3月6日，WEY公布了旗下全新紧凑级SUV预告图。据悉，新车将首次搭载长城的柠檬混动DHT系统，该系统将把新车的百公里油耗控制在4.7L。

据长城解析，柠檬混动DHT系统架构可概括为“1-2-3”，即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。

这套系统由1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池组成。其中，1.5L/1.5T混动专用发动机，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率140-170kW；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180-240kW。

动力方面，双电机采用了高磁阻转矩设计理念，较普通永磁电机设计降低20%以上磁钢用量，达到轻量化目的；发卡式扁线设计，槽满率高达70%以上，有效提升电机功率密度；短距绕组排布，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，改善48及96阶高频噪声，NVH性能业内一流；低损耗0.27mm硅钢片，铁损降低17%以上，实现双85%的高效区占比。双电机控制器是柠檬混动DHT的精华，其搭载全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片。

电池方面，以PHEV架构四驱车型搭载的动力电池为例，其能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电功率和直流快充，30分钟即可充电80%，并具有最大246kW的放电功率，享有8年15万公里的质保。

工作模式上，纯电驱动以及串联驱动，由电机负责驱动，发动机不工作或只负责“发电”，主要应对中低速、走走停停路况行驶。这样可充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，令发动机维持在最佳燃效区间运转，提升燃油经济性。

这也是为什么新车的油耗可以控制在4.7L/100公里的原因。当然，实测数据还是等皆电拿车到手之后再给大家测一测了。