完善度已足够“理想” 试驾理想ONE

新车 发布于:2019-08-28 18:17:47

在造车新势力芸芸众生中,理想汽车是一个“独特”存在。旗下首款产品理想ONE并不是一台纯电动车,而是一台以电驱为基础的“增程式智能电动车”。这种相对小众的动力结构,让市场上的质疑声不断,那么理想ONE怎样消除消费者的疑虑?作为奶爸车它足够称职吗?随着交付时间越来越近它准备好了吗?心里带着各种疑问的我,终于来到理想汽车常州制造基地跟它进行一次亲密接触。

理想

老实说,从去年10月份发布到4月份正式上市,再到现在即将量产交付,工程师并没有闲着。特别是上市后最近这4个多月,吸收了不少意见,并对理想ONE进行反复打磨。

虽然我们本次体验的PP3阶段试制车,之后还有P1、P2两轮优化,但车辆的整体状态不会有太大的变化了,最终量产版本只是在此基础上进行生产工艺和软件优化。简单来说,目前已经非常接近量产状态了,这也让我对接下来的试驾多了几分期待。

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造型霸气又不缺高级感

理想ONE对设计感还是有追求的,而且身为一台七座SUV,家用功能性和漂亮的设计是不矛盾的。无可否认,理想ONE的样子还是很符合奶爸的定位,散发出阳刚霸气的威严气息,又不失时尚端庄的气场,甚至达到了豪华车的高度。作为品牌首款车型,理想ONE能有如此大气耐看、高辨识度,该设计的美学风格无疑是成功的。

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一眼看去,理想ONE给人的感觉阳刚霸气又高级时尚,符合国人审美之余,跟奶爸的用户画像也比较吻合。大面积进气格栅,加上平直有序的线条,下方还有獠牙”状的导风孔,目的是为内部增程器提供空气和散热。

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由117颗LED灯组成的“星环日行灯”十分吸引眼球,厚壁注塑工艺满足了导光条完整连贯的点亮效果,让前脸看上去更宽广大气。而为了满足法规和防眩目要求,PP3版本试制车把LED亮度调低了一些。

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侧面曲面跟直线相得益彰,展现出强壮的身材,与车身同色的轮眉,不仅工艺要求更高,也提升了档次感。

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双色设计的外后视镜集成LED转向灯,并固定在车门上,与A柱形成的三角窗,能让驾驶者获得更好的视野。

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车窗玻璃内有乾坤,前排使用双层玻璃,后排则为隐私隔热玻璃,皆由圣戈班提供,大大提升了整车的NVH。

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车内共有6根感应天线,无钥匙进入系统会根据钥匙接近的方向自动解锁对应的车门,实际体验起来比较便捷。

 

尾部的设计简约而不简单,看上去层次分明,散发出沉稳有内涵的成熟魅力,有hold住全场的实力。

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贯穿式的“星环尾灯”同样讲究,由144颗LED灯组成,视觉效果不输车头,同时也做到了首尾呼应。

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充电口在右后轮拱上方,支持快充跟慢充两种方式,其中快充最大功率未60kW,从20%充到80%耗时半小时,慢充功率未7kW,完全充满则需要6小时。

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轮毂采用熏黑双五辐样式,尺寸为20英寸,配备的是米其林Primacy SUV系列轮胎,规格未255/50 R20。

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内饰用料豪华科技感突出

简约风格从车外贯穿到车内,T字型的中控台布局,加上四块大屏的加持,显得充满未来感且条理分明。

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三幅式方向盘造型较为中规中矩,采用手感细腻的Nappa真皮包裹,握感相当不错,同时对哑光镀铬条进行加宽,握力感应层和电加热层都进行了优化。

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中控台上下方用料均非常厚道,大量皮质材料包裹,下方皮革还增加了发泡层,跟腿部接触时感觉更友好。

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全车提供3个USB & Type-A接口以及4个Type-C接口,即便是全家出行也能照顾到前中后排乘客的充电需求。

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除此之外,排挡杆右侧还设置有无线充电面板,最大功率达15kW,内部还有防滑垫防止手机滑动。

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头排的全景天窗非常给力,从第一排一直延伸到第三排,并且可开启一半,能有效减缓乘客压迫感。

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座椅的填充物比较柔软,坐垫表面宽大承托良好。关键是皮革分缝处理进行了优化,更加符合人体工程学。

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第二排座椅为电动调节的独立座椅,前后移动空间和靠背角度调节都非常大,扶手有三级可调,还新增了软枕,无论是商务接待还是居家旅行都非常舒服。

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身高172cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿,头部空间余量为1拳来指,表现较为出色;保持前排座椅位置不变同一体验者头部和腿部空间均为1拳3指左右;保持第二排座椅位置不变,体验者头部空间为3指,大腿已经顶到靠背。

完善度已足够“理想” 试驾理想ONE

完善度已足够“理想” 试驾理想ONE

完善度已足够“理想” 试驾理想ONE

第二排乘客的空调主动权不低,除了提供独立的空调控制面板,座椅加热功能也同样配备。作为奶爸用车,尾部方正的造型,让理想ONE在满载6人的情况下,行李厢空间还是很不错的。

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四屏分工明确界面直观易用

车内中控这四块大屏,无疑是理想ONE最吸引人的配置,但它们绝非仅为博眼球而是,更多是体现了理想汽车对智能化座舱的独到见解。四块大屏交互功能分区明确,分别搭载了Linux和Android两个系统,高通骁龙820A的性能也不用担心。仪表显示的内容分为三块,左侧为导航和音乐,中间是道路虚拟显示和挡位,右边是小计里程、电量等信息,功能分区比较明确,但不会根据驾驶模式变换风格。

 

主界面直接上下滑动即可调节空调温度,左右滑动即可调节空调风量,并伴随有声音提示,可实现盲操。

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这块16.2英寸屏幕承担了主要角色,左侧L型的按键为快捷键,包括导航、音乐、全景影像以及车辆设置等。

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此外,车辆设置以及信息中控主屏都展现得非常全面,包括动力流、驾驶偏好、辅助驾驶等都一目了然。中控屏右侧为卡片式设计,单指长按即可调整各卡片得位置,可以按照使用习惯自定义顺序,比较人性化。

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从屏幕左上方单指下拉可以调出快捷菜单,集合了一些常用功能,操作逻辑和iPhone类似,上手无难度。

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主副两块大屏也支持一些手势,比如进入到某个功能后,想要退回到主菜单只需要三指上下滑动即可。

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得益于高通820A芯片得使用,环视影像拥有非常出众得显示效果,3D视图得响应速度非常流畅。

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副屏得功能相对就简单多了,目前可以控制音乐或者播放爱奇艺视频,据说未来会跟QQ音乐合作。值得一提得是,四屏唤醒得速度非常快,解锁并打开车门,车机就是可用状态,做到了所见即所得。

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语音控制通过说出“理想同学”唤醒,它是一个拟人形象。系统语音识别率比较优秀,但目前还有一些BUG。麦克风一共有4个,灵敏度非常高,即使乘员在大声唱歌,主驾驶依旧可以正常跟“理想同学”交流。

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让人踏踏实实开足矣

把增程式动力作为品牌主力,理想汽车的做法很大胆。采用增程式动力的理想ONE,虽然有内燃机存在,但它不直接驱动车辆,全程只为电池和电机服务,所以理想ONE可以看作一辆纯电动车。好处是性能强劲、动力输出直接,关键是内燃机几乎只工作在效率最高的区间,驱动系统静谧性可圈可点,同时增程器和油箱相当于一块随车“充电宝”,延长了整车续航里程,是现阶段一个不错的过渡方案。坏处是在剩余电量接近临界点的时候,动力驱动功率有一定下降,但影响不是很明显。

动力参数方面,理想ONE的双电机共240kW,峰值扭矩为520N·m,百公里加速时间为6.5秒,NEDC续航里程为800km。

理想再来看看理想ONE的驱动系统逻辑分为增程模式(家里有充电桩)和混动模式(家里没有充电桩)。如果家里有充电桩,每一次不充电的出行距离可以达到150km,如果家里没有充电桩,每一次的最经济的出行可用续航为50km。

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原本以为,理想ONE这类增程式电动车开起来的感觉会很陌生,谁知道真正试驾的时候给我亲和力十足。它很容易上手,无论油门还是刹车,乃至方向盘的手感都跟燃油车很类似,几乎不用重新适应,这种如此成熟无压力的驾控,在一家造车新势力上找到实属难得。

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动力性能方面,在电动机特性的帮助下,理想ONE也不会令人担心,电量充足的时候,双电机共240kW/530N·m的动力输出,拖动2300kg的身躯显得相当轻快。当电量低至临界点15%时,最大功率从还可以达到170kW左右,极限动力输出有所减弱,但依旧能满足日常驾驶需求,毕竟全功率工况很少机会用到。

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相比之下,刹车踏板的标定可以做得更完善些,踩下踏板给到的制动力略软,庞大的身躯也加剧了这种“疲软”的脚感。当然,把刹动能回收强度设定在“强”模式,会一定程度提升刹车表现,不过拖拽力还是不太明显。个人建议回收强度增加“超强”模式让用户选择。当然,如果可以,还是希望未来量产版能改进刹车疲软这个问题。

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作为一款奶爸车的定位,理想ONE的驾驶追求明显以舒适为主,更偏向于日系车那样偏中性的驾驶风格。尽管转向提供舒适和运动两种模式,但除了阻尼力度差异外,方向盘的指向精准性均较为一般,能感受到虚位的存在,回正力量也不是很强。总的来说,它的方向盘设定是轻柔的,日常开会比较轻松惬意,所以这样的转向设定可能是理想ONE故意而为之。

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不过对于理想ONE就不要抱有什么操控的幻想了,踏踏实实开就好了。理想ONE配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架,采用的是电控可调液压减震,所以底盘有舒适和运动两个模式可调。运动模式下会稍微硬一些,来自路面的震动明显一点,但激烈驾驶悬架的支撑力还是稍稍不足。日常开的话,还是建议放在舒适模式即可。好在理想ONE经过颠簸路段时车身不会产生多余的晃动,乘坐感受还是值得表扬的。

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NVH隔音性能方面,理想ONE已经做得很不错了,这次PP3版本针对增程系统和整车NVH都有提升。日常驾驶时很难察觉到增程器工作的噪声,相较而言,电机高频加速声反而更容易察觉,来自动力系统的噪音已经很难影响到车内了,开起来比较接近纯电动车安静的行驶体验。如果你对这个观点有保留,建议9月份到理想线下门店亲身试驾一下。

总结:这样的理想值得期待

虽然理想ONE这个产品存在争议,也不够完善,但我还是充满期待的。这次初体验也印证了我的想法,颜值不错、动力足够好,驾驭轻松无压,性格跟他们描述的奶爸用户画像非常吻合。很多时候都能给到驾乘人员轻松惬意的状态,部分配置也不输对标的宝马X5这类豪华中大型SUV,加上智能4块大屏和好用的智能辅助驾驶系统,的确能给我很大的触动。当然,它依旧不完美,但在32.8万元这个价格上,骨子里充满实干精神的理想,已经做得足够理想了。不过这仅仅是开始,希望理想ONE能尽快交付,得到用户的认可。

(图/文/摄:皆电 梁嘉业)

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梁嘉业

简介:童心未泯,色心又起

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