不久前，首次曝光的卡罗拉PHEV就迅速引起了广泛的关注。果不其然，雷凌PHEV也是紧随其后，正式命名为广汽丰田雷凌双擎E+，并且在广州车展上正式与大家见面。

雷凌双擎E+将会与卡罗拉双擎E+提供相同的动力单元，新车将于明年3月正式上市。

此前我在介绍卡罗拉双擎E+时就独家曝光了诸多信息，当然这些信息也与雷凌双擎E+完全一致，因此仍然具有参考性。

1、雷凌PHEV基于雷凌双擎(混动)发展而来，命名为双擎E+。就算是完全不充电油耗也与混动版相当，对充电条件的依赖度极低。

2、雷凌PHEV将改用锂电池，总容量大约10kWh左右。

3、纯电续航超过50km，能够支持120km/h及以下时速的纯电行驶，油箱容积与混动版一致，综合续航超过900km。

4、将延续丰田家族强大的产品力以及低维护成本，支持交流慢充桩以及家用220V/16A的充电方式，大约3小时能够充满。

5、售价会高于雷凌双擎，但是按照丰田的尿性，肯定不会高太多。

6、将于明年3月上市，能够胜任国六等相关新标准。

外观内饰的话就不需要介绍太多，与双擎版基本一致，只是在Logo等细节之处做一些区分。

动力方面，雷凌PHEV系统的构成与混动版相当，依然选用的是最成熟的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，搭配PCU动力控制单元以及双电机E-CVT变速器。在雷凌双擎的基础上，小容量镍氢电池变成了较大容量（相比混动车来说）的、带温控的锂电池组，由于需要外部充电还加入了充电单元。

即便是插电混动版本版本，雷凌PHEV同样享有1年或10000公里保养、E-CVT变速器2年或四万公里检查，没有问题不需要更换，持有成本极低。对于限牌城市来说，可以把它当做一台能够上牌的雷凌双擎来使用，即便是不具备充电条件。

这是一款处处为 普通用户 精打细算的产品， 如果你就是图踏实省心、节约成本的话，这款车就在合适不过了。

（图/文/摄：皆电 宗泽）