌的最近状况，他表示面向大众市场的新品牌核心团队已经搭建完成，首批产品已经进入到关键的研发阶段。

“未来几年，会持续加大关键技术的研发投入，特别是全栈自动驾驶技术、动力电池相关的关键领域。”——蔚来李斌

此前李斌表示新品牌与蔚来的关系类似于大众与奥迪、丰田与雷克萨斯的关系。而蔚来创立新品牌的初衷就是希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品、服务。

——合肥第二工厂设备调试工作顺利

而位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地，蔚来表示厂房的建设以及设备安装已经基本完成，调试工厂进展顺利。预计今年第三季度正式投产，规划生产能力为60JPH（Jobs Per Hour，小时工作量或单位时间工作量）。首款投产的车型将会是ET5。

3月16日，首台ET5试制车正式下线，新车定位中型纯电轿车，可选装75kWh、100kWh两种电池包，售价分别为32.8万、38.6万。而自动驾驶部分则和ET7差不多，同样采用了Aquila超感系统和Adam超算平台，33个感知硬件加4颗英伟达Orin芯片。

——“暂时没有加价想法”

受到电池原材料成本上涨以及芯片供需紧张的影响，眼下无论是新势力还是传统车企都开启了“涨价模式”。不过李斌在财报上表示，蔚来目前没有涨价计划，接下来会根据市场的情况来决定定价策略是否调整。值得一提的是，李斌表示今年整车和电池产能都不会有问题，例如ET7搭载的英伟达Orin芯片采用了定点供应模式，在高端芯片的供应上“也还好”，供应链的紧张主要出现在基础芯片上。

蔚来在去年第四季度开始使用“三元铁锂”电池，这对成本以及汽车毛利提升都有所帮助，另外销量提升也起到了成本分摊的作用。但考虑到原材料不断上涨，李斌2022年全年毛利目标仍然定在18~20%。

——蔚来ES7，对标国产宝马X5

蔚来将在第二季度发布基于第二代技术平台NT2打造的首款SUV——ES7。该消息也得到了李斌的证实。

据了解，新车定位五座中大型SUV，对标的正是国产宝马X5L，计划在今年第三季度开启交付。

ES7路试谍照已被曝光，新车采用了与ET7、ET5相似的“瞭望塔”设计，包含一个激光雷达以及两个高清摄像头，而车顶后部同样拥有后视摄像头。

“在高端新能源车这个事上，我们和宝马比不是后进分子，去年在30万元以上的高端品牌的电动车，蔚来一家的份额按照上线数来看达到40.7%了。”——蔚来总裁秦力洪

——2022年加大关键技术研发投入

今年，蔚来表示会加大关键技术的研发投入，特别是全栈自动驾驶技术、动力电池关键技术等等。

“对核心技术的研发投入，不仅能够增强我们技术和产品的持续竞争力，长期来看也能提升毛利率水平和盈利能力。”

在财报会议中，蔚来也对2022年第一季度进行了预测，其中新车交付量介于2.5万~2.6万辆之间，同比增长约24.6%至29.6%，营收总额介乎于96.31亿元至99.87亿元之间，同比增长约20.6%至25.1%。