蔚来在2023年7月20日召开了一年一度的NIO Power Day 2023活动，活动带来了许多全新技术和服务，还发布了蔚来充换电网络建设成绩单。到底这个活动都有哪些猛料？电哥为大伙带来第一手资讯。

蔚来将提供更灵活的电池升级服务，用户可以按需选择按日、按月、按年三种电池升级方案灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行场景。

用户从标准续航电池包（70/75kWh）升级为长续航电池包（100kWh）按日、按月、按年电池升级的费用分别是50元、880元和9800元，其中日租有31天费用封顶政策，封顶费用880元。此外，电池灵活升级服务支持一地取全国还，先用后付。

蔚来发布了全新的20kW V2G充电桩，初步将携手祁连山国家公园构建全球首个V2G光伏自循环补能体系，预计于8月投入使用。全新的20kW V2G充电桩除了快速充电功能外增加了放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。

（这里可以给大伙科普一下V2G技术，简单来说就是电动汽车给电网送电的技术，通过这样的电能转换能够缓解电网效率低以及可再生能源波动的问题。就算不考虑宏观提升电网效率问题，对于个人用户而言，峰谷电价转换也能带来一定的收益。而且补充一点，这样的技术其实对支持换电的蔚来车型来说确实更加友好，细品）

蔚来还针对换电的一些体验进行优化：

1.3代换电站自动泊车速度有所提升，换电车辆能完成一把泊入，该项功能将在23年三季度上线；

2.2代换电站换电速度提升，将与3代站换电速度看齐；

3.蔚来将开放换电期间车内不断电功能，该功能将在23年四季度上线。

蔚来还在活动上公布了在建设500kW超快充网络，目前该项目已启动满100天，已完成500根500kW超快充桩建设。据厂家介绍，该超快充充电桩输出充电电流660A，充电电压1000V的成绩，充电速度达6C，甚至7C水平。

除了公布了新的充换电政策、新的充电技术以外，发布会上，蔚来官方还发布了一些蔚来充换电方面的成绩单。（以下数据均为厂商提供）

家充桩方面，蔚来已为19万位用户安装家充桩，可以提供7kW、11kW、20kW三种规格家充桩，提供全行业最齐全的家充桩产品。

公共充电设施方面，蔚来已建成公共充电桩16745根，其中高速超充站150座，高速超充桩459根，目前完成“6纵4横8大城市群高速换电网络”。

换电站方面，蔚来已建设1564座换电站（截止2023年7月20日），下周换电站将达1600座，蔚来车型总计完成换电次数达2500万+（截至2023年7月20日），每1.6s就有一辆蔚来车型完成换电。

蔚来真的在充换电这一块超前于许多竞争对手，而且这个超前并不是简单量化为数量之多，还展现在服务的精细化程度，服务的灵活化程度，都能给用户带来更好的体验，目前甚至开始涉足V2G技术，给大伙科普安装充电桩还能赚钱？

之前，蔚来创造了电池租用，车电分离的购买方案，引来了许多友商模仿，现在又依托换电体系推出电池灵活升级服务，给用户带来更灵活的电池使用体验，在市区代步使用用小电池，偶尔出远门，升级一下电池，能带来更长的续航里程，不仅非常方便，还降低了日常使用成本，确实是一个不错的构想，而且再想想，未来电池技术进化后，升级方案还有更多可能性。

不知道你们怎么看蔚来这些全新的技术与服务？到底是蔚来能加速完成服务升级、充换电网络布局，从而实现盈利，还是说这些精细的服务会给蔚来带来成本压力，阻碍发展？欢迎大伙在评论区分享你的看法，我们来辩一辩。