3月18日，奇瑞汽车正式发布“油电同智 全球同行”智能化战略，宣布其自主研发的猎鹰智驾技术将覆盖全品牌燃油车与新能源车型，并计划于2025年实现30余款车型的量产搭载。在这场以技术为核心的发布会上，奇瑞不仅展示了从L2+到L3级自动驾驶的全栈能力，更通过成本控制、全球化适配和生态创新，为中国汽车智能化发展提供了一条“平权路径”。
2025年全系标配猎鹰智驾
奇瑞猎鹰智驾以“端到端大模型+场景化工程能力”为核心，推出500、700、900三大系列，形成从基础辅助驾驶到高阶自动驾驶的完整技术梯队。
猎鹰500定位“全域基础型”，主打端到端大模型行泊一体智驾系统。搭载80-128Tops算力平台，采用7V3R12U（7摄像头、3毫米波雷达、12超声波雷达）传感器组合，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等场景。其800万像素前视摄像头在低照度环境下灵敏度提升40%，配合新一代超声波雷达，可识别最小40cm宽的障碍物，泊车场景覆盖率达98%。
猎鹰700为“全场景进阶型”，算力提升至508Tops，传感器升级为11V5R1L12U（11摄像头、5毫米波雷达、1激光雷达）。该方案支持城市NOA与车位到车位全链路功能，通过激光雷达与视觉融合感知，实现停车场无网络环境下的厘米级定位。在实测中，其代客泊车功能可在20km/h车速下完成2km范围内的跨楼层自主泊车，建图效率达3秒/公里。
猎鹰900作为“高阶冗余型”，采用VLA+世界模型新一代智驾系统。瞄准L3级自动驾驶，配备13V5R3L12U传感器阵列，搭载双NVIDIA Orin-X芯片（算力1000Tops），并引入六重冗余系统（感知、制动、转向、供电等）。其激光雷达布局采用1长距+4补盲方案，水平视场角覆盖360°，垂直视角达60°，可识别200米外横穿行人。在冗余设计上，关键系统响应时间<100ms，故障诊断覆盖率>99%，满足欧盟R79法规对高阶自动驾驶的安全要求。
底座层面，奇瑞构建了行业领先的“数据-仿真”双循环体系。星海大数据平台每日处理20亿公里智驾数据，并通过AI生成4倍真实场景，形成覆盖极端天气、地域特色道路的亿级测试库。例如针对德国不限速高速公路开发的动态限速模型，可根据实时车流密度自主调整车速；中东沙漠场景的抗高温算法，则确保50℃环境下感知系统稳定性。
油电同享高阶智驾技术
奇瑞此次战略的核心突破，在于将高阶智驾能力向燃油车型全面下放。通过硬件架构创新与成本控制，猎鹰智驾方案在燃油车上的搭载成本较行业平均水平降低35%。
在瑞虎8L等燃油车型上，奇瑞开发了专属的“数字动力学模型”，通过AI仿真将电机控制逻辑迁移至传统动力系统。例如在AEB紧急制动场景中，系统可结合发动机扭矩实时调整制动力分配，制动响应速度较传统方案提升30%。目前，搭载猎鹰500的燃油车型已在阿联酋完成高温测试，在130km/h车速下实现故障车自动避让，制动距离控制在35米内（较同级车型缩短15%）。
对于入门级新能源市场，奇瑞小蚂蚁智驾版以6万元级价格搭载5V5R12U传感器阵列，支持23项智能功能。通过自研的“多模态推理定位技术”，其泊车系统无需依赖GPS信号即可实现跨楼层定位，在机械车位识别率上达到行业最高的92%。
从车型上来看，风云A9将配备猎鹰智驾700，搭载27个智驾传感器，采用一段式端到端大模型，实现城市NOA、高速NOA、300+个智能泊车场景全覆盖；2025款星纪元ET全系标配猎鹰智驾700，拥有30颗高性能传感器，采用双DRIVE ORIN芯片，迅速打入端到端智驾第一梯队。iCAR V23搭载猎鹰智驾500，配备22颗传感器构建全方位感知网络，提供高速NOA领航、自动泊车等全场景功能，带来顺畅稳定的智能驾驶体验。与此同时，现场展示的TIGGO 9将搭载猎鹰智驾500，支持高速NOA、城市记忆NOA等高阶辅助驾驶功能，让传统燃油用户也能轻松享受智能出行。
此外，在本次智能战略发布会上，奇瑞发布行业首个全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road，包含H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）3大场景全地形覆盖，摆脱铺装路面依赖，实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航，为每一次征途筑牢安全防线，开启越野智能化的全新时代。
奇瑞的第二根「桩」
发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃表示：奇瑞的第二根「桩」是AI智能化技术，奇瑞要从“汽车制造商”转向“智能化现代化产业集群”。通过积极探索智能化技术的深度和广度，奇瑞大力布局像墨甲机器人、飞行汽车、Robotaxi、无人i巴等新业态，全面兑现“智能化不客气”的承诺。
- 人形机器人Mornine Gen-1：配备41个自由度，灵巧手可完成工具抓取、车门开启等动作，已在马来西亚工厂承担质检工作，单次任务执行精度达±0.1mm；
- 三体复合翼飞行汽车：采用模块化设计，飞行模块续航200公里，最高时速180km/h，计划2026年实现特定场景商业化运营；
- 数智底盘：搭载30000rpm超高速电机，扭矩密度较行业水平提升50%，支持±12°后轮转向与原地掉头，操控精度提升47%。
在技术合作层面，奇瑞开放了1500个标准化功能模块，联合英伟达、地平线等300余家伙伴，共同开发从智能座舱到无人代客充电的解决方案。其自研的“极智充”系统支持车辆自主完成充电桩寻找、插拔枪动作，充电成功率已达99.3%。
从本土研发到全球验证
奇瑞的全球化战略建立在“因地制宜”的技术适配体系上。 目前，奇瑞智驾已通过欧盟车辆网络安全管理体系和软件升级管理体系双认证，全球用户智驾里程数超 45亿公里，其猎鹰智驾方案已完成50个国家的场景验证，累计实车测试里程8800万公里，相当于绕地球220圈。 预计到2026年，奇瑞高阶智驾车型将登陆欧洲市场。
在欧洲市场，针对复杂环岛与历史城区窄路，奇瑞开发了激光雷达360°动态补盲技术，水平分辨率达0.1°，可实时重建3D道路拓扑结构；在东南亚，系统通过摩托车流预测模型，可每秒解析12辆摩托车的穿插轨迹，轨迹预测误差<0.5米；针对中东沙漠公路，奇瑞定制了沙尘抗干扰算法，在能见度<50米的沙暴中仍保持厘米级定位精度。
验证体系上，奇瑞采用“真人实测+数字孪生”双轨制。在智利安第斯山脉，工程师团队完成海拔4500米的高原制动测试。同时，数字孪生平台通过AI生成4倍测试场景，将验证效率提升300%。目前，奇瑞海外用户智驾里程已超45亿公里，其AEB系统在真实道路中成功避免碰撞300万次。
重构行业逻辑的技术平权
奇瑞此次战略发布，本质上是一场“去特权化”的技术革命：当6万元车型配备高速NOA，当燃油车实现拟人化智驾，当中国方案攻克六大洲路况，智能化不再是高端市场的专属标签。这种平权路径的背后，是奇瑞对核心技术的深度掌控——从芯片到底层算法，从数据闭环到成本控制，每一项突破都在重塑行业竞争规则。
据规划，2025年奇瑞将实现30余款高阶智驾产品，同时未来将实现L3级自动驾驶量产，其猎鹰900方案已在德国完成L4级封闭场地测试。随着技术迭代与生态完善，奇瑞的“平权革命”或将引领全球汽车产业进入普惠智能的新时代。
（图/文/摄：皆电 陈劲炫）
油电同享高阶智驾
兑现“智能化不客气”的承诺，奇瑞汽车智能化战略发布
