特斯拉身上从来就不缺惊喜！2019年12月30日，特斯拉正式交付第一批国产Model 3。首次交付共15辆新车，交付对象为特斯拉自家员工。此时，距离上海工厂奠基仅仅过去357天。

2020年1月3日，特斯拉再次放出重磅消息，国产Model 3大幅降价！起售价调整为29.905万元，相较于之前的35.58万元，直降5.675万元，跌破30万大关！这5.675万的差价，包括官方直降的3.2万元以及2.475万的国家补贴。需要注意的是，新车还可享受减免购置税优惠，首付可低至4.5万元。

同时，之前已经预定了国产Model 3的准车主也不用担心，特斯拉中国区总经理Allan确认：所有预定车主都有权利选择新的价格体系和服务。十分良心。

目前国产版Model 3就标准续航升级版一款车型，综合续航445公里，零百加速5.4秒，亮点是全系标配基础版Autopilot辅助驾驶系统。除了车型价格下调之外，部分选装配件也下调，包括珍珠白（原价1.3万）、冷光银、深海蓝、中国红（原价2.0万）等特殊车漆价格下调至8000元，19英寸运动轮毂下调至6000元（原价1.42万）。

不过，本次价格调整之后，原来免费的家用充电桩购买和安装服务将会重新收费，家庭充电服务包的价格为8000元，如果有条件使用家充的车主依然推荐选购。

同时，特斯拉中国进一步确认，国产版Model 3将于1月7日正式对外规模交付。惊不惊喜、意不意外！

上海超级工厂（Gigafactory 3）于2019年1月7日奠基，8月第一次工厂验收、9月第二次验收，10月启动试生产并同步开启媒体试驾，11月拿到工信部量产许可，12月进入工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批），确认拿到补贴，12月30日，便开启第一批内部交付。2020年1月7日，正式对外规模交付。

仅仅一年时间，特斯拉创下从工厂奠基到规模交付的最快记录。这是中国强大基建能力和特斯拉近乎强迫症的工作效率的共同成果，恐怕未来很长一段时间都无法再现这项工业奇迹。

上海超级工厂（Gigafactory 3）耗资20亿美元建立，按照特斯拉的规划，上海工厂将同时生产Model 3和Model Y车型，一期最终要实现25万辆/年的产能，二期也是25万辆/年。无论对中国还是对特斯拉，上海超级工厂都有很多里程意义，它是特斯拉第一个海外超级工厂，是中国首家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂，是国内建成最快、产能规模最大的汽车工厂，同时它还是中国目前最大的外资项目之一。

此前，据彭博社（全球最大财经资讯公司）报道，特斯拉正在考虑2020年将国产Model 3的价格下调20％，目的是为了与中国本土车型进行竞争。据知悉该计划的消息人士透露，特斯拉将减少进口零部件、转而与更多本地供应商合作，用以降低关税成本，到2020年下半年，上海工厂生产的Model 3可能降价20%。由于此计划尚未公开，消息人士要求隐藏姓名。

特斯拉中国当时对这一消息进行了否认，未曾想到，降价就是来得如此之快。按照特斯拉CEO马斯克的计划，上海工厂2019年年底将达到1000辆/周的产能，最终可以实现3000辆/周的产能。随着规模化量产的推进、国产供应商的成本降低，国产Model 3的边际收益将继续提高，价格可能会进一步降低。也就是说，26~28万的价格都可以大胆畅想一番。

跌落到30万内的Model 3，将会对30万左右的国产纯电车造成前所未有的冲击。不过，按照特斯拉的调性，它的眼中钉并不是同类纯电车，而是同级燃油车，这一次，Model 3终于要在国内向宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等30万区间热门燃油车型下手了。

看看几款车型的产品数据，在价格相差无几的情况下，标准续航升级版Model 3的动力明显胜出其余三款车型。虽然在装配质量和豪华感上不及BBA，但特斯拉独有的智能体验优势完全可以形成吊打。重点是，Model 3不仅不需要购置税，在深圳/上海这样的一线城市，还能直接省下一块价值5~9万的燃油车牌照，燃费和电费的用车成本就更别提了。

如果说Model S/X打开了高端纯电车市场，让硅谷和华尔街精英开始接纳电动车，那Model 3就真正实现了电动车的平民普及，自上市以来，Model 3就一直稳居全球市场最热门车型之一。2018年，Model 3全球销量达到145846辆，居全球第一；2019年1-10月，Model 3全球销量221274辆，再次打破记录。

按照市场消费模型，价格每减5万元，辐射到的潜在消费群体可能就是成倍数增加，国产降价后大的Model 3将进一步打开国内新能源市场，甚至搅活整个国内汽车市场。

（图/文：皆电 唐科）