4日16日，奔驰正式发全新纯电车型EQS。EQS是奔驰纯电动EVA平台下的首款车型，同时也是首款搭载奔驰MBUX HyperScreen系统的车型，可以看作纯电版的奔驰S级，WLTP工况下续航里程可达770公里。

奔驰EQS采用了奔驰EQ家族的全新设计，整体更加趋于扁平与简洁化，前脸全封闭式格栅设计进一步拉宽，内部是三叉星光点阵，上方贯穿车头的灯带形成半圆弧状。

大灯组则被奔驰成为智能数字大灯（DIGITAL LIGHT），整体呈现为倒三角的样式，每个前灯组带有两个全息透镜模块，可提供智能照明。

虽然是全封闭式中网，但是前脸的下包围三段式开口给人很强的层次感。此外，新车的雾灯区的风刀设计颇有AMG风格。

作为一款旗舰纯电动车型，新车采用大溜背式造型设计，无边框车门、隐藏式门把手，以及优雅的车身造型也成就了奔驰EQS仅为0.20Cd的风阻系数，成为有史以来最低风阻系数的量产车。

而双色车身设计则很容易让人联想到迈巴赫的风格。

轮毂部分，EQS采用EQ系列专属的多幅式20英寸轮毂（可选19/21英寸）,与三方的外抛式轮眉共同塑造出立体感。

新车尾部依旧延续了EQ系列的家族式设计，微微下压的尾部造型，通过线条集中的收尾形成一块浑然天成的一体式扰流板。两侧尾灯依旧采用倒三角的造型，并首次加入贯穿式设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm。

内饰来看，整体造型依旧呈现出满满的未来感和科技感。新车配备MBUX Hyperscreen系统，采用贯穿式不规则的曲面玻璃打造，三块显示屏（仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏）内嵌在其中，一直延伸至左右A侧，从而形成了无缝的一体式设计。

经典的涡轮式的空调出风口也被“融合”进这块MBUX Hyperscreen大屏中，从而实现了对整个仪表台区域的覆盖。值得一提的是，这次液晶屏都采用OLED，屏幕可呈现绝对黑色，和玻璃面板融为一体。

中控台下方，纵向贯穿卡口胡桃木饰板，进一步提升内饰的豪华感。

三辐式圆弧方向盘采用黑白撞色的搭配，触控功能区清晰简洁，与整个内饰的风格很好的融合在一起。

动力方面，奔驰EQS提供两种动力可选，二者均搭载108.7kWh的锂电池组，入门级型号为EQS 450+，采用后轴单电机布局，最大功率245kW，峰值扭矩550N·m；旗舰型号EQS 580 4MATIC则在前后轴分别搭载一台电机，最大功率385kW，峰值扭矩828N·m，其0-100km/h加速仅为4.1秒。

虽然全新EQS的前后电机组都采用了常见的永磁同步电动机，但是在后电机中首次加入了两个三相定子绕组，从而能实现更智能的控制电流，具体来说原理就有点像两速的机械变速箱，并进一步改善车辆动力输出和效率。

同时，EQS上还搭载有前所未有的电动机冷却系统，其通过在转子轴中设有水冷（从而给转子降温）、逆变器上针形针鳍散热结构以及变速箱油冷却器（冷启动期间也可实现加热）等布局，从而实现在高负载能力和多次加速的情况下，始终保持车辆的最高性能。

驾驶层面，四驱版车型上还将搭载扭矩移位功能，可智能且连续的分配前后轴的驱动扭矩，确保车辆在任何情况下都可以发挥出最有效的电动传递。同时这套系统将比现有的机械式4MATIC+拥有更快的响应，其可以实现每分钟10000次的扭矩输出监测，并可在需要时开启手动调节。

此外，奔驰EQS将标配后轮转向系统，最大角度为4.5°，并且可通过OTA升级来激活最大10°的后轮转向系统。

续航方面，新车有望达到770km（WLTP工况）。充电方面，奔驰EQS支持22kW的三相车载充电和200kW直流快充，其中15分钟即可补充续航300km（WLTP标准）。奔驰表示将对EQS上所搭载的电池提供10年25万公里的保修期，全面保障用户用车体验。

S级一直奔驰的旗舰产品，电动化后的S级，也就是EQS也将肩负这个重任，将旗舰的体验带给消费者。按照规划，新车将于4月18日在国内完成全球首发，并在随后的上海车展上与车迷们正式见面。