许多新能源车企都在布局自家充电服务网点，特别是造车新势力们，几乎无一例外。但要数在自营充电服务网点建设方面的投入，小鹏、蔚来、特斯拉绝对以绝对姿态领先其余竞争对手。

自营充电服务网点是越来越多了，但同时许多专攻充电服务的机构也在“攻城略地”，在一些大城市人口密度较大的区域，充电桩的密度越来越大。此时，电哥在思考一个问题：如果第三方（非车企自营官方充电站）的充电服务足够应付电动车日常充电需求的话，电动车企的自营充电服务是否仍有扩张的需要？或者换在车主角度来看，使用车企官方自营的充电服务，又有什么优势呢？

想到这里，电哥爆棚的求知欲也按捺不住了。虽然理论上车企自营的充电桩优势不外乎充电效率更好，现场管理秩序更好等等的这些，但实际情况又是否如此呢？

电哥翻了翻日历，看到即将来临的劳动节假期，看了看一眼公司停着的小鹏P5试驾车，眉头一皱，计上心来，既然想知道结果，那试一下不就知道了？马上和公司提了申请，在劳动节假期使用小鹏P5的同时，去各种充电站体验一下不同充电站的差别，自营充电站又都有哪些优势。

看到提到说要用车，并且是去测试充电服务，领导突然露出了慈祥的表情，并满心欢喜地将车钥匙递给了我，说：“车尽管拿去用，回来充好电就好！”

当我怀着疑惑的表情，打开小鹏P5的车门，看到那不到10%的电量，我悟了，好吧，先找个离公司最近，且经常充电的位置，先把电充上一些，保证车辆正常使用。

正式开启第三方充电站、小鹏合作充电站、小鹏官方自营快充充电站充电体验测试之旅！

在离公司几百米的充电站，我们日常工作车基本都在那儿完成，不过由于测试当天是假期前夕，许多车都扎堆在那里充电，所以竟然出现了没有充电停车位的尴尬情况，为了能赶在在下班前顺利将电续满，电哥当机立断，驶出停车场。

问了同事，将车开到附近充电价格最优惠，肯定有充电位的第三方充电站，我们顺着手机导航找到了一处叫“劲桩”的充电站，看了看手机导航显示的现场实拍图感觉还行，没想到实际情况是这样：

路边的几个充电停车位，基本被停放的车辆占据，其中不少是燃油车，其中一辆看似已经停放很久的样子。

没事，咱们把车开进停车场内部，里面的充电桩数量还是蛮多的，现场充电停车位超过30个，闲置的也有10多个，比较有意思的是停车场旁就是一个菜市场和超市，也配有洗手间，能完成一般的物资补给和简单解决餐食需求。

接下来就是实际充电的情况了，电哥在现场试了不下20分钟，换了4个桩，除了一个写着故障以外，其他都没标注，但50%的桩都不能使用，能看出充电桩管理部分还有有所欠缺，许多车主都要一个一个桩地试，或者询问现场在充电的车主朋友，用经验来完成充电。

也许是现场的车主，看到电哥已经等了太久，他充好电后，便让出了自己的充电枪，来到充电站20多分钟才终于充上了电。

现场电动车车主在试各种无法正常工作的充电桩

不过，充上电之后发现，虽然说有一桩两车同时在充电的前提，但实际充电功率实在太低，不到30kW的充电功率，让充电变成了漫长的等待，但有一说一，充电的价格确实便宜，1元1度的充电费用（含服务费）而且还送2小时的停车，这也怪不得现场很多有经验的网约车、自动驾驶测试车都来到这里充电。

小结

这次第三方充电站，电哥特意选了一个发展规模较小的充电服务品牌，目的为的就是看看它们的实际管理情况。而实际情况也如意料中一样，现场设施维护情况不佳，充电桩损坏倒不是主要问题，主要是坏了没有标注，让驾驶员会浪费比较多时间在找能用的充电桩上。

但这个充电站倒也不是没有值得表扬的地方，首先是充电价格方面确实便宜，1元1度的充电费再送2小时停车绝对是良心价，而且选址也比较合理，附近配套也挺完善的。

吸取了上次充电的经验，过了两天后，小鹏P5再次需要充电，在选择充电站时，电哥在小鹏汽车APP上查看了附近合作充电站的口碑，选择了其中口碑较好，而且是知名大品牌的“星星充电”充电站。

位于黄陂的这个星星充电充电站，停车场占地面积大，规划也比较规整，比较好的一点是配套非常齐全，充电站内有休息区，而且像洗手间、修理店都配齐了，旁边还是一个加油站，不是加油，是小商店啥的，基本上在充电的时候就能顺便把许多事情都干了，非常方便。

另外，充电站新建了几根120kW的充电桩，实测充电功率能达80kW，充电效率还是有保证的。据了解该站支持小鹏车主充电免费服务，不过由于是试驾车，非自营充电站非车主不能使用，没办法，只好扫码付款。价格方面，每度电1.4元（含服务费），属于正常水平。

最后一次的充电，终于去尝试体验小鹏官方直营的超充站，打开手机上的小鹏汽车APP，我们就可以在充电中心里看到附近的合作/自营的充电站，查看了评价信息和闲置充电位的实施情况，为了方便，电哥选择了最近的万科广场小鹏超充站，在充电之余还能顺便逛逛商场。

所以在环境和配套这一块，小鹏自营的超充站有着绝对优势，大部分超充站选址都很有讲究，都会选择靠近商场或者办公大楼，附近有比较完善的配套设施，以万科广场小鹏超充站为例，万科广场内衣食住行都能在这里解决，而且还有免停车费的政策，方便程度值得点赞。

广州天河万科广场外观图

而且自营超充站有专门的地锁，非小鹏车辆不能使用，保证了车位不会被社会车辆占用。小鹏车机系统能与超充站地锁互联，在靠近超充站时，用户可以通过唤醒“小P”，并说出我要降地锁，即可使用语音命令完成降指定地锁动作，非常方便。

进入对应车位后，只需将充电枪插入相应的充电口，无需进行其他操作，充电桩能自动完成识别小鹏车辆，车辆即可开始充电，而且能看到现场充电桩日常维护比较给力，充电站卫生情况好，现场超充桩都能正常使用。

充电效率方面，实测充电功率达86kW，比标称120kW的星星充电功率还高，全程的充电功率比较稳定，没有出现明显波动，电哥去商场里吃完一顿饭回来，电量已经充到80%以上。（而且目前小鹏在铺开单枪最大功率180kW的超充站，充电10分钟能完成120+km续航的补能）

小结

小鹏自营超充站确实对小鹏车主来说有着其他第三方充电站无法比拟的优势，经过体验后，我们大致总结几个优点：

1.充电站有专人维护，现场环境干净整洁，充电桩工作情况良好；

2.充电桩对小鹏汽车适配更佳，能实时检测汽车状态，抵抗车辆异常风险；

3.专用地锁，防止其他社会车辆占用车位；

4.用户能通过车机或者手机APP查看车位情况，预约车位，控制降地锁等；

5.充电桩能自动识别小鹏车型，即插即充，车主每年能享受一定免费充电额度；

6.充电效率高，市面上最高的小鹏超充单枪功率达180kW。

随着电动车时代造车门槛降低，曾经有汽车圈业内人士预想，未来电动车的竞争其实是服务水平的竞争，现在许多新能源汽车品牌都在发力提升自己的整体服务，尤其是针对补能体系。

以小鹏为例，截至2022年3月31日，小鹏已经累计上线自营充电站933座，其中自营超充站757座，目的地充电站176座，覆盖全国337城，让车主能拥有更便捷的补能方式。

经过我们几天的体验下来，我们发现，对比第三方的充电站，小鹏自营的超充站确实有着自身优势，针对小鹏车型进行过特别的优化，整体体验的确更好。从车主的角度来看，能获得更尊贵的补能体验，而从小鹏的角度来看，这也是一个吸引消费者的方式，毕竟解决里程焦虑，除了要有足够长的续航以外，便捷的补能手段也是一个方面。

经过这次的体验，电哥最大的感受就是，买电动车，官方配套的充电网络水平也必须作考虑，官方自营的补能服务还是更有保障一些。

（图/文：皆电 罗顺鹏）