6月18日下午，小鹏G3万辆下线仪式在小鹏智能工厂举行，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏和海马汽车董事长景柱均到场出席。

值得一提的是，自去年12月12日小鹏G3广州上市发布，到今年6月18日第10000辆小鹏G3正式驶下生产线，历时188天，这样的速度对于造车新势力来说，绝对是值得骄傲的成绩。

而何小鹏也在“小鹏G3万辆下线仪式”现场感慨道：“这的确是一个令所有小鹏人激动万分的时刻，因为第10000辆小鹏G3安全可靠地驶下生产线，代表我们已经高效跑通了研发、制造、生产、销售等一揽子体系，在用实际行动证明了我们建流程、跑体系的初步阶段成果。”

对于新造车势力来说，提及“交付”总让人心里一颤，然而小鹏汽车耗时188天既完成了上市到万辆下线的过程，背后的小鹏智能工厂可以说是功不可没。

据了解，位于郑州的小鹏智能工厂总占地43.89万平方米，共计投入273台智能工业机器人，于去年下半年建成并投入使用，其中，焊装车间中拥有250台ABB机器人，能够精准而娴熟地焊接车身，对多达2600多个焊接点的品质进行在线实时监控，让车间的自动化率高达85%。

以“小鹏智造”标准打造的海马小鹏智能工厂，其产能在持续爬坡阶段，未来的下线以及交付速度相信也会越来越快。

除了通过郑州的海马工厂代工生产之外，小鹏也在广东肇庆投建了小鹏汽车智能网联科技产业园，也不禁让人联想到未来小鹏的新车P7的量产计划。

对此，何小鹏在接受皆电的专访中表示：“肇庆地区相关的领导已经来产业园视察过，我们现在很顺利，目标是在9月底完全所有的建设、设备的入场，然后就可以调试设备，准备出车了。“

看来不出意外的话，新车P7就将在小鹏的肇庆新工厂进行量产了。

翻开近几个月的销量数据，不难发现5月销量领先的依旧是小鹏G3——5月销量达到2704辆，继4月登顶新势力销量榜首后再次蝉联桂冠。截止5月底，小鹏今年已经交付了7359辆的销量。

虽然早在2月1日起，小鹏G3已率先涨价，全系车型售价均提高2-3.4万，补贴后的售价直接上升到15.58-19.98万。不过现在看来，即便售价上涨，也未阻挡市场对它的热情。

除了小鹏G3的热销以外，小鹏全新的中型轿车P7同样让你期待——3000mm长的轴距+接近5000mm的车长+双电机四驱结构+L3自动驾驶+640km的NEDC续航，这才是真正的“对飙Model 3“。

对于造车新势力来说，“破万”证明了其具备了充分量产的实力，那么其他的造车新势力，他们的“下线破万“又花了多长时间呢呢？我们好好来回顾一下。

2018年11月27日，造车新势力蔚来汽车迎来了第10000辆量产车型ES8的下线，其上市时间为2017年12月16日，也就是说由上市到“下线破万“，蔚来ES8历时346天。

以性价比著称的的威马EX5，截止2019年3月7日，威马汽车的产量才完成一万辆的目标。 而威马EX5的上市时间为2018年4月20日，时间跨度为321天。

而自去年12月12日小鹏G3广州上市发布，到今年6月18日第10000辆小鹏G3正式驶下生产线，小鹏的破万之路历时188天。

这样横向对比，不难发现与已经完成万辆下线的蔚来、威马相比，小鹏汽车用最快速度完成了下线一万辆，虽说上市时间稍稍落后，但下线速度却丝毫没有落下，确实有点“后来者居上“的气势。这似乎也是对于小鹏造车“慢就是快”哲学威力的体现。

不过话说回来，造车新势力整体销售趋势向好，且有5款车型单月销量破千，估计2019年下半年，新造车势力各车型月度累计销量过万，将会是常态。毕竟年销过百万的大众，吉利，刚起步的时候也是一辆一辆卖出来的。造车新势力，还是需要一步一个脚印，把量产、交付、售后做得更好。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）