我们目前从克莱斯勒官方获悉，2019款大捷龙PHEV（插电混动版）现已正式上市。新车更新为国VI排放标准，纯电续航里程从68km提升至71公里，仅推出1款车型，售价为49.69万元。

新车升级主要体现在配置方面，常规配置方面增加了自适应远光、电动调节/折叠/加热/自动防眩目外后视镜以及雨量感应式雨刷等。安全和辅助配置则升级了前/后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、自适应定速巡航等。

大捷龙PHEV的外貌基本与燃油版大捷龙保持一致，克莱斯勒通过大量起伏的线条勾勒出一台敦厚的美式MPV形象。前脸两条平滑线条构成的大灯组，借势往中间延伸出细长的中网，中央车标采用蓝色底色，象征其新能源身份。

侧身的线条流畅，B柱往后略向下压，且有一个明显弧度收尾，不会像传统MPV那样方方正正商务气息满溢。中间的腰线细长简洁，正好处于门把手高度，第三排车窗下沿的车门滑轨隐藏得十分巧妙，保证了侧身的整体美感。说到这里，大捷龙采用了双侧电动侧滑门，支持无钥匙进入和脚踢感应。

车尾处理得十分简洁，尾灯组和黑色后挡风玻璃之间嵌有黑色饰条，视觉上非常一体化。乍看之下，LED示宽灯还有点大切诺基的影子，只是线条更加柔和。两侧水平灯组向外延伸拉宽了整车的视觉宽度，让车看起来更加厚实。

动力方面，新款大捷龙PHEV搭载的插电式混动系统由3.6L阿特金森循环自然吸气V6发动机+双电机+EVT电控无级变速箱，最大马力依旧为306PS，但纯电续航提升3km达到71km，并且满足国VI标准。

值得一提的是，大捷龙PHEV将发动机、双电机电驱变速器、逆变器放置在发动机舱内，而锂离子电池组则是放置在第二排座椅下方，这样的布局可以减少对车内空间的侵占。由于电池布置在底盘下方，所以底盘还配有厚实金属护板，可进一步降低车体的重心。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）