威马汽车再次公布了其“7系轿车”的更多细节，据威马透露，新的“7系轿车”将基于全新轿车平台开发，定位于中型纯电轿车。新车的概念版车型将在2020年的北京车展上亮相，而量产版车型计划于2021年上半年上市并交付。

参数上，新车的NEDC综合续航将超过700公里，搭载L3和L4级别的自动驾驶，还将拥有5G智能座舱。而根据之前9月公布的消息，新车同时支持大功率快充，30分钟完成30%-80%的充电速度，用于解决消费者对续航里程的担忧问题。

此前曝光的假想图

智能方面，威马的“7系轿车”将量产落地L3级自动驾驶辅助技术，此外还包括适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱，为车主打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，提供全场景智能交互服务。

其实，早在威马之前，另外两个新势力品牌，蔚来和小鹏都已经在今年4月的上海车展亮相了旗下的中大型纯电轿车。

其中蔚来ET7（又称ET Preview），将采用目前正在开发中的第二代纯电平台打造，搭载L4级驾驶辅助系统（蔚来将跳过L3级自动驾驶辅助系统，直接开发L4级自动驾驶系统）。预计采用更强动力的第二代动力系统，综合续航有望超过600公里。在8月的NIO House活动上，蔚来表示ET7的量产时间将推迟，或在2022年或更晚才能推出，原因是投资量过大。

而小鹏汽车则在11月的广州车展正式开启了小鹏P7的预算，共发布后驱长续航车型（新增）、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，共3个车型、8个主要版本，预售价格区间24-37万元。P7有着接近4.9米的车长，却有着3米的轴距，最快破百速度仅需4.3s，同时将在量产版车型上搭载支持L3级别自动驾驶的硬件。

虽然在我们的印象中，中国消费者尤其钟爱SUV车型，但是据乘联会数据显示，今年1-7月，国内新能源轿车销量达42.36万台，在新能源乘用车市场整体占比高达66%。由此可见，消费者的需求还是非常多元化的，新能源车企进军轿车市场，将是未来进一步拓宽市场的关键。