在新能源车寸土必争的年代，你才知道家底厚的作用。比亚迪即将用e1来攻占微型纯电车市场，是的，那个买到30多万秒天秒地的比亚迪，回来造微型车了。遥想当年，依靠走量的紧凑级车红遍大江南北的比亚迪，何曾想过当年的付出会给今天带来如此的回报。

基于比亚迪e平台打造的e1，正式吹响了比亚迪进攻微型纯电车市场的号角。以下是新车几个要点：

1.NEDC续航305km、电池容量32.2kWh，
2.预售价6-8万
3.e1创·首发智行版 预售价7.99万元，限量999台。（现可预订）

新车整体外形以F0位基础，延续了活泼可爱的气质。前格栅做了些许改动，更加符合电动化时代的特征，显得干净利落。前包围两侧进气口也采用与前格栅一直的打孔样式，使得车头一体感强烈。

不过呢，由于e1不属于王朝系列，所以依然会用上BYD字样的品牌Logo。大灯经过升级调整，具有双透镜氙气大灯版本。

车身侧面造型基本与F0一致，依然经久耐看。从车顶经过C柱一致贯穿至侧裙的彩色面板为整车营造了活泼气氛，适合广大女性用户。

尾部设计依旧所熟悉，尾灯和经典的玻璃尾门都精致乖巧。后包围加入了打孔设计，与车头呼应。尾标采用EV360字样，以表明新能源身份。车身尺寸长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，轮胎规格为165/60 R14。

 你能想象一部Smart或者菲亚特500里面装着10,1英寸大屏和全液晶仪表吗？e1就能给予这样的配置。新车内饰设计风格简洁明快，大面积彩色面板与深色材料的搭配，显得欢快而不凌乱。平直的线条配上简洁的按钮面板，加上集成式换挡机构的设计，车内功能分区相当清晰，空调出风口向王朝系列车型看齐，显得高端有气场。

值得一提的是，e1上搭载了与唐EV一致的DiLink系统，在界面设计与操作逻辑上均向安卓平板看齐。更重要的是，它还支持第三方开发新应用，通过应用市场可以及时补充好玩的APP，通过安卓丰富的软件生态，增强车内娱乐性。

动力方面，新车将搭载一天最大功率45kW（61PS）的电动机，装备电池容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况续航为305km。充电方面，半小时内可以完成30-80%的充电。

 对于很多新造车实力来说，能够将一台主打车型顺利量产并交付已经是完成小目标了，而对于比亚迪这样的拥有造车历史的品牌来说，量产交付都是小事一桩，谈不上成就。

比亚迪在新能源车的设计、工艺、交互以及性能方面做出提升后，想着吧车型覆盖面增大了，以占领更多市场。这时候，比亚迪翻翻床头柜，拿出F0的图纸，在上e系列平台，顺理成章地生产了目前的e1车型。

对于比亚迪来说，e1与其说是边缘产品，不如看成战略性产物。所有对手都在轿车与SUV领域发力之时，很容易忽略微型车这个市场。而在中小城市，微型车灵活方便的特点至今依然存在，即使是一线城市，微型车同样凭借灵活的身型担当优秀代步车。笔者明白了，比亚迪这招，牛！

（文：皆电 叶闯）