火热的重庆车展刚刚到第二日，不知道大伙儿有没有去现场观摩呢？

此次车展， 电哥关注到长安深蓝SL03纯电版车型首发亮相并公布了预售价，17.98万起的预售价格，纯电中型车又多了一位强有力的竞争者。

加上刚刚完成亮相的哪吒S耀世版，长安深蓝SL03、哪吒S、比亚迪海豹、零跑C01，堪称自主品牌“轿跑四大金刚”，是时候安排一场同台竞技了。

长安深蓝SL03基于长安全新EPA1纯电平台打造，最大亮点在于提供纯电、增程版和氢电版三种动力模式。

就在本次车展，官方公布了新车的预售价：17.98-23.18万元，将于7月正式上市。

新车核心竞争力：

1、长安深蓝SL03采用全新的纯电平台、电驱技术，是一款集纯电/增程/氢燃料于一身的车型，新车长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。

2、座舱部分，双辐式多功能方形盘，以及14.6英寸的悬浮式中控多媒体显示屏，采用了高算力座舱域控制器，搭载高通8155芯片，实现105K DMIPS算力，支持整车OTA升级。

3、辅助驾驶部分，采用27个感知部件，最高实现L4级智能驾驶，支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能辅助驾驶，覆盖场景包含自动换道，上下匝道等。

4、动力方面，纯电版：在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。

增程版：满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下；增程系统方面，其1L油可发电约3.3度并且全域无感运行。主要采用了基于实时路况的智能能量管理控制以及高压缩比的阿特金森循环。

氢电版：综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。

电哥点评：

长安深蓝SL03同时提供3种动力配置，是其它竞争对手所没有的，这种布局比较有前瞻性，是它的一大优势。纯电和增程车型是目前市场上比较热门主流的动力形式，可以满足不同需求的用户，所以它的覆盖面和杀伤力要更加的大。

可以预见纯电版本17.98-23.18万元的预售价，性价比更加突显，会贴合更多普通用户的需求。

此次重庆车展，哪吒S耀世版实车正式亮相。新车定位中大型轿车，你可以看作是哪吒S的顶配版，同时提供了增程、纯电两种动力配置。

就在6月初，哪吒S耀世版已经开启预售，预售价33.88万元，全球限量999台。

新车核心竞争力：

1、“剪刀门”是最大亮点，配合无框设计拉风程度十足，能有类似设计的电动车，除了小鹏P7，就是哪吒S耀世版了。

2、“猎翼”展翼式前门可支持电动开启、电吸关闭，当然内置的超声波雷达也能随时监测到障碍物，以降低开门碰撞风险。新车长/宽/高 分别为4980/1980/1450mm，轴距2980mm，风阻系数低至0216Cd。

3、整个座舱是科技简约风格，多媒体液晶大屏尺寸达到17.6英寸，分辨率2.5K，副驾前方是12.3英寸的娱乐屏幕，内置了常见的在线视频、音乐应用，这些娱乐屏幕都搭载了高通8155智能座舱芯片。

4、纯电CLTC工况下续航里程达到650km。而增程版NEDC纯电续航300km，满电满油状态下能实现1100km的续航。动力最强的版本破百仅需3.9s，搭载最新的全栈自研智能驾驶系统TA PILOT 4.0。

该平台应用了华为MDC 610计算平台，算力能达到200TOPS，可以实现高阶的领航辅助系统，例如高速公路上/城市道路的领航辅助驾驶功能，此外还具备自动泊车、远程召唤等等。

电哥点评：

截止6月21日，哪吒S耀世版订单683台，其他版本订单4533台。不过除了耀世版之外，“其他版本”均未公布配置以及价格。

综合之前的信息，哪吒S起售价应该在20万元以上，售的哪吒V、U以及N01都是不超过20万的车，因此哪吒S能在盲订期间获得4000多辆订单确实很厉害了。

就在上个月，比亚迪海豹正式开启预售，新车包含4款车型，补贴后预售价21.28-28.98万元。

海豹基于比亚迪e平台3.0打造，最高续航达到700km（CLTC）。新车亮点不少，例如CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、磷酸铁锂刀片电池、用以提升驾控体验的iTAC技术（装备于四驱性能版）等。

新车核心竞争力：

1、海豹还原了很多概念车上的设计元素，新车采用“海洋美学”设计理念，匹配0.219cd低风阻，车身尺寸为 4800/1875/1460mm，得益于四轮四角的设计，轴距达到2920mm。

2、海豹使用了基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化结构，让电池成为车身结构件的一部分，能让电池充当结构件，为白车身提高刚性，海豹白车身抗扭刚度达到40500Nm。

3、海豹的内饰设计更好地烘托了运动感与年轻属性，中间旋转Pad是比亚迪的标志性配置了，系统还运载了最新的DiLink 智能网联系统，支持5G网络。

4、新车包含4个版本：标准续航精英版：61.4kWh电池、550km、150kW后轴电机；标准续航尊贵版：61.4kWh电池、550km、150kW后轴电机、更丰富的配置；长续航版：82.5kWh电池、700km、230kW后轴电机、150kW快充；四驱性能版：82.5kWh电池、650km、前后电机一共390kW、3.8s破百、150kW快充。

另外还标配热泵空调，在冬季能换来更好的续航表现，悬挂也采用了前双叉臂+后五连杆结构，提升运动表现

电哥点评：

比亚迪e平台3.0打造，最高续航达到700km（CLTC），CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、磷酸铁锂刀片电池、用以提升驾控体验的iTAC技术（装备于四驱性能版）...

22万起的价格，比亚迪海豹的确很有吸引力。

同样在上个月，零跑汽车首款中大型轿车——零跑C01是正式开启预售，新车共推出5款配置车型，售价区间为18-27万元。

预售期间，零跑也推出了三电系统终身质保服务，预售期缴纳定金后加送，车辆交付后正式生效。

新车核心竞争力：

1、新车定位中大型轿跑，基于零跑C架构打造，长宽高分别为5050/1890/1503mm，轴距为2903mm。

2、车机搭载高通车载8155芯片，实现一颗座舱芯片控制座舱三联屏。

3、配置方面，标配23项智能驾驶辅助系统，软硬件全自研。

4、动力方面，零跑C01提供单电机和双电机四驱两种版本可选，后者的最大功率达400kW，扭矩为720N·m，0-100km/h加速能力为3.66秒。新车将量产CTC技术（将电池直接布置到底盘内），根据不同配置车型CLTC工况下续航里程分别为500、606、630以及717km，电池电量最高达90kWh。

电哥点评：

CTC技术，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合做到了Less is more。

作为首个提出该项技术的车型，实车体验值得期待。

以上，就是本次梳理汇总的自主品牌“轿跑四大金刚”了，可见，无论是车型定位、产品力、性价比，均在不同层面有显著突破。

你认为它们能逆袭特斯拉Model 3吗？

（图/文/摄：皆电 ）