2019年11月18日，在刚刚举行的奥迪电气化战略发布会中，e-tron & Q2L e-tron双车正式上市。其中，奥迪e-tron的市场指导价69.28万起、首批用户先享价65.88万起。

此次首批上市车型中，奥迪e-tron共分为4款车型，售价65.88万-82.86万。e-tron定位为中型SUV，基于MLB evo平台打造，NEDC续航超过470km；

Q2L e-tron则分为2款车型，补贴后售价分别为22.68万/23.73万。Q2L e-tron可以看做了Q2L的纯电动版本，NEDC续航里程为265km。

此次发布会过程中，奥迪还为e-tron用户提供了多层次保证，有打消对于新能源车疑虑，这些政策包括但不限于：保值租赁购车（3年二手残值率保障达至少55%），更有竞争力的金融政策方案、品牌车险保障、15100元的购车补贴、另外也享受免征购置税以及相关牌照减免政策。充电服务方面则提供60米以内的免费入户安装、3000元的电卡、应急充电及代客充电保障。

奥迪还为e-tron用户提供了更高标标准的用户保障服务，例如3年不限次数的全天候免费救援，异地用车出现问题会提供住宿费或交通费，另外还提供3天免费替换车或7天100元/天替代交通补助服务。

可见奥迪为了首批电驱化用户，提供了立体式、综合维度的保障，还是能够打消一定的疑虑的。

想必读者们对奥迪e-tron已经不再陌生，早在去年年底，我们就前往阿布扎比首次体验了奥迪电驱化的这一里程碑式产品，随后又在上海车展开启预售，这回我们仅做一个简要的回顾即可。

奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，大体上延续了Q5、Q7的路子，但精气神则完美继承了全新A8L、Q8的气质，只有中网和轮毂体现了明显的新能源特征，使得它看上去既如奥迪Q8那般霸气，但是在科技感层面甚至要更胜一筹。

奥迪e-tron的尺寸介于Q5和Q7之间，但更接近于Q7，整体观感也更像是一台中大型SUV。从车身参数上看，它其实和Q8更接近，长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。单论实际观感其实也和Q8的大小差不多。而且，也如同Q8一样偏低矮。

奥迪e-tron的内饰造型并没有参考任何一台奥迪车型，而是像Q8一样完全的独立设计。但同时还延续了奥迪的设计风格，集成了高端车型的架构与配置。豪华感与用料都是奥迪中大型车的标准。

最吸睛的当属全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘。保留了经典的传统电子档杆造型的同时，还为这辆车装上了亚马逊智能语音系统。

动力方面，奥迪e-tron共搭载了两台电机，最大输出功率为408马力，峰值扭矩为664 N·m。最快仅需5.7秒便可破百。奥迪e-tron可以支持高达150kW的直流快充功率，理论上在40分钟内可以将电池充至80%，如果使用普通家用交流桩充电，则需要大概8.5小时。

据此前消息，国产版奥迪e-tron获将采用宁德时代提供的电池包。容量将由进口版的95kW（LG）提升至118kWh。能量密度也从进口版LG电池的146.8Wh/kg，升级到宁德时代NCM811电池的180Wh/kg。因此续航有可能在目前470km的基础上，进一步提升，

在此之前，最近一次关注到Q2L e-tron要追溯6月首次公开申报图了，其整体样式与标准版Q2L大致相同，不过中网采用了封闭式设计，以突出自己新能源的身份。

具体来看，Q2L e-tron同样采用了奥迪家族式设计风格，由于是纯电动车型，前格栅采用了封闭处理，这也是区分纯电版和燃油版车型最直观的方法。由于运用了最新的多横线式日间行车灯，因此相比燃油版来说科技范儿要更浓一些。

Q2L e-tron长宽高分别为 4237/1785/1548mm，轴距为2628mm，仅仅在长度上比燃油版车型长了 1 毫米。

车尾的设计与Q2L燃油版基本相同，取消排气管但是新增了银色饰条，尾部标识更改为30 e-tron。并提供三种样式的17英寸轮圈，匹配轮胎尺寸为215/55 R17。

Q2L e-tron内饰风格与A3十分接近，都是圆形出风口以及悬浮中控屏设计，依然主打简约风格，看起来比较清爽。

三幅方向盘采用真皮包裹，握感跟防滑效果都不错。液晶仪表盘的显示效果非常出色，奥迪在这方面一直都是令人非常放。即便是电驱化的入门车型，Q2L e-tron还是搭配了全液晶仪表盘、真皮多功能方向盘、自适应巡航、胎压监测、电动调节座椅、停车辅助、Bang&Olufsen高级音响等丰富的配置。

动力方面，奥迪Q2L e-tron搭载宁德时代的三元锂电池组，能量密度为125Wh/kg，搭配最大功率为100kW（136马力）的驱动电机，NEDC工况续航为265km。

在发布会现场，奥迪分享了关于未来全面电气化的发展目标、以及为此做出的的努力；在2020年，奥迪e-tron将由进口版本（布鲁塞尔工厂生产）国产于长春工厂；而Q2L e-tron将由佛山工厂打造。

此次双车上市，也意味着奥迪在中国市场向电气化迈出了重要一步，至于能否力压先声夺人的国产化奔驰EQC，我们将拭目以待。

（图/文/摄：皆电 宗泽）