儿童节当日，零跑正式发布2022年5月交付数据，当月交付10069台，实现了连续14个月的同比增长超过200%。

3月交付量迈入万台俱乐部、4月成为造车新势力单月交付冠军、5月交付量再次破万，零跑可以说一路高歌猛进。

看看产品，目前零跑在售的车型有T03、S01以及C11。而首款旗舰轿车零跑C01也开启了预售。

18万起，性价比吊打“蔚小理” 

1）C01预售价18万~27万，起售价和C11重叠，而高配价格则比C11贵了5万。当然C01百公里加速更快（3.66s，C11是4.8s），而且配置细节也略有不同。

2）5个版本，500标准续航版、606长续航版、717超长续航版、630Pro性能版、630Pro+高性能版。前三个版本都搭载了200kW/360Nm后电机，7+s破百；后两个版本则为双电机四驱，系统综合输出400kW/720Nm，最快的高性能版3.66s破百。续航则是版本前面的数字（CLTC工况）。

3）新车采用了CTC电池底盘一体化架构，也就是将电池整合进车身。通过减少冗余的结构设计有效减少20%的零部件数量，从而让车内空间更大，白车身的刚度也提升了25%。底盘采用前双叉臂+后多连杆结构。

4）车机搭载高通8155芯片，和C11一样具备3个屏幕，中控12.8英寸，支持讯飞3.5代语音识别，仪表和副驾娱乐屏均为10.25英寸，支持三联屏显示。

5）全车标配28个高精度感知硬件，加上自研凌芯01芯片，能实现L2+级智能驾驶辅助，NAP智能导航辅助驾驶支持订阅方式开启。

CTC技术、3.66s破百、最高700km续航

C01是零跑首款搭载CTC电池底盘一体化技术的车型，这也是C01在技术面最大的亮点。

CTC（cell -to -chassis）指将电池、底盘和下车身进行集成设计，可以理解成把电芯直接整合进底盘“里面”，从而减少零部件数量，在有限的空间内塞进更多电芯，换取更长续航里程。

按照一份数据，CTC带来了一堆好处，例如“减少20%的零部件数量”、“电池布置空间增加14.5%”，“综合续航提升10%”，“结构件成本减低15%”、“轻量化系数提升20%。”等等等等…

CTC真有这么神奇吗？不知道，但是全世界都在做。

例如最早的特斯拉在2020年就发布了CTC技术，它被应用在4680电芯版本的Model Y身上。而比亚迪也有类似的技术，称之为CTB。

接下来所有零跑车型都会采用CTC技术，更重要的是，朱江明表示该技术将会开放共享，未来也会兼容800V高压平台，支持400kW的超级快充等等。

除了CTC，C01还有一套AI BMS电池管理系统，电芯数据能实时上传云端，可以实现故障监测、热失控预警、充电习惯分析等等。

最后是动力以及续航，新车采用了油冷电驱，后驱版电机输出功率/扭矩：200Kw/360Nm，四驱版400kW/720Nm，顶配630 Pro+四驱高性能版百公里加速仅3.66秒，比海豹的最高性能版还快。而90kWh电池包，长续航版CLTC工况续航717km。