9月17日，特斯拉宣布，特斯拉全球第500万辆整车在特斯拉上海超级工厂正式下线——一辆珍珠白色的Model 3焕新版。至此，特斯拉成为全球第二家量产破500万辆的新能源的车企，而第一家是比亚迪。

据统计，从第1辆到第100万辆整车下线，特斯拉花了整整12年的时间；第2个100万辆整车下线，特斯拉用时18个月；第3个100万辆整车下线，用了11个月；第4个100万辆整车下线，用了7个月；第5个100万辆整车下线，仅用了6个月。

目前，特斯拉共有四家超级工用来生产汽车，分别位于美国的加利福尼亚州弗里蒙特和得克萨斯州奥斯汀，以及德国柏林和中国上海。

其中，位于上海的特斯拉超级工厂，不到40秒就可以下线一台整车，车辆驶出产线鸣笛2声就代表着完成了装配。此外，特斯拉上海超级工厂自动化率已达95%，在焊装车间，有数百台机械臂在忙碌运转，以往成百上千人完成的工作如今只需几十人，工作效率更快、生产标准更统一。

今年9月6日，特斯拉上海超级工厂的第200万辆整车正式下线。从0辆到100万辆车，特斯拉上海超级工厂用了33个月，从100万辆到200万辆，仅耗时13个月。

特斯拉称，上海超级工厂99.9%都是中国员工，上海超级工厂零部件本土化率高于95%，采用垂直采购的模式，以此不断压低价格。

就在今年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为了全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的汽车品牌，而比亚迪的第500万辆车是一辆腾势N7。

如今，特斯拉全球第500万辆汽车正式下线。这也意味着两个新能源巨头的较量已进入下一个阶段，谁能率先实现1000万辆的销量仍是未知之数。