目前在售的唐DM车型都是『三擎四驱』结构，即2.0TI发动机+前轴电机+后轴电机的结构。

而『双擎四驱』的主要区别就在于取消了前轴电机，如下图所示：

三擎四驱采用的是P0+P3+P4布局，双擎四驱则为P0+P4布局，这也是比亚迪最新的动力架构。

其实双擎四驱的新结构，已经率先在宋Pro DM上启用，它依旧基于比亚迪第三代DM打造，搭载2.0TI发动机+单电机的动力系统。官方表示，双擎四驱的唐DM百公里加速依旧可以保持在5秒左右的水平，性能依旧强大。

只要拥有BSG电机（启动/发电一体），就能够协调系统各成员彼此间的配合，扬长补短。发动机依然能够被拉到任意转速再点火，消除换挡顿挫；BSG电机在发电、能量回收、怠速启停、急加速等环节频频助力，提升NVH表现及节油效率，保电能力得以提升。在三擎四驱唐DM能体验到的一切，在双擎四驱上也能体验到。

启用双擎四驱，最大的目的是为了获取更优异的能耗表现，原因包括为车型减重、降低动力结构的复杂度等等。同时，双擎四驱版唐DM的纯电续航将与现款三擎四驱版本保持一致，但馈电油耗将会改善。

参考宋Pro DM的售价，双擎四驱版本的售价应该会比三擎四驱版本略有降低（有消息称最低或为23万元），这也是一个不错的吸引点。对性能没有极致追求的消费者，完全可以考虑兼顾动力和节能的双擎四驱版唐DM。