2023慕尼黑车展，零跑正式发布了其全球车型——零跑C10。新车基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，配备增程和纯电两种动力，此外还有激光雷达，预计会支持高阶辅助驾驶。

设计方面，零跑C10延续了家族式设计风格，例如贯穿式LED灯带，标志性的回力镖大灯。当然和国内的车型有个很大的区别，就是前杠明显运动得多。据了解新车还有隐藏式门把手、20英寸大轮毂等等。

车尾设计就很熟悉了，尾部还加入了扰流板和小鸭尾等设计。车顶位置配有一颗激光雷达，前翼子板、外后视镜等位置也配备了多颗摄像头，预计该车将支持高阶辅助驾驶功能。

零跑C10全车共配备30个辅助驾驶硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，可支持城市/高速NAP领航，并通过OTA升级扩展至L3级智驾能力。

在今年7月底，零跑汽车发布了第三代中央集成式电子电气架构（LEAP3.0），命名为“四叶草”，而本次亮相的零跑C10正是该平台的首款车型。该架构集成了座舱域、智驾域、动力域和车身域，并采用中央超算平台，通过融合两颗芯片实现高效协同。

该架构还具有平台灵活共享的特性，提供四种不同的共享合作方式。创始人朱江明表示，未来零跑不仅是整车公司，更是核心技术输出公司。有传闻称，零跑正在与两家车企进行合作洽谈，其中一个是整车技术授权合作模式，另一个是下车体架构的授权合作。

C10基于800V碳化硅平台打造，并且提供三种油冷电驱技术，单电机功率覆盖170kW~250kW，扭矩也在320Nm~360Nm之间，未来零跑还会有基于CTC 2.0技术的车型，兼容800伏/4C超充技术。