国庆假期伊始，以“蔚小理”为首的新势力便迫不及待地公布了9月份的销量数据，让人欣喜的是，蔚来与小鹏顺利达成月销量破万的里程碑，正式跻身月销过万的车企行列，理想汽车也凭借单一产品，实现了超7094台交付量。这样抢眼的销售数据，一方面说明消费者对于新势力品牌及产品的逐步认可；另一方说明其产品确实有实力与传统厂商掰手腕，甚至在某些方面做得更好。总而言之，新势力已成为造车界中不可小觑的力量。

从表中可以看出，以“蔚小理”为首的“头部势力”牢牢占据前三甲，并且销量差距还不到四位数，内卷严重。其中小鹏汽车凭借25666辆的成绩摘得第三季度交付榜冠军。9月交付量中，蔚来汽车凭借10628辆夺冠，小鹏汽车则以10412辆屈居第二，哪吒汽车与理想分别占据三四名。

9月交付量：10412辆

第三季度：25666辆

小鹏汽车9月销量继续增长，首次突破万辆大关，一共交付10412台。其中小鹏P7是热销的主力车型，合共交付了7512台，连续5个月创新高。

今年三季度小鹏汽车合共交付了25666台，1-9月合共交付了56404台，已经超去年同期2倍。

对于首个月交付量破万，小鹏汽车CEO何小鹏感叹道，“从0到10000，真的很多感慨，对绝大部分整车厂这都是一个小目标，但是对于我们真的很难”。这在传统车企中看似简单的小目标，对任何一家新势力来说，都具有里程碑式的意义。值得一提的是，在全球芯片短缺的大背景下，小鹏汽车却依然能如期消化掉大批订单，如期交付，这证明了小鹏汽车的产销环节都能出色完成任务，且具备相对稳定且成熟的供应链体系。

在9月30日，小鹏汽车发布了两款P7新增车型，分别是“后驱标准续航”及“后驱超长续航”车型，指导价为21.99万和25.69万元，NEDC续航分别为480km及670km。新车型的推出是进一步拉低了小鹏P7的起售价，同时新增的车型也丰富了部分用户的选择，特别是对配置要求不高以及注重续航表现的用户。

同时，9月15日上市的小鹏P5，在24小时内订单已经超过6,000辆。其中搭载XPILOT 3.0/3.5的硬件车型占比超90%、激光雷达配置占比54%、智能空间选装占比56%，想必小鹏P5也必定会在未来市场上大展身手。

9月交付量：7094辆

第三季度：25116辆

理想9月交付量相比上月有所下跌，据数据显示，理想9月份交付量为7094辆，环比下降24.8%，同比增长102.5%。虽然在8月创造了单一车型9433辆的销售记录，离破万仅一步之遥，但品牌中有且仅有一款车型在售的问题依旧不可忽视，尽管理想在第三季度累计交付量依旧能以25116辆排名第二，可单一车型确实更容易受到芯片短缺问题的影响。

对此，理想汽车表示“受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以来，定单数量持续增长。我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说。

按照计划，2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，理想汽车也在积极开发纯电动车技术，包括为高压纯电动车型开发的两个平台——Whale及Shark。自2023年起，理想汽车每年将会至少推出两款采用高压纯电动技术的车型。

9月交付量：10628辆

第三季度：24439辆

蔚来9月共交付智能电动汽车10628台，同比增长125.7%；今年第三季度，蔚来累计交付新车24,439台，同比增长100.2%，创季度交付数新高，连续6个季度正增长。

从今年8月的交付成绩单来看，蔚来汽车有着明显下滑，据厂家介绍是因为8月马来西亚、我国南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受到制约，从而影响了8月交付量。不过蔚来的订单数则是继续保持增长，单月新增订单量创历史新高，三季度交付量最新指引为22500至23500台。

据悉，受8月南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板单一供应商（南条全兴）因位于南京高风险区，工厂停产了20天。

马来西亚疫情则影响了ST意法半导体的芯片生产，ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世对蔚来ESP的供应，博世是ESP的单一供应商，所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。

蔚来表示，目前南京内饰件供应商已恢复生产，原有对ES6/EC6生产的直接压力已经消除。

但芯片供应还有较大不确定性，供应链团队正在积极与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题，同时也继续在公开市场上寻求芯片资源，进行战略备货。

9月交付量：7699

第三季度：20323

数据显示，哪吒汽车9月交付量达7699辆，同比增长281%，今年1-9月，哪吒汽车累计销量达41427辆，同比增长425%。目前，哪吒汽车旗下有哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro，产品矩阵相比其他新势力还是比较完善的。

9月交付量：4095

第三季度：12987

数据显示，今年前9个月，零跑汽车累计交付量达34731辆。9月份订单共计8754台，其中零跑T03是订单的主力达到7541台，9月交付了4095辆。具体来看，零跑T03依旧是销量主力，9月订单达7541台。

同时零跑汽车也表示，因芯片原因，交付量较8月略有下降。不过随着零跑新车C11的推出，相信凭借其出众的性价比，销量有望创新高。

9月交付量：5005

第三季度：13378

威马9月销量达到5005辆，同比增长115.8%；三季度销量13378辆，同比增长137.5%，创单季度销量历史新高。今年1-9月，威马汽车累计销量达29043辆，已经超过去年全年销量总和（22495辆）。

目前威马汽车在售车型有EX5-Z、E.5、EX6 Plus、W6。接下来威马的产品命名将以W和M两个系列为主，其中W代表SUV产品，M代表轿车产品。据悉，威马的首台纯电轿车量产版计划在2021年末发布。

品牌和产品力能决定订单和销量，但要将订单真正实现交付却还有漫长的路要走。通过新势力9月交付量以及第三季度的数据来看，影响交付的原因之一是受到全球芯片短缺的影响，市场中充斥着许多不确定因素。从具体品牌来看，小鹏汽车算是稳扎稳打的选手，且具备相对稳定且成熟的供应链体系，加上P7的产品力，拿下本季度销量冠军并不意外，而随着小鹏P5上市、G3i改款、P7新增车型，相信进入四季度小鹏销量将会再创新高；蔚来在解决了8月份的供应链问题后，9月交付量相当强势，但预计在ET7推出以前，上升的势头可能会有所放缓；零跑汽车凭借T03的产品力和性价比，在市场上获得了较高的认可，而C11同样也具备这样的“杀手级”素质，相信在其开始交付后，销量成绩还会更进一步。

（图/文/摄：皆电 高磊）