广汽Aion LX将于10月17日上市，此前公布的两款车型补贴后预售价为25-30万。根据官方信息，新车综合工况续航里程将达到650km。另外，预售期内下订的车主，可享受首年6次免费代客充电，直升机紧急救援终身免费。

1、Aion LX基于广汽新能源纯电动汽车专属平台GEP 2.0打造，以电池+电驱为中心布局，实现乘员舱空间最大化及机舱空间最小化。

2、顶配车型前后轴各搭载一台永磁同步电机，每个电机最大功率150kW（204Ps），综合最大功率300kW（408Ps），最大扭矩700N·m，百公里加速3.9秒。

3、搭载三元锂电池，顶配电池容量93kWh，综合工况续航650km。

4、全球首款量产L3自动驾驶车型，可以实现无人驾驶泊车、高速全自动驾驶。

5、搭载ADiGO（智驾互联）生态系统，具有FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增强现实仪表、智能AI伙伴、ADiGO World社交游戏等功能。

Aion LX的前脸设计和Aion S极为相似，或许这就是Aion车系的“家族式”元素。汽油车的中网格栅可是越做越大，电动车则反其道而行，前脸没有了传统的格栅，封闭的造型给人圆润的视觉效果，中间粗壮的镀铬饰条和两边车灯相接，形成贯穿式设计，横向的视觉效果拉大。

Aion LX的大灯同样延续了Aion S的设计风格，侧面竖向排列了细线阵列的LED日行灯组成“箭羽”的效果，官方也称之为“穿云箭”；和LED远近光灯搭配后，营造出来的“眼神”相当凌厉。

车身侧面采用溜背式的车尾设计，同时悬浮式车顶也继续运用，整体延续了圆滑的基调。车身腰线从前大灯一直延伸至尾灯，将车身侧面分割成上小下大两部分，颇为动感。

Aion LX的车轮规格为245/50 R20，较大尺寸的轮毂采用了五辐风火轮式造型，这种设计显然是为了降低风阻，比较独特。

相比前脸和车身侧面，车尾的设计相对平淡许多。修长的尾灯采用了左右贯穿式的设计，也采用了类似前大灯“箭羽”式设计，尾灯整体和Aion S一致，点亮后的效果不错。

内饰方面，Aion LX在中控屏、换挡方式、空调出风口、中控台设计等都与Aion S不同。Aion S的中控屏、仪表盘液晶屏幕是非相接设计，Aion LX则采用一体式曲面屏，且向驾驶员一侧弯曲。

整个中控台设计简洁，中控台则采用大面积双色材质包裹，另外Aion LX并没有采用与Aion S相同的电子档把，而是采用可升降式换挡旋钮，科技感更强。

新车将搭载ADiGO（智驾互联）生态系统，具有FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增强现实仪表、智能AI伙伴、ADiGO World社交游戏等功能。整套中控系统基于安卓系统深度定制，功能丰富，操作起来也足够方便流畅。

从已经上市的同价位SUV来看也就只有荣威的MARVEL X、唐EV以及蔚来ES6了。MARVEL X的售价是26.88-30.88万元，它主打的是科技配置和豪华的内饰，不过在续航和性能指标方面都不如人意。

MARVEL X的NEDC续航在370-403公里，顶配车型配备前后电机的四驱车型的百公里加速在4.8秒，和其它对手相比都还有差距。

实际从上市到如今，MARVEL X的销量表现也不如预期，装配的大多数功能噱头有了但是实用性一般，消费者最为看重的续航表现并不出色。

除了MARVEL X，Aion LX潜在的对手还有蔚来的ES6，它补贴后预计售价在35万起，选择电池租赁方案售价还可以降低10万。蔚来汽车的服务是有口皆碑的，这会是定位上的对手。

唐EV从售价上和Aion LX是全面重叠的，提供综合续航 520km 和 500km 两个版本，并且两个版本均采用的是 82.8kWh 的电池组，续航上还是不如Aion LX，科技配置也是全面处于下风，不过它的优势在于7座，如何选择看来并不难。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）