2020年7月17日，小鹏P7全国交付仪式在北京、上海、肇庆、成都四地同步举办，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏先生宣布交付承诺正式兑现，这意味着位于广东肇庆的小鹏汽车智能产业园也早已进入到了规模化生产的节奏。

除了P7如期大规模交付，电哥从何小鹏先生现场的讲话获悉，小鹏汽车将于2021、2022年分别推出两款全新且尺寸更大的车型，明年将会率先推出一款全新B级SUV车型、2022年电哥猜测或将推出一款全新MPV车型，因此小鹏汽车已经成为新造车企业中率先将车系丰富起来的车企，另外电哥据现场猜测，小鹏肇庆工厂的日产能或已经达到50辆/天，产能仍处于逐步攀升当中，月交付水平或将突破1500辆/月。

正式开启大规模交付：肇庆工厂日产稳步攀升

广东肇庆作为小鹏P7全国交付仪式主会场，本次交付以“不负7待”主题，正是对2019年年底前支付意向金用户承诺“6月底开始可依次提车，预计最晚7月底完成配车并在8月中旬完成交付”的最好回应，现场共有20名代表车主共同点亮20台小鹏P7完成交付仪式。

作为4.0数字化智能工厂，P7各部件在生产线上快速生成，从零部件到整车，见证了小鹏P7诞生的全过程，自动化程度与智能化生产水平极高，电哥从现场看到已经有约200台小鹏P7蓄势待发，并且当晚20:00左右表调线仍然处于紧张的工作当中。

电哥猜测，小鹏肇庆工厂的日产能已经达到50辆/天，产能仍在逐步攀升当中，月交付水平或将突破1500辆/月，而肇庆工厂的最大规划产能为10万辆/年。

或将于2021年、2022年推全新SUV、MPV车型

据悉，小鹏汽车将于2021、2022年分别推出两款全新车型，明年将会率先推出一款全新B级SUV车型、2022年或将推出一款全新MPV车型，因此小鹏汽车已经成为新造车企业中率先将车系丰富起来的车企。

据悉这款全新B级SUV车型是在现款小鹏G3的基础上衍生而来，轴距加长的同时，外观将趋于保守，而MPV车型的信息还有待进一步确认。

小鹏P7车型信息回顾

4月27日，小鹏P7正式上市，新车共分为8款新车，售价范围22.99-34.99万。

如果不告诉你，恐怕你都不会联想到G3和P7是兄弟。P7前脸采用独特的贯穿式弧形灯带，灵感来自电影《机械战警》中的主角，它不仅是日间行车灯，还能根据不同状态与人/车进行互动。灯带两边是多边形的前大灯组，结构十分精简。

P7侧面的最大的特点是没有明显的腰线，车身也不存在锋利的线条。汽车设计界被德系工业风格引领多年，在车身上使用大量的锋利线条勾勒，腰线一条不够就多画两条，这种风格已经有审美疲劳的迹象。小鹏P7选择反其道行之，用连续的曲面取代腰线，用渐变的光影来凸显车身层次，还给这种风格取名“渐消曲面”。

其实这样的设计是更符合中国人审美的，自古以来玉器的雕刻造型也是遵循了这样的思路，讲究“珠圆玉润”，并不以锋利的线条和棱角凸显气势。

车身曲线得以优美，来自于比例足够协调，P7有着接近4.9米的车长、却有着3米的轴距（尺寸为4880/1896/1450mm、轴距为2998mm），长车身+长轴距天然就有着优美的车身姿态。

尾部设计较为收敛，同样是一条贯穿式的行车灯带加上左右两侧的刹车灯组，与前脸的设计进行呼应。上方短鸭尾的造型，为轿跑的运动气质画龙点睛。小鹏P7饱满圆润且具流线动感的车身，配合封闭式前格栅、隐藏式门把手、低风阻轮毂，让它拥有同级别少有的Cd 0.236风阻系数，这也为它提升续航起到了很大的帮助。

P7基于小鹏全新的SEPA（Smart Electric Platform Architecture）纯电专属平台打造，电驱系统使用电机、电控、减速器三合一的集成方式，与G3相比，集成度和运转效率都进行了升级。从目前已知的信息来看，P7并未采用大容量电池组，后驱版和四驱版分别使用了81kWh和71kWh的三元锂（宁德时代NCM811）电池，其中后驱版81kWh电池组的重量为490kg。为了实现轿跑低趴的车身姿态，小鹏将扁平的电池组平铺在车辆底部。

目前官方披露的信息显示，P7将根据续航不同和配置不同分为8款车型，其中后驱超长续航车型的低配版本，续航将达到706公里（NEDC标准），这也是目前量产车型中的最高水平。

动力方面，后驱长续航版车型的系统最大功率为196kW、最大扭矩390N·m；四驱高性能车型，系统最大功率为316kW、最大扭矩660N·m，官方0-100km/h加速时间仅为4.3s。

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这些年来，新能源车不断进化迭代，设计更加新潮、体验更加智能，但是始终绕不开一个终极命题——『如何解决续航焦虑』。为此，有的车企选择在超充网络上下功夫，有的车企选择从换电服务上去应对，但是小鹏选择回归到车辆本身，推出国内第一款续航超过700公里的纯电轿跑小鹏P7，这一次，小鹏走在了新势力家族的最前面。

作为中大型纯电轿跑的小鹏P7，目前市面上只有特斯拉Model S以及保时捷Taycan，但毕竟两者的价格和P7差太远，面向的人群也不一样，因此不构成竞争关系。再看看27万级别的其他车型，目标人群最为接近的可能是广汽新能源Aion LX，但毕竟后者是一款SUV，同样不是P7的直接竞争对手。为此P7可以说刚好卡在了一个几乎没有对手的细分市场，前途十分光明。

（图/文/摄：皆电 宗泽）