蔚来ES8上市后引发了一波新能源关注潮，同时消费者对于ES8也争议不断。前段时间，“小号ES8”蔚来ES6的谍照曝光，据悉，新车电池容量将与ES8一致，达到70kWh。作为5座SUV，新车继续由江淮汽车代工生产。试装车已经于今年5月下线，新车有望在今年12月16日“NIO Day”上正式发布，预计在明年6-7月份开始交付。

根据之前的消息，ES6定位将低于ES8，为中型SUV。新车将继续采用“X-bar”的设计语言，与ES8最明显的区别在于大灯组造型以及前保险杠的样式。

内饰部分，新车沿用了目前ES8的设计风格和样式，比如仪表、大屏、中控台以及方向盘等造型几乎一致，备受欢迎的智能交互系统“NOMI”也将会出现在蔚来ES6身上。

动力部分，详细信息暂未公布，但是配备70kWh三元锂电池组的可能性很大，电池容量与ES8相当。这意味着车身尺寸更小，质量更轻的蔚来ES6的NEDC续航里程将超越ES8（ES8的NEDC续航为355km）。

 

具体售价官方尚未透漏，参考ES8补贴前售价44.8——54.8万元，推测定位为中型SUV的ES6在补贴后有望30万元起。

作为5座中型纯电SUV，那它的竞争对手可谓高手林立了，如荣威Marvel X、唐EV和宝沃BXi7都是狠角色。其中，荣威Marvel X已经上市，其售价为26.88-30.88万，后驱版NEDC续航为403km，7.9s可以破百；全驱版为370km和4.8s，在续航和动力方面都有不错的竞争力。目前已经正式开始交付。

蔚来的关注度自然不用多说，而ES8目前44.8-54.8万的价格对于大多数人来说还是有些昂贵，而更加亲民的ES6应该可以吸引数量更为庞大的消费群体。对于蔚来迷们来说最大的好消息，莫过于ES6的电池容量，若搭载70kWh的电池，ES6的续航将高于蔚来旗舰车型ES8。

对于蔚来车主们来说，他们选择蔚来之前，或许已经拥有不止一台家用车了。蔚来吸引他们的是品牌调性、服务、以及身份识别度。尤其是服务领域，譬如很好用的“一键加电”服务，能让车主一觉醒来就满电出行，而自己不需要动手给车加电。此外，每一辆蔚来都有一位Fellow跟进使用和保养问题，相当于有位随时待命私人用车顾问。这些，现在需要花44.8万以上才可以拥有，而ES6推出后，有望将其降至30起。