15.96万起,广汽新能源埃安V正式上市!机甲科幻风走进现实

新车 发布于:2020-06-16 20:49:32

2020年6月16日,广汽新能源宣布旗下纯电紧凑型SUV——埃安V正式上市,新车共推出5款配置车型,指导价为15.96-23.96万元。新车使用科幻的机甲设计风格,造型识别度超高,与埃安LX与埃安S采用同平台打造,续航里程最长的版本NEDC续航里程可达600km。

15.96万起,广汽新能源埃安V正式上市!机甲科幻风走进现实

上市发布会当天,厂家还宣布在6月16日-8月31日期间购车,80系列选装ADiGO2.5自动驾驶辅助套装优惠50%政策,此外购车还可享受24小时直连总部无忧陪伴、免费送新一代智能充电桩、终身免费数据流量和代步车服务。

外观:科幻机甲风

埃安V的外观采用了四维科幻机甲造型设计,设计师是以电影中的机甲兽为灵感的。相比埃安S和埃安LX,我觉得埃安V这个外观设计才更像是智能汽车,因为它更加简洁更具科技感。无论是前脸还是车尾,埃安V都通过简约的线条来告诉人们这个车与传统燃油车有着区别。

aion V试驾

而埃安V车身长宽高为4586/1920/1728mm,轴距则是2830mm,这个尺寸其实已经要比紧凑级SUV大。而埃安V的车身设计有点像MPV那般鼓鼓胀胀的,再加上埃安V较短地前后悬设计,留给车舱部分的空间是相当多的。

aion V试驾

车头和车尾的灯组设计比较用心,前大灯组官方称为光爪电眼分体式LED大灯,尾灯则称为寰宇刀锋尾灯。

aion V试驾

这两个灯组内部都有相当精细的LED灯带设计,无论是夜间点亮还是日间整体视觉感受都相当有科幻感。老实说埃安V这个前分体式大灯才是比较正常的设计,很多车型的分体式大灯都是上方日行灯下方远近光灯组,这样看起来其实会给人一种异样感。埃安V这个前大灯组看久了会让我想起丰田威尔法前脸那个分体式大灯,二者都非常霸气,只是埃安V前脸没有威尔法那么多镀铬。

aion V试驾

埃安V车身把手采用了隐藏式设计,当钥匙靠近或者解锁后,门把手会自动弹出,关上车门一段时间或者车辆启动后超过一定速度门把手就会自动缩回去。这个设计如今不少车型都会用上,也算是提升了一点格调。而后门把手还故意与车身的黑色饰条同色,这样后门把手就巧妙地隐藏起来。

aion V试驾

内饰:舒适耐看

埃安V的内饰新鲜感倒没有外观那么强烈,因为埃安V内饰使用了埃安家族的设计语言,外观刚硬的埃安V,内饰却以柔和为主。从用料上来看,大面积的皮和软质包覆搭配高亮黑饰板会让你感到埃安V内饰质感还是不错的。

aion V试驾

埃安V内饰一大亮点就是这两块12.3英寸,左边的屏幕是仪表盘,右边则是中控屏幕。埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统,并且还搭载华为新一代5G车载模组MH5000,这套系统拥有高速率、低延时、广连接三大优势,传输速度超4G百倍,另外车机还搭载了飞鱼2.0自然语音系统,从硬件上来说埃安V是相当强的。

aion V试驾

而在实际的车机系统体验中,屏幕的响应以及显示细腻度都是相当不错的,并且功能性上,在线音乐、导航、手机APP远程操控/车辆诊断、语音控制等等功能都是一个不少的。这里想说的是埃安V上的车机其实功能相当丰富,但功能太多相应需要的学习成本也会有门槛,有些操控以及动作要找一段时间才能发现,这个车机适合好奇心重、喜欢尝鲜的车主朋友去解锁一个又一个的技能。

aion V试驾

前排拥有两个USB口、一个12V点烟器接口和一个无线充电面板,后排则有一个USB接口。这样的电源配置对于前排来说是足够的,但后排只有一个USB口似乎少了,如果有两个会合理一些。

aion V试驾

在座椅方面,埃安V做的是很不错的:座椅材料为皮质,并且坐垫比较厚、乘坐感偏软,坐垫长度也没有缩水,无论是短途还是长途都可以让乘客和驾驶员感到满意。再结合埃安V优异的空间表现,在乘坐舒适度方面埃安V我可以打出较高得分。

aion V试驾

动态:基本功扎实

虽然埃安V身上有一大堆的科技加持,但作为一辆汽车,最基本的驾驶素质如何我想是每一个消费者都关心的,如果这个“基本功”都做不好,那么再多的科技配置衬托也没有意思。埃安V基于广汽新能源GEP全铝纯电专属平台打造,同平台的车型还有埃安S和埃安LX。此外,埃安V共有三个续航版本:400km/530km/600km,三个版本均为前轮驱动。

aion V试驾

埃安V的驱动电机位于前轴,并且是永磁同步电机,最大功率135kW,最大扭矩350N·m。

aion V试驾

埃安V作为一个纯电车,其实我并不担心其动力表现,而实际体验下来也确实如此。埃安V目前还没有一个官方的0-100km/h加速时间,但给我的感觉成绩会在7-8秒之间,其实埃安V的加速表现称不上有多么狂暴,至少相比双电机的埃安LX要温柔不少。但埃安V是纯电车型,其动力输出比传统燃油车要爽快许多,所以当你踩下电门时会感受车辆会立马往前跑,似乎要比一般燃油车快上不少。

aion V试驾

埃安V车上有三种驾驶模式可选,分别是节能、普通以及运动。其实三者的差异都不算太大,只是电门的响应灵敏度有些许差异。不过有意思的是如果你使用运动模式,在红绿灯起步时,只要电门稍踩多了一些,前轮就会打滑起步。而三者的动能回收强度差异也不大,即便是节能模式下,松开油门后也不会立马有很强的拖拽感出现,整体动能回收都是相当柔和自然的。

aion V试驾

竞争激烈,夹缝求生

自从广汽发力新能源汽车以来,走的都是高端车型树立品牌形象,亲民车型走量的路线,在埃安LX打下扎实基础之后,推出的这款埃安V就是广汽新能源为了占据市场的产品。我们可以看到埃安V有着不俗的续航能力、扎实的底盘调教,再加上丰富的高科技配置,让它有着不错的竞争力。不过在这个级别里它要面对的挑战可真不少,比如比亚迪和上汽新能源旗下也有对应的竞品车型,在这样的大环境之下,埃安V能否杀出重围,还是得交给市场反应来定夺。(文:皆电 罗顺鹏)

**万起,广汽新能源Aion V正式上市!机甲科幻风走进现实

+1
相关标签:

新车上市

罗顺鹏

简介:今后的路, 要靠你自己走下去了, 而我坐宝马。

评论 收藏