日前，有媒体报道爱驰汽车正谋求登陆科创板，计划在2021年下半年上市。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强已确认该消息，并对外透露到，“保荐人已经初步有了，合同还没签，得看直投情况最后定。”

去年11月29日爱驰汽车旗下首款量产车型——爱驰U5量产版首发。新车定位中型纯电SUV，基于MAS平台打造，以下是爱驰U5的关键参数——

长/宽/高：4680*1880*1680mm、轴距：2800mm、整备质量：1750 kg

电池容量 63 kwh、最大功率 140 kw、最大扭矩 315 N.m

NEDC 续航里程 460 公里（选装能量续航包可升级为560公里）

人脸识别、360全景影像、APA全自动泊车、OTA升级......

此前炫酷的概念，在量产车上却都不见了：例如吹得最浮夸的掌脉技术、生物识别技术，量产版本就只剩下最基本的人脸识别。甚至在外观上面比较出彩的贯穿式LED灯带也被取消掉.......

但是在动力系统上面，爱驰还是有很多值得肯定的地方：爱驰U5的电池包容量为63kWh，电池包能量密度约为170Wh/kg，NEDC工况续航为460公里，这个成绩在新势力里面也算得上优秀的水平；另外在动力电池的安全问题，爱驰U5的电池结构为三明治结构，能在保证电池得到很好冷却和预热的前提下，进一步提升整车安全性。

爱驰发展历程

爱驰汽车成立于2017年02月15日，截至目前已经完成了天使轮、Pre-A轮、A轮和B1轮等四轮融资，合计超过70亿元。在今年7月的成都车展上，付强曾透露，爱驰第五轮融资已有进展，具体情况将在近期披露，但时至今日，尚未有最新的融资情况公布。

在2019年5月，爱驰汽车购入江铃控股50%的股权（具体金额未知），成为其最大股东。而江铃控股上饶分公司拥有10万辆的纯电乘用车生产资质，爱驰汽车通过并购形式正式取得了造车资质。

2018年10月，江铃控股上饶分公司就与江西亿维制造汽车有限公司（爱驰汽车）签订了房屋租赁合同，紧接着改造现有厂房，同年12月江西省发改委批复了江铃上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目。

爱驰整车工厂建于江西上饶，计划投资133亿元，规划产能30万辆/年；在关键零部件方面，爱驰于2017年11月在江苏常熟投资建设了电池包工厂，在2018年的8月份其量产版动力电池包总成正式下线，预计年产能3.5万套。