日前，大众集团在海外发布了旗下全新电动SUV ID.4的官图以及相关资料。作为MEB平台下的首款SUV车型，新车产品定位偏向家用与舒适，将来除了在德国与北美的工厂生产以外，也会引进国内由上汽大众和一汽-大众分开生产，是一款不折不扣的国际车型。

大众ID.4使用上了大众电动化家族的设计语言，对比旗下的燃油车型，以ID.4为首的电动车在设计方面线条更加流畅自然，少了几分硬朗的感觉，多了几分运动感和科技感，据了解，新车的风阻系数低至0.28。

前脸采用封闭式前格栅设计，中央区域为贯穿式LED日间行车灯，直接与两侧大灯相连，两侧下方的位置采用仿进气口的设计样式，让它看起来更具运动感。

从侧面看去，虽然不及概念车夸张，但它较好地还原了ID.CROZZ概念车的设计元素，比如从前往后逐渐下压的溜背设计，中间一直上扬的腰部线条，还有就是双色拼色轮毂。尺寸方面，新车长宽高分别为，4612mm、1852mm、1640mm，轴距为2765mm。

进入车内，整套内饰设计与此前公布的ID.3类似，12英寸的悬浮式大屏在整个中控台占据绝对C位，其余地方省略掉了大部分的实体按键，绝大部分功能需要通过大屏来控制。除此以外，挡把与扶手区域大量留白，换挡机构则设计在仪表的右侧，转动拨杆即可完成挂挡。

动力方面，根据目前所得资料，在上市之初，ID.4将提供4个动力版本可选，性能最强的版本最大功率去到150kW，最大扭矩310N·m，未来预计还会推出性能更强的GT版。根据不同版本，WLTP工况下，新车续航里程从360km到520km。

最近大众在电动化进程上可以说在不断发力，除了推出多款新产品以外，连CEO都参与在社交媒体上造势，目标自然就是对标特斯拉。ID.4对于大众集团来说，已经足够创新，但对于一众新势力车型来说，还是稍微守旧了一点，还残留着一点大众燃油车时代的味道，至于这对于ID.4来说是好是坏？我们拭目以待。（图/文：皆电 罗顺鹏）