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回顾2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。同时，创新成果亮点纷呈、可持续发展能力进一步增强，动力电池单体能量密度接近300瓦时/公斤、系统能量密度超过200瓦时/公斤，智能网联汽车车载基础计算平台实现装车应用，人工智能芯片算力达到国际先进水平。

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以上数据统计来自我国工业和信息化部年初召开的新闻发布会。2021年，可以说是新能源汽车的一大转折时间节点，新能源汽车品牌和车型销量在变与不变当中前行，五菱宏光MINI EV创下销量奇迹、特斯拉Model 3/Model Y销量居高不下、比亚迪新能源车以59.3万辆的成绩结束2021年、小鹏登顶国内新势力销量冠军宝座、理想ONE单车型销量创新高……

就算2021年成绩如何亮眼，但始终已然过去，2022年已经开始，面对2022年新能源车补贴退坡、保费上涨等外在因素的影响，新的一年新能源车销量又将有什么变化？除了上面提到的这些品牌和车型以外，是否会有新的搅局者呢？又或者，如果你想在2022年买新能源车，又有什么新产品值得推荐呢？

想知道2022年都有些什么重磅新车？看这篇文章就够了，说不定这里面就藏着今年销量榜单的搅局者，未来新能源车市场的新王。

2021年销量取得佳绩的小鹏，在2022年并没有放慢市场拓展的脚步，继续保持一年一款新车的推进节奏，2022年的小鹏将要推出的是一款大尺寸的旗舰级纯电动SUV——小鹏G9。就算不看具体参数，单看名字里的“9”都能窥探它在产品序列中的定位，而它的售价也有望超越P7成为定价最高的小鹏车型。

从目前公开的信息来看，小鹏G9继续沿用家族式“X Robot Face”设计风格，分体式大灯设计在提升其前脸科技感的同时，让前脸看起来厚重感更强烈，为更高级自动辅助驾驶准备的激光雷达也被“集成”在大灯区域，看起来整体性相比P5要更强一些。G9的车身侧面和车尾则使用了较为沉稳大气的设计风格，饱满的体态让它看起来非常威武。至于重新设计的尾灯则拥有比老款更佳的识别度。

而在辅助驾驶领域，除了激光雷达以外，基于X-EEA 3.0电子电气架构打造的G9采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，小鹏G9也将因此成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。

动力方面，官方并没有透露太多信息，只知道小鹏G9还搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力。

蔚来一直以来走的是高端路线，品牌车型销量一直也稳中有升，但在2021年新势力品牌销量排名第一的位置被小鹏“夺去”，那是因为品牌面对用户圈层相对固定，缺少打开局面的车型，但这一情况在2022年也许会有所改善，那是因为蔚来车型序列里相对入门的车型将要登场，这款车型就是蔚来ET5。

蔚来ET5已经公布了售价，对比ET7逼近45万，EC6近37万的起步价，ET5的起步价为32.8万，并且还是补贴前，实际到手价格应该还会有下降空间，能吸引部分想尝试蔚来品牌服务的用户，甚至有望抢夺Model 3的销量份额。

从设计方面来看，蔚来ET5就是小号ET7的感觉，但整体设计比ET7更加运动，颜色方面也有多达9种颜色可选，加入了宇航蓝、极光绿、云初黄、镜空粉等年轻用户更喜爱的跳跃色，此外，其长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，定位中型车，尺寸比Model 3大了一圈，已经和小鹏P7、汉EV在一个水平线上。

内饰设计方面，ET5延续ET7设计风格，但使用上了更多环保材料，中控使用了10.2英寸全液晶仪表盘和一个12.8英寸的竖置中控屏，而且据说ET5还配备了AR/VR全景数字座舱，配合AR/VR眼镜，可以实现多种显示效果。

ET5的车顶与ET7一样拥有瞭望塔式的超远距高精度激光雷达和800高清摄像头布局，再协同整个车身的环视摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等硬件，将可以实现蔚来NAD自动驾驶技术，通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。

动力方面，ET5使用的是一套前峰值功率150kW的感应异步电机，后峰值功率210kW的永磁同步电机，整车综合最大功率360kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速时间为4.3s。此外，ET5搭载75kWh、100kWh和150kWh三种不同电池包，CLTC工况下，续航可达550km、640km、700km，甚至1000km以上。

不说大家可能不知道2021年50万以上卖得最好的电动车是高合的HiPhi X，它凭借吸睛的外观和丰富到极致的配置，吸引了一波想要尝鲜的小伙伴注意，既然能获得这么好的成绩，高合自然不会停下前进的脚步，以迅雷不及掩耳之势，在2022年继续推出第二款车型，高合HiPhi Z。

高合HiPhi Z延续了HiPhi X夸张的设计风格，整车造型极具科技感，宛如一辆来自未来的车。前贯穿式的LED灯组与两侧不规则纵向排列的灯组相结合，在点亮后极具辨识度。新车前格栅采用了方正的矩形设计，前包围整体设计运动气息更加浓郁，配合整车硬朗且棱角分明的线条，宽大外扩的轮拱，轿跑溜背的造型，相信开在路上能带来极高的回头率。

HiPhi Z内饰设计同样出彩，凌厉的线条搭配多彩的氛围灯，传递出很强的未来感，中控大屏除了有大尺寸以外，屏幕后方还连接了一根机械臂，能控制屏幕显示角度，并能跟着音乐节奏进行摇摆。

目前关于这款车型，官方并没有透露太多硬件方面的数据信息，但预计价格也不会太低，大概率会主打50万元以上的市场。有了HiPhi X不错的成绩在前，HiPhi Z的前景会怎样也让人更加期待了。

凯迪拉克终于要向电动化踏出坚实的一步，推出首款纯电动产品，它被凯迪拉克，甚至说整个通用集团寄予厚望，也被装载上了许多集团内部全新的技术部件，它就是凯迪拉克LYRIQ。

这款新车从概念图，到概念车，再到实车亮相其实也过去了相当长的时间，而它也终于在去年广州车展前夕开启预售，并在今年年中开始交付。

我们来关注产品本身，设计方面，LYRIQ在一方面既延续了部分家族设计元素的同时，加入了大量前沿的设计风格，让整车看起来有别于此前的凯迪拉克车型，非常具科技感。前脸盾型的全封闭格栅除了隐藏着大量传感器以外，内部融入了大量的LED灯带，点亮后显示效果带来极佳的仪式感。

车身的侧后方设计虽然不及前脸张扬，但溜背的造型、隐藏式门把、分体式尾灯都能带来不错的回头率。尺寸方面，作为一款中大型SUV，新车长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距3094mm，数据超越许多同级别车型，领先的车身尺寸为宽敞的车内乘坐空间打下坚实的理论基础。

相较于车外吸睛的造型，LYRIQ的内饰似乎更有看点，进入车内，首先映入眼帘的就是那一块33英寸的环幕式超视网膜屏，分辨率更是达到夸张的8960×1320像素，达到9K水平，像素密度更是达到271PPI，并集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能，屏幕上分为三个区域显示不同的信息，为了保证这块大屏系统操作更加流畅，凯迪拉克为它匹配了高通旗舰级8155芯片。

动力方面，预售首发的后驱长续航豪华版搭载后轴单电机，最大功率为255kW，最大扭矩440N·m。续航方面，在CLTC工况下续航可超过650km，并支持整车全生命周期的直流快充。官方称，快充10分钟续航实测达到96km。

回顾2021年，威马其实也交出不错的销量成绩单，品牌全年也卖出了35647辆新车，排名国内新势力车企销量第六名。成绩虽然不错，但产品定位偏单一，2022年的威马终于打算发力纯电轿车领域，推出的第一款车型，就是定位中大型轿车的威马M7。威马M7其实也是一款项目立项时间挺长，却一直没有量产的车型，当时威马摆出的那些“超前”硬件在现在虽然还是很有竞争力，但没有那么能吸引眼球就是了。

威马M7大小和小鹏P7相当，主打智能操控。新车前脸最吸睛的莫过于它细长的贯穿式大灯，大灯从车头一直向两端翼子板延伸，在快被审美疲劳的贯穿式大灯里成功突围。新车侧后方没有使用过多的线条点缀，但双色的车身和溜背的设计还是让人过目难忘。

进入车内，第一眼你会感觉这个设计太简单了一些，但细看你会发现不少的彩蛋，在副驾驶前方的面板上，使用了i-Surf科技皮肤，在面板上能显示各种灯光效果以外，还支持用户自定义界面内容，比如打造游戏主题空间、设置事件提醒，向心爱的人表白等。

主打智能操控的M7最大的看点在于搭载了大量传感器，包括3颗自主变焦高精超视激光雷达及多个摄像头和雷达，为日后的L4级别智能驾驶辅助做好了准备。

岚图作为一个全新的品牌，在2021年也交出足够出彩的成绩单，8月才开始交付第一辆岚图FREE，到12月底为止就累计交付了6791辆。正当大家以为它会再接再厉推出一款SUV或者轿车来延续它的强势表现的时候，它竟然对外宣布第二款新车将是一款大尺寸的新能源MPV。

先来看岚图梦想家的设计，整车商务气息浓郁，前脸的贯穿式大灯和夸张的大嘴都给人不怒自威的气势，双色的车身更是让人想起了迈巴赫，尊贵感还真的蛮强的。与许多主打电动化元素的车不同，岚图梦想家车身方正且没有太多花哨的设计，大气、简约是它的调性，相信能吸引有商务接待需求的用户。

梦想家的内饰和FREE一脉相承，三联屏的设计能够分别满足前排主副驾的各种使用需求，三块大屏尺寸相当，均为12.3英寸。作为一款高端MPV，梦想家会依据价格不同，推出七座版和四座版车型，七座版车型会采用2+2+3的座椅布局；四座版本后排两个配置极高的独立座椅，带来尊贵的乘坐体验。

车子看上去有点笨重，但加速表现却意外的出色，官方给到的百公里加速时间，它竟然仅需5.9s，搭配空气悬架+电磁减振器等配置，预计在出色的加速性能背后还可以为驾乘人员带来出色乘坐体验。

2022年待发的新车还有很多，如Polestar 3、沙龙机甲龙、阿维塔11、零跑C01、理想的神秘新车、极氪的新MPV、魏牌的新MPV……电哥选了上面几款车型，单纯是从目前掌握信息的完整度和关注度来挑选的。相信2022年新能源车企间会有更加激烈的“近身肉搏”，到底这些新车会给车企带来更亮眼的销量成绩，还是会遭遇差评，精彩的2022，我们等着瞧。

（图/文：皆电 罗顺鹏）