日前，小鹏汽车公布了2021年第三季度财报，2021年第三季度总收入为人民币57.199亿元(8.877亿美元)，较2021年第二季度上升52.1%，业绩不错。展望第四季度，小鹏汽车的交付量预期将达到34500至36500台。

2021年第三季度汽车交付量为25666辆，为季度新高并较2020年同期的8578辆上升199.2%。较2021年第二季度的17398辆上升47.5%。

2021年第三季度P7交付量为19731辆，为季度新高并较2021年第二季度的11522辆上升71.2%。

在2021年第三季度已交付的P7总量中，99%可支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。

财务数据方面，其2021年第三季度总收入为人民币57.2亿元（8.9亿美元），较2020年同期上升187.4%，以及较2021年第二季度上升52.1%。

2021年第三季度汽车销售收入为人民币54.6亿（8.5亿美元），较2020年同期上升187.7%，并较2021年第二季度上升52.3%。

2021年第三季度毛利率(即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比)为14.4%。相较而言，2020年同期为4.6%，而2021年第二季度为11.9%。

2021年第三季度汽车毛利率为13.6%。2020年同期为3.2%，而2021年第二季度为11.0%。

虽然毛利率增长，但由于在研发等领域的持续投入，其2021年第三季度净利润为-15.94亿元。去年同期净利润为-11.49亿元。

截止2021年9月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款为人民币453.6亿元（70.4亿美元）。

截至2021年9月30日，小鹏汽车的实体销售网络包括271间门店，覆盖95个城市。截至2021年9月30日，小鹏汽车品牌超级充电站扩展至439座，覆盖121个城市。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：“第三季度我们的增长再创纪录， 是中国造车新势力中汽车交付量最高的。这一出色的表现证明市场认可我们自主研发软硬件所带来的差异化价值。”

他同时表示：“我们将继续推进全栈自研技术的清晰发展蓝图，将高性能智能产品带给更广泛的客户群体。我们的领先技术，将在即将推出的城市NGP中得到进一步展示。我们在NGP中取得的稳固进展，令我们对探索未来出行方式（例如Robotaxi）充满信心。展望未来，小鹏汽车将继续开拓创新，创造颠覆性的进步，重新定义中国汽车行业，探索科技，引领未来出行变革。”

“虽然面临半导体短缺的挑战，我们仍在第三季度呈现强劲的增长势头。我们第三季度的交付数量接近2020年全年的交付总量，年初至今的交付量是去年全年交付量的两倍多。”小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地博士表示：“我们的交付量再创新高，推动第三季度收入同比大幅增长187.4%，毛利率进一步上升。相信我们的创新思维、优秀的全栈自研能力以及强大的产品矩阵将继续推动我们未来取得成功。”

虽然在销售方面小鹏增长不错，但是在净亏损方面，小鹏汽车三季度数值为15.9亿元，上年同期净亏损为11.5亿元，上季度为近12亿元，亏损幅度进一步扩大，且高于市场预期的11.77亿元。

亏损扩大的原因在于小鹏汽车的两项开支，分别是研发开支和别是研发开支和销售、一般及行政开支。

今年三季度，小鹏汽车研发开支为12.64亿元，同比上升99%，环比也上升了46.4%。小鹏汽车方面表示，这主要是由于研发人员增加导致僱员薪酬增加、以及与新车型G9、P5研发及支持未来增长的相关软件技术开发有关的开支增加所致。

另外，小鹏汽车第三季度销售、一般及行政开支为15.38亿元，同比上升27.8%，环比上升49.3%。这主要是由于支持汽车销售的营销、促销和广告开支增加、以及销售网络扩大与相关人员成本以及特许经营店销售佣金增加所致。

上述两项开支三季度就花出去了超28亿元，这比上季度高出了超9亿元，比去年同期高出了9.6亿元。

增收增亏并不是小鹏汽车的独有现象，众多造车新势力同样如此，今年三季度，蔚来汽车实现总营收98.05亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。但报告期内，蔚来汽车经营性亏损也同比增亏4.9%至9.92亿元，环比增亏29.9%；净亏损8.35亿元，同比减亏20.2%，环比增亏42.3%。

对于这种增收也增亏的现象，蔚来汽车解释称，主要是因为今年公司将大量的工作重心放在了研发以及服务网络体系建设方面。这与小鹏汽车的增亏原因是相一致的，即一方面砸研发，另一方面则是“烧钱”铺渠道。

在不断“烧钱”的同时，小鹏汽车对今年第四季度的预期非常乐观。其预计今年第四季度，汽车交付量将为34500-36500辆，同比增长约166.1%至181.5%；总收入将为71亿-75亿元，同比增长约149%-163%。这在“蔚小理”三家上市造车新势力中销量最为亮眼的一家了。（图/文/摄：皆电 周建强）