对话魏牌 | “科技魏美好生活” 用户体验才是长期主义
行业 发布于:2024-04-28 17:06:56
4月25日北京,魏牌新能源All in先锋智能科技,携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会,加速Hi4智能四驱电混技术及智能化产品普及。
借此机会,魏牌 CEO 刘艳钊、执行副总经理 谭健、技术副总经理 张波涛,共同接受了媒体的专访。
在这次采访当中,我们对魏牌产品规划、技术优势等备受关注的问题进行了针对性的提问,对于魏牌以及整个行业发展,未来规划等重点内容均有详实阐述,信息还是非常多的。
采访嘉宾:
魏牌 CEO 刘艳钊
魏牌 执行副总经理 谭健
魏牌 技术副总经理 张波涛
媒体:北京车展时隔4年重启,呈现了很多新动向,今天我们看到了很多国际面孔,这种国际化的参与程度是前所未有的。对于魏牌以及长城汽车来说,我们这两年也在加速国际化。去年魏牌新能源开始进入欧盟市场,这算是天花板级别的一个市场。您能不能谈一下去年重点突破欧盟市场、海外出口的进展和规划?
刘艳钊:欧洲是魏牌全球化最早的目标市场,首先登陆德国。尽管现在欧盟对于中国新能源车有一些条款限制,但是并不妨碍我们在那边交车和交付之后获得大家的高度评价。我们在那边拥有P2+P4架构,还包括长城汽车的森林生态体系,能针对不同目标市场去匹配更适应的技术路线。
我们在欧洲的定价与BBA品牌直接竞争,价格区间从四万几欧元到六万欧元,在长城汽车子品牌里面,魏牌新能源应该说是新能源、智能化技术的双料先锋,在内部定位是长城最高端的技术赋能品牌,所以魏牌走向全球市场,也代表着GWM技术和产品体验的新高度。最近我们也有一部分产品登陆了中亚,中东也去过了,接下来蓝山和高山也会发往全球,前段时间第一批高山出口迪拜,获得了广泛好评,后面会继续出口。
媒体:前段时间去保定沟通,了解到了我们有双渠道模式,也谈到魏牌新能源两款车高山和蓝山,但是客观来说似乎没有达到预期,能否谈谈魏牌新能源近期的一些新举措,包括如何通过魏牌新能源推动长城品牌的整体向上提升?
刘艳钊:关于魏牌新能源的发展,我们采用了一套体系化的策略重回巅峰。我刚才提到的所谓“重回巅峰”,实际上魏牌新能源在产品和技术方面始终处于行业前列。因为从这次发布会的情况来看,以及前几天魏总在直播城市NOA,我们是第一次把NOA底层支持展示出来,包括九州超算中心、端到端技术架构,在蓝山智驾版上我们做了一个从技术到产品的全面展示。新产品方面,我们也将加速新摩卡、新拿铁也将搭载Hi4动力系统,年内将实现Hi4技术全系上车,全面进入电四驱时代。
关于销售渠道,我们会考虑布局直营渠道,直营和经销渠道目前处于互补状态,直营渠道不仅增强品牌曝光,还覆盖了经销渠道无法触及的市场,如商超等新兴市场。这种模式也将使长城汽车更紧密地连接终端和真正的用户,深入了解市场和用户反馈。
综上所述,我们的策略包括产品、体系、渠道的全方位发展,通过这些综合性技术的推进,进一步巩固和提升魏牌新能源的市场地位。
媒体:刘总您好,今天魏牌新能源的车展主题是“科技魏美好生活”,并且蓝山智驾版也同步亮相。我想问一下,为何选择这样一个主题和洞察?是否计划将智驾技术作为魏牌新能源的主要品牌标签来打造?
刘艳钊:社会在发展,技术在进步,刚才我提到了2024年长城汽车是一个智能和科技的转型也好、All in智能化也罢,在新能源产品同质化的今天,什么能够更好的让用户去青睐,是用户体验。
例如,硬件的集成,8295芯片不是一个所谓的壁垒,只要花成本,都能堆到车上面,这就跟现在的智能手机一样,智能手机现在拼的是系统体验和功能,包括拍照等。整车层面上,其实到最后拼的是智能化体验是不是足够体贴、是不是足够人性化,能不能想我之所想。因为很多时候也收到了很多声音,比如说语音为什么不流畅,为什么它听不懂我说话,所以我们未来的方向包括引入AI、引入大模型,就是为了让车能和用户的生活助手一样,能够理解你,能够更贴心,能够更人性化。
例如,我说我想去西站接人,然后它就能理解我可能说的是北京西站;我说我想去机场,它可能会判断一下在这个时间段你如果去接人的话,应该定位在T3、T2,还是有可能去大兴等,它会去和你对话,跟正常人一样交流。
在同质化竞争的今天,我们的智能化体验还包括NOA,NOA这套技术架构是真正无高精全场景的解决方案,能够覆盖高速、城区、乡镇等各种驾驶场景。去哪都能开,到哪都好停!
总之,既然是“科技魏美好生活”,我们还是希望通过这个信息,让用户感受到并相信我们在技术、智能、科技上的投入,魏牌新能源推崇的美好生活是有技术支撑的,所以我们把科技融入了主题。魏就是魏牌新能源,科技魏美好生活。
媒体:Hi4动力架构有哪些显著的技术优势,可以让用户体验到?
张波涛:从Hi4技术本身架构的先进性来看,主要有“极强性能、极高效能、极静舒适、极致四驱、极智安全”五大极致特点。
第一是极强性能,目前我们的Hi4分为两种,一种已经搭载在高山行政版、蓝山智驾版上的Hi4性能版,这种更适合中大型车,让大车也能拥有一流的动力性,加速性能进一步提升;另一种Hi4普通版。
第二是极高效能,极高效能是指燃油经济,由于挡位不同,效率优化的提升,蓝山智驾版在综合油耗上也进行了优化。
第三是极智安全,很多人理解四驱,认为就是指越野性好或通过性好,但实际上的四驱,我们认为更大的特点是极致安全。在操控上,四驱天然前后动力的分配,在性能和稳定性技术上会更好。
另外还有两个点就是极静舒适和极致四驱,它能够在高速的时候把发动机的转速降下来,挡位多,发动机的转速降低,NVH会更好!这就是Hi4的优势。
刘艳钊:Hi4的四驱是主后驱,这也是长城汽车作为一个SUV专家的倔强和坚持,它的循迹性、操控性以及后驱驾驶的舒适性的细腻控制,各位经验丰富,都是有体验的。
行业内对于Hi4的评价也非常高,说:这真是一个鬼才发明的方向,低重量非常好的一个前后轴荷的配比,发动机永远都让它在最佳经济圈里面发力,所谓“鸡蛋黄”。
媒体:关于Hi4动力系统的搭载规划,未来魏牌新能源是如何布局的?
刘艳钊:至于Hi4后面的规划,魏品牌将加速迈入全面电四驱时代,即将上市的蓝山智驾版已经搭载了Hi4性能版,未来新拿铁、新拿卡也就分别搭载上市,大家敬请期待!
媒体:蓝山自去年上市以来一直有着不错的市场表现,成为大六座SUV市场的畅销车型,本次发布的蓝山智驾版有哪些产品亮点?
谭健:蓝山是魏牌的战略车型,这次智驾版我们做了非常多的提升,大概包括以下几个点:
新智能,更强大的智能座舱+高阶智能辅助驾驶能力。蓝山智驾版承载着长城汽车智能化战略落地的使命,是长城汽车最新、最先进智能化技术的首搭量产车型,Coffee Pilot Ultra高阶智能辅助驾驶、Coffee OS 3智慧空间系统的到来让蓝山智驾版的智能表现达到了行业第一梯队。
新内饰,更豪华、更舒适。即内饰全新配色,同时通过对仪表板、方向盘、顶棚等造型及材质定义重新设计,内饰焕新,提升了豪华感;新增独立压缩机的7L智能冷暖冰箱,即使在断电后,也可在-6-50°区间24小时保温;通过二排座椅R点抬高27mm,座垫加宽由528.5mm变为547mm,升级至八点按摩,增加靠背通风,提升了乘坐舒适性;配备了CDC电控减震系统,最大程度提高车辆驾乘舒适性和操控稳定性,提升驾驶乐趣和安全感。
新动力,Hi4性能版兼顾效能与性能。蓝山智驾版Hi4采用混联+四挡+前后轴双电机的混动方案,兼顾效能与性能,“极强性能、极高效能、极静舒适、极致四驱、极智安全”,全工况场景体验最佳。
新外观,回头率拉满的“沧浪青”新色。我们为蓝山智驾版开发专属配色——沧浪青,沧浪青汲取赤道巨型海浪被阳光折射显露的青色,是大自然与AI科技的完美结合。
媒体:魏牌新能源如何确保NOA技术在各场景下的安全性和可靠性,让用户用的放心?
刘艳钊:以前我作为坦克负责人的时候,谈到安全可靠,我重点强调的是技术冗余。技术冗余,让坦克经历无数次翻滚、跳跃,依然安全,依然能够向前冲。
在智驾这块,我们所坚持的依然是技术冗余和备份。因此,我们打造了行业领先的超算中心——九州,引入国内首个上车的一体化智驾大模型——SEE,包括在雷达和相应的硬件配置,都是用冗余思路,保证安全可靠。
我们魏建军董事长在直播的时候,也提到过——无安全不智驾。没有安全作为前提,你去谈智驾,谁能放心把自己交给这台设备或者这台车。我们每年能通过数据回传和专业数采积累基础数据,原始数据量超过100PB,累计真实的用户驾驶里程超过2亿公里,为模型训练提供海量数据支撑;在数据回传上,我们实时更新筛选策略,并利用云端大模型进行有效数据挖掘和自动化的数据标注,高效提纯有效数据,还能够实现场景生成、场景仿真,通过生成危险、罕见、极端场景,快速寻找bad case,对海量的危险驾驶场景进行方案仿真验证,进一步提升模型迭代效率。这个过程中,我们也会进行数据脱敏,更好地保护用户的隐私,目前累计生成有效数据20PBs 。这是我们的智驾安全策略。
媒体:4月15日的时候,魏总直播蓝山智驾款,今天又是它的首次亮相,那次直播加上今天亮相,我想问一下咱们现在收到的一些市场反馈怎么样?包括这款车,基于试驾的市场反馈,我不知道是不是可以这样理解,蓝山智驾版是我们在NOA无高精度地图状态下,做的一个先行版,后续有一个怎样的计划,去推广到其它的品牌上面?另外NOA城市开放的进度是怎样的状态?
刘艳钊:目前我接受到的一些反馈,尤其是在现场,大家想换车,什么时候我能拿到车,还有一些媒体朋友的反馈,甚至问5月份我们要做全国不同城市的体验,都在哪些城市能有体验,什么时候能拿到车。
从现在来看,第一批城市像北京、广州、深圳、重庆、成都,当然保定是我们的大本营,它肯定是一直在周边用。第一批会按照这些城市去做,未来的开放城市,就是一线、准一线的19城,在今年8、9、10月份都会陆续开放,如果开放的话也,不是那几条路,基本上核心城区里面都做完了。
蓝山之后会移植到高山,高山上我们也会做,摩卡、拿铁因为定位和定价的原因,我们会有一部分是简化版的。坦克最快在今年年底,坦克500、400包括700等车型陆续就上车了,大概是这样的计划。
(图/文/摄:皆电)