北美车展 | 就等国内上市 美版卡罗拉混动低趴范儿十足

新车 发布于:2019-01-15 10:46:33

并非初次亮相

鉴于卡罗拉惊人的普及率以及认知度,各位读者对它的了解程度并不会比我少。

此次北美车展的全新美版卡罗拉三厢混动版,是不是也觉得颇为眼熟呢?没错,美版卡罗拉混动版其实在洛杉矶车展上已经率先亮相。国内用户通过去年广州车展所展出的全新雷凌双擎也有过一面之缘,对于外观肯定是不会陌生了。

至于全新二字,主要体现在基于十二代卡罗拉TNGA架构之下回炉再造,重点在混动系统的效率、空间利用率、驾乘感受上进行全面提升,进一步巩固了混动霸主丰田在紧凑级车型中的地位。

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新架构下,竟也有些低趴范儿了

与国内全新雷凌双擎保持一致,美版卡罗拉双擎的外观也都是熟悉的元素。

更加锐利的前大灯、梯形进气格栅,明显有助于甩掉卡罗拉“中老年代步车”的称号。

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美版全新卡罗拉混动采用了一款新面孔的15英寸铝合金轮圈,相比于广州车展上17寸的的雷凌双擎逊色不少。最让人意外的就是新款卡罗拉混动的车身高度明显更低,并没有像现款那样为了增强通过性、舒适性而生硬提升悬架高度,居然还有点低趴范儿。

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车尾部分相对平淡,胜在简约大气,没有过多复杂的设计,风格与整车的调性保持了一致。

同时可以看到的是尾部采用了隐藏式的排气布局,看着这光溜溜的尾箱,居然仍没有配备倒车雷达,原来美版卡罗拉也把丰田特斯贯彻的这么彻底。

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换装大屏后的内饰更为精致,空间优化明显

内饰方面,全新卡罗拉混动将会配备12.1英寸大屏(至少对丰田来说是大屏),内饰细节也显得更为精致。

受够了素面朝天的古董级仪表,这次丰田总算是半开窍了,效果过得去。

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全新美版卡罗拉混动安全配置十分全面,提供了全车8安全气囊、增强型车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助、自动启停、倒车影像,

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另外还会配备丰田的Safety Sense 2.0(丰田智行安全系统套装)主动安全系统。包括前部防碰撞预警制动、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道循迹辅助、自动远光、路标识别。

不过我个人推测这个配置在国产版本多少会有些阉割。

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乘坐空间向来都是卡罗拉家族的强项,由于新架构下优化了动力电池的布局,移至后排座椅下方。

同步采用了名为Hyper-Prime Nickel的新技术,进一步强化电池的性能,这就允许电池做的更轻、更小、更规整,不额外占用行李厢空间。这里划重点了,新卡罗拉混动还支持后排座椅4/6比例分割放倒,是不是喜大普奔的改进?

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祖传动力,混动系统持续精进

美版全新卡罗拉三厢版的混动搭载的是由:2ZR-FXE型1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、电控行星齿轮式无级变速箱、电池组等组成的高效混动系统。

系统综合最大功率为123马力,官方综合油耗不低于50MPG(即不高于4.7L/100km”),鉴于国内标准相对容易,所以国补油耗无疑更低。

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全新美版卡罗拉混动支持普通、经济、运动三种驾驶模式,依然保留了纯电行驶模式以及能量回收,驾驶者依然拥有丰富的自主选择权。

不过在我看来,大多数人只要将模式保持在普通模式,其他交给行车电脑就已经足够。

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延续多年的扭力梁非独立后悬架也升级到了多连杆独立悬架,行驶质感有想必会有明显的提升。

另外,美版卡罗拉混动配备了自动驻车这一配置,不过在国内版本上市后,我认为同样会大概率阉割。

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值得期待,仍然是高效混动车型中最亲民的一个

可以说美版全新卡罗拉混动重点在动力系统、空间利用率、驾乘感受上进行了全面的升级,相比现款提升更为明显。

此次换代最令人惊艳的莫过于基于TNGA平台打造、独立后悬、靓丽的外观、强悍的混动系统,如果说连卡罗拉都玩起颜值的话,那么它的竞争对手可真得当心了。卡罗拉,依旧是最亲民混动的代名词。

最后不妨猜测一下售价,国内上市之后,大概率也会保持现款15-17万的售价,想要一台省心买菜车的朋友,值得为之稍作等待。

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(皆电 宗泽)

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简介:凛冬...啊不,燃油车禁售降至。

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