3月29号夜晚，智己汽车L7正式公布其售价以及配置，首款车型为智己L7 Pro版，价格40.88万元，4月开启交付。新车定位纯电中型轿跑，对手为蔚来ET7。锁单时间方面，从3月29日起开启天使轮以及A轮用户预订，天使轮用户锁单时间5月29日，A轮锁单时间6月17日，当然两轮用户都享有专属权益。

目前，天使轮3000 席已全部售完。相比天使轮车主（按照下订时间划分，现在下订为A轮车主），A轮车主虽然没有天使轮车主们享有的权益这么多，但此次也升级了不少权益，包括免费升级Nappa真皮左右、Brembo四活塞卡钳、按摩座椅以及茶色车漆，除此之外还享受3年免费使用IM AD智能驾驶辅助等大量权益。

新势力电动轿车“天花板”

四轮转向全驱系统、3.87s百公里加速、F1大师级底盘调教、定制倍耐力P Zero高性能轮胎、Brembo四活塞卡钳...

仅仅与驾控、性能有联系的关键词就有这么多，还没算上L7在内饰用料、科技配置方面的“黑科技”。单从堆料的角度看，智己L7无疑是国内新势力电动轿车的天花板车型。当然身为一台面向豪华市场的中大型旗舰轿车，它的三围尺寸同样出众。

长*宽*高分别为5098*1960*1485mm，轴距达到了3100mm。

与此同时，L7还标配93kWh电池包，四驱版CLTC综合工况续航里程达到615km，据闻高配版还有118kWh电池，可实现1000km续航。值得一提的是新车还提供了11kW大功率整车无线充电可供选配，感觉就无线充电已经值得单独出一篇文章聊一下了...

基本配置参数

1. 四驱、系统综合输出功率425kW/725Nm，百公里加速时间3.87s

2. 标配93kWh电池包、综合工况续航里程615km，523锂电配方；高配118kWh电池包，续航可达1000km。

四轮转向，转弯直径小于高尔夫？

智己L7最大的亮点就是配备了四轮转向功能，它由四驱转向+四轮驱动组成，其中后轮可实现双向共12°的大转向角度，电脑能根据车速、方向盘转角自动调整后轮偏转角度。

（后悬挂）

当车速低于40km/h时，前后轮反向偏转，这让L7能实现10.8米的超小转弯直径，比大众高尔夫还小（10.9米），当车速位于40~70km/h范围内，后轮会根据工况自动切换同向或反向偏转，以保证车身灵活性与稳定性。而当车速大于70km/h时，前后轮同向偏转，此时车尾的跟随性更好，能有效控制车辆的甩尾以及横摆，让操控更稳定。

四轮转向已经成为中大型豪华轿车的标配，像Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔驰S级、EQS都有配备，但智己L7才卖40.88万...第二便宜的奥迪A7L已经要60万了。

39英寸大屏幕、能升级的自动驾驶系统

智己L7这套内饰已经定妆，而最吸引眼球的莫过于那块巨幅屏幕，足足39英寸，这恐怕也是目前为止尺寸最大的车载屏幕了（吧？）。

这块屏幕使用了无帽檐设计，亮度达到1000nit，而且还采用了Apple相同P3色域，色彩显示更为丰富。有意思的是它还能根据驾驶模式升降，而位于副驾位置1/3的屏幕还是独立的，也就是说支持单独控制升降，这种玩法目前仅智己一家。

位于中央扶手区的屏幕尺寸达到12.8英寸，材质AMOLED，PPI也达到220，显示细腻程度已经看齐iPad Pro。完全悬浮的造型相当抢眼，下方还能放点包包什么的，很方便。

这套车机采用了IM OS多屏无界智能互动系统，处理器为高通8155，除了丰富的功能之外，还提供跨屏互动、空中领航等功能。

跨屏互动：三屏一体式联动设计。比如打开音乐后，内容操作选歌集中在更方便操作的中控屏，而封面、歌词跳动等信息则上方长联屏中展示。同时通过跨屏，可支持将播放器流畅移动到副驾屏。

空中领航：智己L7独有的领航辅助沉浸模式，通过智能驾驶与高精地图的融合渲染，配合巨幅屏幕显示，在享受IM AD智能驾驶的同时为用户带来独有的沉浸体验。

在智能驾驶方面，搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案。此外，新车支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。

回到产品本身，综合其动力、配置以及造型设计等多个维度看，智己L7似乎是一位没有明显短板的选手，而40.88万的售价也性价比十足。可能现在唯一的难题，就是如何让让消费者接受一个新品牌了。