2019年日内瓦车展，宝马发布了全新X5 xDrive45e iPerformance，新车将搭载直列六缸发动机+eDrive电动四驱系统，而纯电续航里程亦可达80km，拟定于 2019 年在欧洲率先开售（有望同步入华），随后于 2020 年在美国销售。

X5 xDrive45e iPerformance的外观乍看与新一代的标准版X5车型无过大差异，经典的双肾格栅造型、大灯的天使眼设计元素、敦实稳重又不失动感的各处线条，相比上代X5的混动车型更显时尚、精致。

当然，精致的M sport全车套件，以及激光大灯、侧面的充电接口的出现，既能避免喧宾夺主，也可“亮明”新能源车型的身份。

来到车身侧面，明显看到两条明显的腰线，上方线条在后车门处上扬贯穿后门拉手，一直延展到尾灯处。插混并不意味着要舍去运动，为了更突出车身的魁梧，设计师在轮拱上端加入了轮眉，营造小宽体的视觉效果，很符合宝马运动格调。

来到尾部，新车在尾灯造型的“柔化”上可谓不遗余力，绝非几笔勾勒出的细腻线条，搭配内部熏黑的设计，实现了设计感与战斗气息的兼顾。值得一提的是，新车的行李箱容积为500L，相较上代车型减少了150L。而如果放倒后排座椅，行李箱容积则能有1716升的“进账”，依旧不及上代车型的1870升。

后杠下方的撞色设计符合宝马运动基因的格调，银色防擦板点缀得恰到好处，双出排气也得以保留，并没有“委屈”改为隐藏式排气。

进入车内，X5 xDrive45e iPerformance的内饰基调在新一代宝马车型的内饰基调上做出了微调：全液晶仪表盘显示细腻，仪表盘的底色改为蓝色，科技感和环保气息相当强烈。

小尺寸的“丁字”三幅式方向盘明显是为了运动而设；空调出风口以及控制区域的轮廓更为精致。

中控台的一大亮点是加入了水晶元素（燃油版X5也有），包括电子档把、iDrive旋钮以及一键启动按钮，晶钻视觉效果高贵典雅。

在底盘方面，新车标配了4轮空气悬架+可调电子减震器，可提供出色的行驶质感。而宝马旗下针对电动车型的专属数字服务、宝马SUV专属的驾驶辅助系统也是一个不落地出现在新车配置单上。

动力方面，新车将搭载了一台3.0T直六发动机，其可输出210kW（286PS）的动力，比上代车型的2.0T发动机提升了41PS。而应用了最新一代宝马eDrive技术的82kW（112PS）的电机也能与发动机协同工作，贡献出290kW（394PS）以及600N·m的动力，可谓十分充沛。来自ZF的8AT变速箱也帮助新车实现了5.6秒的破百成绩、2.1L的百公里油耗、以及80公里纯电续航里程（相比上一代的31km，提升非常明显）。

相比起最近风头正劲的EQC和e-tron，宝马的iX3脚步一点也不慢，在2020年，宝马的iX3就将在沈阳的工厂实现国产，而且不仅供应给中国市场，还将出口到全球市场。

有了工厂和技术的累积，宝马对于自己接下来几年的目标制定得很明确，到2025年，BMW新能源家族将增至25款，包括12款纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌及车系，预计销售占比达到15%-25%。

其中就包括宝马iX8纯电动SUV、宝马i4中型纯电动轿跑以及最让人期待的BMW Vision iNEXT。但问题是，看起来宝马新能源的王牌就是纯电动，那插电混动呢？

在插混领域，除了今天文章的主角更不用说X5 xDrive45e iPerformance，还有同在日内瓦亮相的宝马330e iPerformance，更不用说在国内卖得贼火爆的宝马530 Le，最低47万落地，再加上“送一线城市牌照”的政策，燃油版宝马顿时觉得索然无味。看来宝马在新能源领域里面，似乎已经走在了BBA的前头？

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）