向合资腹地冲锋 海豹DM-i的油电同价

行业 发布于:2023-09-16 17:02:31

  9月6日晚,比亚迪海豹 DM-i 正式上市,作为一款插混中型轿车,以16.68万的起售价,直接与目前热门的合资中型车形成了竞争,包括迈腾(指导价:18.69-25.39万元)、雅阁(指导价:17.98-22.88万元)、凯美瑞(17.98-23.48万元)等。这些车型目前都有不同程度的价格优惠,基本主售车型与16.68万相差无几。海豹在这个时间点上市意味着:比亚迪要以海豹DM-i这台车,想合资B级车的腹地发起冲锋。

在发布会当天,皆电也是和比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓有过一次交流,关于海豹DM-i的很多事儿,也是进行了沟通。

比亚迪的一张牌

首先是关于海豹DM-i的命名,为什么会叫“海豹”这个名字,其实这是未来海洋网进一步整合IP的计划,后续海洋网的产品会聚焦海洋生物系列,海豹EV加海豹DM-i,这样 E平台和DM平台两台车组合的“海豹”IP成立,后续还会继续有“海狮”系列等新增IP。

谈到未来两年的汽车市场,张卓总表示依然会以经济性主导,海洋网会布局在10~20万元核心区间,目前海洋网销售主力依然是海豚、海鸥这类小车居多,对未来发展挑战依然很大,所以海豹DM-i这台海洋网目前最大尺寸的轿车,也是品牌向上的一款产品。不仅如此,海豹DM-i作为海洋网的战略车型,也是比亚迪用来打B级合资燃油车的一张牌,目标非常明确,就是要吃掉日系车的市场份额,16.68万元的起步价格比预售还要低1万,这已经和汉拉出了价格差,其实已经不在主要对比范围,同时更是推出油电同价的策略(这里油电同价不是指导价,指的是和B级燃油车最终交付价格是一致的),就是要和凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁等直接对抗。

但是以此就想冲击合资品牌腹地感觉还差些什么,因为中型轿车是目前新能源渗透率最低的细分市场,怎样让这部分的用户放弃对传统燃油的认知,以及说服负责掏钱的父辈们,都是无法一蹴而就的。尤其在这个区间选购的用户,他们并不是不了解新能源插混车在使用中相比纯燃油车的优势,而是他们更愿意选择“稳”,可以参考雅阁插混目前的销量情况就知道了,所以张卓总才说出了“随时战斗”这一词,要面对这个市场做任何可能的及时调整。

B级车市场现状

目前B级燃油车市场结构非常稳定,尤其16~20万元期间非常固定,不仅非限牌城市,在限牌城市依然销售强劲,其中代表车型就是凯美瑞、雅阁、帕萨特和天籁等车型,对用户来说,他们虽然当下在流行的智能化、智能驾驶等新潮配置上比较欠缺,但是他们是典型的没有短板的车辆,就比如凯美瑞油耗不高,传统口碑坚挺,不容易开坏等一贯认知,使得这个区间的购车用户依然会优先考虑

反观海豹DM-i,虽然从配置、动力和牌照优惠上都是有优势的,但是依然是一个新生。而且卓总还提到了之前海豹EV的遭遇,在宝马i3降价十万的时候,价格就几乎和海豹EV重叠了,大多用户都在把i3直接对比海豹EV,用户重叠度很高,导致海豹EV销量遭遇了滑铁卢,这就是这个价位区间用户最典型的案例,因为这部分用户大都是家里掏钱,选择权在父辈,对传统品牌的认知就尤为重要。所以目前海豹DM-i纯在同样问题,选择凯美瑞雅阁?还是海豹DM-i?不仅仅是说服选择的用户,更是需要说服掏钱的那位,所以需要突破凯美瑞和雅阁在这个价格段的稳定性,海豹DM-i 需要有更强的说服力。

如何破局?更年轻 更经济 更优选

混动更经济:目前海豹DM-i的目标人群不仅仅是凯美瑞,更是雅阁、天籁、迈腾这些用户,毕竟这些用户更年轻化,也更符合海豹DM-i的产品属性,从预订人群来看,60~70%的用户都是首购用户,对他们来说价格是优先考虑的,那海豹DM-i油电同价的价格策略基本可以保证在售价上是有竞争力的,而在同价的条件下,新能源对燃油肯定是有自有的优势,不管是驾驶体验上还是经济性上。海豹DM-i的121km纯电续航完全可以解决日常通勤问题,如果没有长途出行,基本可以实现不用油在整体用车体验的感觉是可以有很大提升。

而且从目前国内用车情况来看,插电混动是家庭唯一一台车目前最好的选择,兼顾日常通勤用车经济性 和长途使用便捷性,而且未来家庭首选的中大型车一定是100km以上纯电的插混车型,一台中大型车解决家庭出行体验和便捷性,搭配一台纯电小车用于日常通勤。这也是我的选择

更年轻的选择:在车机系统方面,海豹DM-i全系标配了Dilink5.0最新系统,根据比亚迪汽车海洋网销售事业部产品中心总监宁利邦介绍,这套系统的成本是很高的,全系标配本身已经是极大的决心和用户优惠了,而且相比B级合资燃油车的车机系统,海豹DM-i确实是“遥遥领先”。

动力方面,大家可能会关注1.5L动力是否足够,但是这里需要明确1个事儿,这个只是1.5L发动机,海豹DM-i并不是一个燃油车,而是一个新能源混动车型,在纯电/混动两种状态的行驶体验一定是要好于纯燃油车的,而且海豹DM-i和宋plus车重是一样的,且风阻更小,所以海报dmi的动力表现肯定会更优秀。
相信对传统燃油车无感的新新年轻小家庭,将海豹DM-i新婚首台车同样是一个不会错的选择。
 
总结:目前燃油车B级车市场的战斗力依然很强,尤其当他们有一定价格优惠加大的前提下,依然会占据这个市场的主流,毕竟大家也知道现在凯美瑞和雅阁市场终端优惠都在2~3万左右,油电同价策略如何推进,用户权益怎么保障,都是需要顺应市场情况来积极调整和应对的,但是比亚迪目前展现出来的品牌力和技术沉淀已经今非昔比,海洋网更年轻的IP形象,更前卫的风格设计,以及海豹DM-i的新能源混动的属性,兴许这个级别市场就要开始被搅动了。
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