键盘车评 | GK5车主评第四代飞度
新车 发布于：2020-03-13 09:14:40
说到飞度，我倒是想从本田City这款车聊起。
20世纪70年代初，战后的日本经济迎来第一次腾飞，全球每一个领域几乎都有日本企业在引领产业的发展，例如钢铁工业有新日铁、化学工业有住友、电子工业有NEC、家电行业有索尼和三洋。人们对于这种突如其来的发达经济显得有点不知所措，正如电影《悦楽》所描述的那样：
“昨天还是失败者和穷人，今天就变成梦想中的富人，生活的急速转变突破了他们的心理承受能力，这种莫名的喜悦往往蕴藏着危机。”
为了满足这些赚了钱又想买车的年轻人，本田在1981年推出过一款名为City的都市小车，如果说Civic以及Accord是当时期最成功的经济型轿车，那City的推出就很好地迎合了这些怀着享乐主义的日本年轻人。
我们常常说飞度是买菜车，但其实它的鼻祖City是本田造出来给你拿去霍的，为什么这样说？你看81年才亮相的City。82年就衍生出City Turbo版本（本田首款涡轮增压量产车型），83年升级为City Turbo II，它有着更宽的轮距以及搭载了动力调校更为激进的1.2T发动机。
（City Turbo）
（City Turbo II）
试问哪台家车企会给一台买菜车尝试这么新潮、甚至在当时还不成熟的技术呢？还有一个事实可以用来佐证，那就是City Turbo由本田宗一郎的长子本田博俊亲自操刀。
（无限品牌创始人：本田博俊）
本田博俊是谁？Mugen的创始人。（本田博俊在1973年就创办了Mugen品牌，也就是说先有Mugen后有City Turbo。City车系不是买菜车可以说实锤了。）
至于Fit这个名字则首次以外观套件出现在第二代City上，但到了80年代后期，大量的投机活动造就了一触即破的经济泡沫，从此日本经济出现大倒退，人们的资产缩水了，钱包也变瘪了，City及其替代车车型本田Logo开始变成价廉物美的“买菜车”。直至千禧年来临之际，日本经济重新走上正轨，本田为了刺激Logo这种买菜车的销量，开始注入更多年轻人喜欢的元素，于是乎第一代飞度正式发布。
（Fit套件的二代City）
（2001款第一代飞度）
2020年2月，第四代飞度正式登陆日本，从先前几代车型的换代规律看，飞度一个完整的产品生命周期大约为7年。当然很多人认为，第三代飞度无论从动力、空间还是设计上都丝毫不落伍，甚至和新推出的Polo Plus、致炫X相比有“有过之而无不及”的地方。为此，第四代飞度究竟能不能肩负起“神车”这个重任？笔者试图从如下几个维度寻找答案。
1.空间
作为现款GK5的车主，我对它的车内空间是相当满意的，平时自己上下班代步之余，周六还能帮老妈拉货，周日就载着几个朋友一起外出。
还记得在上年年初，我就开着飞度去同事家拉东西，一个尾箱放3个17寸轮毂带胎，后排放一个，载着这4个轮我还去接了2个朋友，加上我自己就是3个人+4个轮毂+轮胎，装载能力简直可以用丧心病狂来形容。
（GE8拉货，网上找的图）
这样夸张的空间离不开本田大力推行的MM理念，也就是“乘员空间更大化，机械空间更小化。”，为此飞度很巧妙地把油箱放到了前排座椅的下方，于是乎后排就能通过魔术座椅去施展更多空间。
再来看看第四代飞度，整个车头、A柱的造型和上代相仿，甚至从比例上看也几乎一样。
外媒资料显示， 新飞度同样采用了中置油箱设计，于是可以预料的是新飞度的车内空间依然会是一个亮点，但如果你觉得它会比上一代大很多那就错了，因为从账面数据看，两代车型在尺寸上的差异并不大，而轴距、车宽都是一模一样，当然在车长方面为了满足不同市场的碰撞安全要求可能会有所区别，不过这并不影响车内空间。
在今年年初，我的同事@咪咪 就前往东京车展近距离摸了一下新飞度，从他发回来的图片看，新车尾箱内笼严重缩水，可能这是为了给后排腾出更多空间。
（第四代飞度严重缩水的尾箱空间）
当然日规版本的飞度还标配了魔术座椅，国产之后我盲猜也是顶配才会配，不过座椅这些大家去陈田找拆车件就好。
2.安全
（1）被动安全
第三代飞度的被动安全性能我在这里就不大费周章写了，简单归纳下来就是：
欧洲E-NCAP碰撞测试：5星
中国C-NCAP碰撞测试：5星
美国IIHS碰撞测试：全G级（Good）
再看看第四代飞度，根据日本媒体朋友给出的资料，新飞度沿用了本田G-CON车体结构，不过在抗撞击方面有针对性的优化，首先是白车身的高强度钢材应用比例有所提升，980Mpa高强度钢材的应用从之前的10%提升到17%，本田给出的测试数据是车身刚性提升3.4%，车重也能偷轻4.5kg。
再说说细节，B柱、前排座椅底部增加了大量补强钢材，加强了侧面撞击性能，而防火墙位置高强度钢材的应用可以防止发动机入侵驾驶舱。最后，后避震与车身连接部位、C柱部分都新增了强化钢材，以保障底盘刚性、保护后排乘客头部安全。
（2）主动安全
日规第四代飞度标配Honda SENSING，简单来说，Honda SENSING就是一套通过前/后置广角摄像头、声纳实现ACC、车道保持、VSA（ABS + TCS +侧滑控制）、碰撞预警功能的主动安全驾驶辅助系统。另外新飞度还新增了近距离防撞自动刹车装置。
（Honda SENSING支持的功能）
当然国产版的新飞度因为成本原因。这套设备是完全没可能配备的，ESP和侧气帘给你配齐已经万事大吉了，这里不是喷广本有多缩水，而是配套这堆东西会明显增加成本，就像日规的BASIC版（乞丐版）折合人民币售价9.8万。国内的消费者又有多少人舍得花接近10万去买一台飞度呢？
“食得咸鱼抵得渴”大概就是这个道理了。
不过说实话，我还是特别希望国产之后ESP能成为标配，哪怕是起售价提高那么一点，相信很多理性的消费者也会选择“埋单”。
3.动力
考虑到动力总成的搭配和车辆销售地区有很大关系，所以我放到最后才说。
日规第四代飞度有两种动力总成，分别是1.3L+CVT燃油版以及1.5L+i-MMD混动版（官方称之为e：HEV）。
1.3L发动机和上一代保持一致，型号为L13B，输出功率/扭矩：72kW/118Nm。这台L13B发动机和GK5那台L15B3相比仅仅在活塞行程上有所区别（从89.4mm下降至78.7mm，当然曲轴、电脑也是不同的），考虑到新飞度的车重和现款飞度差异不大（BASIC FF版本1070kg，现款飞度乞丐版1058kg），所以新车在推重比方面自然是落后于GK5，所以别想着开超跑了，乖乖买菜吧。
再说另外一个版本：1.5L+i-MMD混动版本，这套动力总成可以说是新一代飞度的最大亮点了。我们熟悉的第三代飞度在日本一直有混动版本售卖，但那是一套i-DCD混动系统（双离合变速箱主轴整合电机）。新飞度升级成i-MMD之后不仅在能效上会提升不少（纯电驱动工况更多），最关键是稳定性也有大幅度提升。
（结构一样，就是2.0发动机变成1.5，电机也缩小了）
不过新飞度本身是一台定位A0级的小车，又秉承了本田MM理念，因此留给引擎舱的空间就很小了，为此新飞度这台i-MMD混动系统只能搭载体积更小、功率更小的80kW/253Nm电机，和CR-V/雅阁那台135kW/315Nm相比明显更弱。So？混动版的飞度账面数据会比1.3L燃油版强，但问题是整台车也重了100kg，所以依旧只能买菜。
最后可能有人会问，国内的新飞度会有1.5L混动版本吗？我认为可能性不大，首先是成本问题，参考日规混动折合人民币13.4万元的起售价，国产之后预计裸车也要10万，有10万买新凌派不香吗？起码空间大那么多。另外动力问题，无论燃油版配1.5L自吸四缸机还是1.0T涡轮三缸机，在动力上也是不弱于混动版的（混动版扭矩更大但整车更重。），多花几万块，动力还差不多，消费者怎么会买账？
当然如果硬是要找一个飞度配混合动力的理由，那可能有两个，第一是为了满足双积分政策，这个不多说了大家查资料即可，而第二则是为了填补飞度与思域之间的空白，毕竟在10～12万价位，买个燃油版的顶配飞度会觉得不值，买三缸乞丐思域又觉得不如再加点钱买四缸，所以新飞度上混动，定价10～12万我认为也是有可能的。
好了，假如飞度只有燃油版，那会是1.5L自吸还是1.0T涡轮？其实我更倾向于后者，因为1.0T燃油经济性更好之外，上涡轮之后低扭强了不少，放在飞度这种A0级车型日常市区代步舒服得很。
最后关于变速箱的事，日规已经取消MT变速箱标配CVT，但国内应该还是会有一个MT车型以拉低整个车系的起售价，当然我希望这个MT的齿比或是整个变速箱的尾牙能改进一下，毕竟低扭变强我们也不需要高转速了。（GK5跑120km/h要4000rpm啊，油耗升高还是小事，原配的0W20机油我真是怕吃不消。。。）
说实话在配置以及定价还没出来之前聊竞品没多大意义，只不过考虑到很多人因为经历了这场疫情之后都会考虑买一台小车代步，所以我还是给大家推荐2款吧～
燃油：
大众Polo Plus
指导价：9.99万～12.39万
新Polo Plus整车尺寸都比Polo大了不少，尤其是轴距从2470mm提升到2564mm，后排空间明显改善。而缺点方面首先是新车价格偏高，如果全系能降1万那就最好了，另外EA211发动机不算特别省心，后期可能会出现烧机油、渗漏的现象，而正时皮带也不是终生免维护的，建议10W公里左右就要检查或者更换。
新能源：
比亚迪元EV535
指导价：10.99万～13.99万
新能源车我推荐买比亚迪元EV535，NEDC续航410km在这个价位处于中上水平，当然三电系统以及售后方面比亚迪都不用太担心，现在535版本指导价10.99万，免除购置税落地价应该和Polo Plus相差不多，如果你还可以稍微加点预算，那还推荐买北汽新能源EX3 R600，那个有501km的续航，性价比相当高。
当然，疫情过后会有一大堆车型上市，大家不如再持币观望一下？
（皆电 黄嘉威）
简介：科技男，摄手座。
