在过去的2018年，比亚迪的新能源车销量达22万辆，成为国内新能源车销量冠军。这也是得益于比亚迪王朝家族唐、宋、秦和元的集中更新换代。2018年如此发力，那2019年比亚迪还有什么后招，这不“先锋”唐EV就率先打响头炮了。

1、唐EV相比唐DM外观会有细微差异，主要差异集中在前脸。

2、并且会推出EV500、EV550和EV600三种续航以及五座版、七座版两种布局的车型，目前实拍车型为EV600五座版。

3、动力方面，到店展车为双电机四驱版车型，官方公布0-100km/h加速时间为4.4秒。

4、首次搭载622三元锂电池，容量为82.8kWh，NEDC续航有望突破500公里。

唐EV和唐DM高度相似，都是采用“Dragon Face”设计理念，它们之间最大的区别是在前格栅上，唐EV是采用了和王朝概念车同款的矩阵式格栅，像铠甲一般。

实际上唐EV的格栅是封闭的，毕竟电动车并不需要大面积的进风口，但是唐依旧采用常规的格栅造型乍一看也和普通车型一样。

毕竟将前格栅简单的密封处理实在是比较奇葩，普罗大众也暂时接受不了这种设计。

另外在下保险杠两边的导风口设计上，唐EV也和唐DM不同，前者采用镰刀状设计，强调科幻感。

矩阵式的龙眼大灯相当“点睛”，类似的造型我们在比亚迪的其它王朝车型上都能看到，也算是家族化设计之一。

车身侧面唐EV并没有带来新的变化，同样采用双腰线设计，后排车窗采用了隐私玻璃的设计。

悬浮式车顶造型也展现出时尚立体美感，D柱带有一点拐角设计，使得整车颇具动感，车身侧面看起来也比较修长。

实际上唐EV的尺寸也不算小，长宽高为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，属于中型SUV的尺寸，算是身材“魁梧”的一类了。

后视镜采用了双色设计，全景影像摄像头隐藏在当中并且还配有辅助灯光。

轮毂则配备的是22寸，尺寸相当大，轮胎选用的是265/40 R22的马牌轮胎，如此大尺寸的轮胎后期更换费用也相当高昂，一条轮胎2000元起。

与之匹配的是Brembo六活塞卡钳，并且配备的是打孔通风盘，毕竟4.6秒的百公里加速能力还得配有好的刹车。

车尾造型比较简约，和唐DM一致都是采用时下流行的贯穿式尾灯，车尾转向灯和前大灯都采用了动态效果，辨识度很高，整个车尾都是采用LED光源。

根据车型的不同，实拍车型的尾标也有差别，左侧尾标标有比亚迪以及4.6S标识，而右侧在“唐“下面还标有EV600字样。

外观的区别尚且如此小，内饰就别指望会有什么不同了，确实唐EV600的内饰和DM车型一致，如果要玩“找不同”游戏绝对坑惨不少人。

整个内饰的设计非常简约，银色金属饰板贯穿整个中控台，内饰基本上以黑色为主色调配以红色的缝线装饰。

实际上比亚迪在内饰配色上并没有提供太多选择，两套一深一浅的配色来看浅色内饰看起来要更加高级。

中控屏幕依旧是14.6英寸，分辨率不错达到1080P，色彩鲜艳显示细腻；根据不同的软件支持自动翻转，当然也可以手动翻转。

不过大多数情况下还是横屏模式比较好，竖屏模式下高出的屏幕还是会有点影响视线。

中控屏搭载的操作系统是基于安卓系统搭载的Di平台，它的扩展性非常强，可以下载众多APP，时下火热的抖音和各种手游也都完美运行。

设置页面支持多种车辆功能选择，像驾驶模式、灯光、音效、车窗等等都能进行设置，信息栏中电池能量和车辆信息的显示都非常直观，非常强大。

除了这个大尺寸中控屏外，仪表也同样采用了大尺寸液晶屏，达到了12.3英寸，并且可以切换多种不同背景风格UI。

UI风格和唐DM一致，不过下方中间位置的油量显示被取消了，变成了更长的电量显示。

方向盘采用了三辐平底设计，大小适中包括的皮质手感不错，方向盘上的功能按键也非常齐全，另外它还支持电动四向调节，配置颇高。

行驶模式旋钮发生了变化，由唐DM的五种减少为三种，并且取消了EV、混合动力模式的切换按键。

车窗控制区按键比较多，四个车窗都支持一键升降，并且集成了后门儿童锁，这一点非常实用，家里有熊孩子也不用担心乱开车门了。

车窗控制区的上方是座椅调节，这种设计我们在奔驰车系中非常常见，比亚迪也采用了类似的设计，对于刚驾驶的人来说会有点不适应，不过调节起来也方便。

像座椅记忆、座椅加热和通风功能也都集成在座椅调节处，功能布局也非常合理。

前排座椅非常宽大，填充物软硬适中，驾驶位提供了四向调节的头枕、电动腰托、可伸缩的腿托等等，不过包裹性就比较一般了。

相对前排，后排的受重视程度就比较低了，不过像是后排出风口和220V电源和USB接口也都有配备，靠背也支持多段调节，还算不错。

配备的全景天窗尺寸也足够大，从前排一直到后排乘客头顶。

乘坐空间方面，身高182cm的体验者在坐进前排并调整好驾驶姿势后，头部空间剩余一拳。

保持前排座椅不动，后排头部空间剩余一拳，腿部剩余一拳三指。

其它储物空间设计也居多，不用担心手机钱包没地方搁。

由于是五座车型，实拍车型的后备厢空间相当大，达到了940L，将后排座椅放倒后可以形成全平空间，睡两名成年人完全没问题，啧啧。

唐EV600前后桥各搭载了一台最大功率为180kW（245PS），最大扭矩为330N·m的永磁同步电机，其动力系统综合功率为360kW（490PS），最大扭矩为660N·m。

不过看这一堆参数没啥感觉，直接反馈到百公里加速上或许就很直观了，最快4.4秒即可破百，这带来的肾上腺素刺激是同价位中少有的。

目前，我们得到的唐EV的预售价格区间是26-36万元，实际上市价格和预售价也不会差太远。

从已经上市的同级别SUV来看也就只有荣威的MARVEL X了，它的售价是26.88-30.88万元，它主打的是科技配置和豪华的内饰，不过在续航和性能指标方面它就不如唐EV600了。

MARVEL X的NEDC续航在370-403公里，顶配车型配备前后电机的四驱车型的百公里加速在4.8秒，和比亚迪相比还是有差距的。

实际从上市到如今，MARVEL X的销量表现也不如预期，装配的大多数功能噱头有了但是实用性一般，消费者最为看重的续航表现并不出色。

除了MARVEL X，唐EV潜在的对手还有蔚来汽车即将推出的ES6，它补贴后预计售价在26-45万元之间，同样定位中型SUV可以看成是ES8的五座版车型。

它的外观内饰设计足够大气，档次感也比唐要高出不少，并且蔚来ES6推出基础版和性能版车型，续航里程会有差别。

基础版采用70kWh电池包综合续航里程410公里，选装84kWh电池包后可以提升至480km;性能版和首发纪念版采用70kWh电池包综合续航里程430公里，选装84kWh电池包后可以提升至510km，百公里加速也在5秒内。

另外蔚来主推的售后服务是其它所有品牌都无法比拟的，提供多种细致的服务，不管是充电还是换电，甚至其它众多保障服务都非常齐备，做蔚来汽车的车主会有不错的优越感。

可以说蔚来ES6算是唐的最大竞争对手，从ES8目前的销售情况来看，ES6的推出可以预见会有多么的火爆。

当然唐的实力也是有目共睹的，能不能火就看上市后的价格了。（图/文/摄：皆电 周建强）