近日，苹果发布了全新一代CarPlay车载交互系统，并宣布兼容全新一代CarPlay的车型将于2023年年底开始陆续发布。自游家汽车研发团队也计划将全新一代CarPlay应用到自游家汽车相关车型的可能性。

自游家汽车在产品设计之初，就考虑了用户的使用习惯，开放性地支持主流智能手机与车载人机交互系统的无线互联，并为自游家NV设计了积木拼插式交互，支持同屏双系统，即实现车辆控制的NIUTRON OS与实现娱乐控制的CarPlay在中控屏上同时使用，互不干扰。

以前CarPlay的痛点在于用户需要进行车控时需要退出CarPlay切换至车控界面，以及大多情况下只能显示在中央大屏上而对仪表屏有所缺憾。此次CarPlay更新能够很快实现的功能也重在解决了这些痛点。而自游家NV则在设计车机系统时就已经考虑到这些问题，支持CarPlay与Niutron OS同屏融合使用而不必切换；支持CarPlay的信息均可显示在中央悬浮屏与仪表信息屏上。

在苹果2022WWDC上，苹果推出了全新的CarPlay，与上一版本相比实现了巨大的飞跃。

为中央娱乐大屏和仪表屏均可提供CarPlay服务，除了信息娱乐外，CarPlay还可以整合从车速到油量在内的所有显示内容，并在未来允许支持空调、座椅等车控功能；能够使用各种设计、颜色和小部件进行自定义，比如把天气和音乐等添加到仪表盘。

根据苹果给出的数据，美国 98% 的车都可以使用 CarPlay，79% 的美国消费者表示自己只会买支持 CarPlay 的汽车。无论是官方数据还是我们日常所见，用户确实经常将手机作为重要的出行辅助工具。即使拥有大屏和完整的车机系统，依然有很多消费者习惯将手机架在车载支架上以便随时使用其信息和娱乐功能。

不同于传统车企对CarPlay的高接受度，新造车势力大多极力打造一个完整的独立的车机生态，期望减少用户对CarPlay等车载手机应用的依赖。此次CarPlay更新或将对这些新造车企业的技术路线带来更大的阻碍。事实上，无论是车机系统的精进还是车载手机应用的发展，都为用户带来了更好的体验。科技的核心在于以人为本，车机系统与车载手机应用双线并行，而非“你死我活”，才能真正为用户带来体验的持续提升。

近年来除了造车企业在努力打磨车机系统外，手机厂家对车载手机应用也都野心勃勃，无论是华为还是小米、VIVO等，都对自家的车载手机应用十分积极。这在一定程度上也说明能够将手机和车机相连从而带来更多场景延伸的车载手机应用大有市场，并不会随着车机系统的发展而式微

自游家汽车首款车型——豪华中大型城市探索SUV自游家NV，预计于2022年第四季度交付。

从外观图看，自游家NV的造型辨识度十足，尤其是这双炯炯有神的大眼睛。双轨环形LED车灯加上贯穿动态光导LED日行灯，看上去和福特Bronco有几分相似。新车沿用了Urban Exploring设计理念，黑轮眉+方方正正的造型，满满的跨界风。

新车长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距达到2900mm。微微上扬的腰线呈现出十分灵动的效果，加上黑化车身立柱设计，有路虎揽胜的影子。

此外，新车的C柱还采用了金属质感的盖板设计，并嵌入数字感动态充电指示灯——能量堆栈，可显示车辆的电池电量状态，这就有些许“小牛电动车”的味道。

至于车尾我就觉得一般般，可能是贯穿式尾灯看多了，现在有点审美疲劳。值得一提的是新车车身由钢铝混合材质打造而来，很好地兼顾了制造成本、维修成本、轻量化以及刚性需求。

动力方面，新车基于Gemini双子动力模块系统，从而拥有纯电动动力总成和增程式动力总成两种选择，标配智能电动四驱系统，百公里加速5.9s。只是续航以及电池的细节目前尚未公布。

自游家NV会在常州自游家汽车生产基地制造，还会自建品牌直营店。