2019年5月20日，杭州云栖小镇国际会展中心，广汽蔚来发布品牌名称及首款概念车。这是广汽蔚来自创立一年以来，品牌首次亮相。新挑战者的入局能带给我们怎样的期待，让我们一起见证吧。

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广汽蔚来新能源汽车科技有限公司在2018年4月成立，由广州汽车集团股份有限公司、广汽新能源汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司、湖北长江蔚来新能源产业发展基金、广州开创共进投资合伙企业共同出资建立，总投资12.8亿元，法定代表人为蔚来创始人兼董事长李斌。

「 “合创”经营，优势互补 」

说到“合创”，可能很多人第一时间会想到蔚来与江淮。2016年，江淮向蔚来投来了橄榄枝，两者签订了《制造合作框架协议》，而因此江淮帮蔚来完成了从“造车理想”到“产品落地”这一步，但对于蔚来来说，江淮并非唯一一位合作伙伴。

此前蔚来联合创始人秦力洪曾表示，江淮只代工生产蔚来ES系列车型，这就意味着包括在上海车展新亮相的ET轿车不再由江淮生产，那不给江淮给谁呢？广汽蔚来、长安蔚来出现了。

有消息显示，广汽蔚来将来的产品会由广汽新能源智能生态厂代工生产，广汽新能源既充当资方又担起了生产者的角色。无独有偶，在广汽蔚来成立数月前，蔚来和长安汽车也达成了战略合作协议，合资成立长安蔚来。

在长安蔚来的股权配比重，长安汽车和蔚来分别占45%的股份，其余10%将由管理层持股以此吸引全球人才，而长安蔚来同样具备纯电车型的研发、生产、销售等功能体系，整体上和广汽蔚来定位相同，均是新势力&传统车企之间的一次“合创”。

“与长安牵手与其说是优势互补，不如说是一起开创一种新模式，通过建立合资公司，把双方的优势放在一起，看能够发生什么，在这个公司里会有新的产品出来，但不是代工。”——蔚来创始人李斌。

「 新品牌车型性价比更高？ 」

无论是蔚来ES8、ES6还是刚亮相的ET轿车，它们均定位中高端车型，因此广汽蔚来、长安蔚来“合创”出来的新品牌旗下车型定位确实让人浮想联翩。按道理说，目前蔚来的产品定位已经几乎触及特斯拉这个“天花板”，新品牌再推出一款与ES8、ES6定位相当的车型可能性不大。

日前，皆电从网上获取了一张广汽蔚来旗下首款新车的预告图。此次发布的新预告是一张设计手稿，相比于此前公布的车辆细节图，能够更好地展示了新车的外观设计。，据了解目前该车已经完成造型评审并进入试制阶段，难道是一款主攻20万价位，NEDC续航450～500km的性价比车型？