近日，蔚来宣布与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye达成战略合作，双方将基于蔚来第二代整车平台NP2打造L4级别自动驾驶车型。据外媒报道，蔚来汽车欧洲副总裁张晖透露，蔚来正在进行新一轮融资，以满足未来增长计划。

蔚来欧洲副总裁张晖在接受采访时表示：“我们肯定需要更多资金，我们仍在进行新一轮融资。”蔚来希望在下一代电动车平台NP2上使用Mobileye提供的系统芯片以及相关软件，并已经开始了该项目的初步工程工作——碰撞模拟正在蔚来在牛津的工程中心进行。但在获得新的融资之前，蔚来汽车不太可能开始详细的设计工作和生产工程。

张晖认为，下一代全新电动车整车平台NP2可能是确保蔚来汽车未来的关键。“（NP2平台）重点是一个先进的电力传动系统和ADAS（先进的驾驶员辅助系统）以及电机，将（与NP1）肯定是不同的。”尽管没有透露特别具体的技术细节，但NP2主要是围绕智能电动汽车下一代核心技术—L4级别自动驾驶技术开发的，整车架构的核心技术与第一代平台NP1不一样。

除了新平台消息外，蔚来官方也发布了第三款量产车的官图。据悉，这款新车将会在12.28日举行的NIO DAY正式亮相，更多的参数和产品细节也将在当天进行公布。

从照片上看，这是一款溜背Coupe造型的轿跑SUV，从照片来看尺寸和ES6相仿。而随着明年Model Y的上市，或许Coupe SUV会成为纯电动车的新潮流。

关于新车的价格和定位目前没有任何信息，但我们不妨来猜一猜。这台新车和ES6的关系，或许就像是宝马的X5和X6的区别，按照惯例轿跑车型在定位和定价上都会比传统的SUV车型要高一些，所以个人猜测这台新车的价格区间或许整体会比ES6略高（ES6目前补贴前售价35.8万元起）。而综合Model Y之前公布的定价区间，43.5-52.6万元的区间，或许对于这款新的轿跑SUV来说，35-45万元会是它最终的价格区间。

当然，如果能在这款轿跑SUV上，搭载单电机和更小容量的电池包的话，能有效拉低成本，将入门价格进一步下探。但这样的任务或许更适合让更有走量潜力的ES6去做，所以我们不妨期待在12月28日的Nio Day上是否会出现单电机版的ES6，毕竟自从ES6基准版改名运动版后，基准版的空缺还一直没有被填上。

蔚来ES6

此外，在动力、续航等参数上，应该可以参考目前ES6的水平，或将搭载双电机，配合不同容量的电池推出几个续航版本，理论上应该也能支持换电模式。而造型如此运动的轿跑型SUV，或许新车在高配版本上的动力调校将比蔚来ES6有一个较大的提升，不知最终公布的结果能否给到惊喜。

当然以上都是推测，更多关于产品定位、动力参数的信息我们还是静待12月28日的Nio Day来官方揭晓。

急需提振销量的蔚来，为何用一台传统意义上“小众”的轿跑SUV作为自己的第三款量产车呢？其实理性的理由有很多，比如特斯拉Model Y明年即将上市，纯电轿跑SUV的热度和关注度在明年都会是一个新高，蔚来这台轿跑新品，或许就是冲着Model Y的目标市场。

另一方面，年轻买家对于轿跑这类运动感强的车天然缺乏抵抗力，宝马奔驰纷纷都推出了自己的轿跑SUV，像这一细分市场的鼻祖宝马X6，或是后来进入的新秀——奔驰GLC Coupe。对于蔚来的目标人群，这群喜欢新鲜感的年轻人来说，轿跑SUV或许并不“小众”。

对于这款新的轿跑SUV，我还是看到了蔚来的“反套路“，没有迫于销量和现金流的压力，推出低价格小尺寸的SUV产品来回血。但能否打破轿跑SUV一贯以来“小众”的销量？看明年上市以后，市场会给这家大胆的新车企怎样的回馈吧。（图/文/摄：皆电 周建强）