8月25日，比亚迪唐DM-p正式上市，新车共推出3款车型，售价28.98~32.98万元，默认七座版本，可付费1万元选择六座版本。

同时带来了多项用户权益：

唐DM-p最大的亮点在于动力系统，这套DM-p动力峰值功率452kW、4.3秒破百、亏电油耗6.5L、电池容量45.8kWh、NEDC纯电续航215km、90kW快充+6kW外放，这样的参数放在现在的插混市场，直接就是顶配的存在。

外观方面，唐DM-p和DM-i的外观设计是有略微不同，唐DM-i搭的格栅采用横向造型，DM-p上采用的是点阵式的格栅，会显得整体的前脸尺寸更大，再加上它两侧的前包围的造型，也是会显得整车会更加运动一些。

DM-i和DM-P车型的车尾设计基本上是一样的，因为它们都有双层的贯穿式尾灯设计，加上整体的风格是十分的圆润的，只是后包围位置与唐EV有较大差异。新车长宽高分别是 4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV，整车质量达到2150kg。

内饰基本延续家族式的设计风格，悬浮式的中控大屏尤为显眼，界面设计上进行了一定的优化，看上去更加的简约。

座椅布局方面，唐DM-p可选择2+2+2座椅，布局更宽松舒适，此外这个套装里包含了前排和第二排座椅按摩功能、第二排座椅电动调节、加热、通风以及第二排座椅双USB充电接口。全车座椅的用料也升级为无超纤高档类麂皮。如果不是对7座有硬性需求的用户，花费1万元升级成6座还是很值的。

动力方面，新车采用骁云1.5T发动机+EHS电混系统组成的插电混动系统，双电机最大总功率452kW，零百加速4.3秒。能耗方面，配备了热泵系统，官方给出的亏电油耗数据为6.5L/100km，搭载45.8度电池，纯电续航可达215km。电池支持20分钟从30%快充至80%，此外，VTOL对外放电功率也能达到6kW。

DM-p与DM-i的区别？

比亚迪唐DM-i以均衡的综合素质著称，唐DM-p更加偏向性能的极致表现。

唐DM-i的优势主要体现在续航里程和用车成本上，唐DM-i纯电续航252公里，唐DM-p只有215公里；综合续航1200公里，唐DM-p只有1020公里；亏电油耗5.5L，唐DM-p的为6.5L，看上去纯电续航252公里的唐DM-i有一定优势，实际上优势是比较小的，放到日常用车场景几乎可以忽略不计。

唐DM-p的优势则更为明显，主要体现在拥有更强劲的动力和更出色的越野性能。相比DM-i上的单电机技术，DM-p采用双电机+电控四驱，整套动力总成的功率可达452Kw，零百加速更是获得了惊人的4.3秒成绩，甚至比纯电的唐EV还要快0.1秒，更是比唐DM-i的8.5秒快了近1倍，要知道这是一台重达近2.5吨的车型。

除了动力更猛外，唐DM-p越野性能还更强，因为唐DM-p搭载了电控四驱，应对各种复杂路况的能力要强于唐DM-i，而且对于山路等多弯路况下，四驱的加持能够更好的提升过弯的稳定性。

配置怎么选？

至于三款配置怎么选择？

首先在外观上，低配车型搭载的是20英寸轮毂，中配与高配都是搭载21英寸轮毂，其它部分基本保持一致。

唐DM-p全系标配胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、电动后备箱、感应后备箱和电动后备箱位置记忆等配置。也就是说，低配车型的配置也相当丰富了。

相比中高配车型，唐DM-p低配主要是少了HUD、真皮座椅、座椅按摩、11项座椅电动调节、座椅记忆、腰部调节、丹拿音响、后视镜记忆和倒车后视镜下翻、后排独立空调等功能。驾驶辅助上，低配车型少了并线辅助、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统等功能。

相比顶配，中配主要是少了方向盘加热、方向盘记忆、电动方向盘调节、自动泊车入位等功能，配置上并没有相差太多。而顶配的2万差价，主要是体现在后桥差速锁和Brembo刹车。

从实用性来看，低配车型已经完全能够胜任日常用车需求，性价比也是最高的，如果你对中配车型的功能没有什么硬性需求，选择基础的入门版车型就好；追求极致体验，且不差钱的用户，可以考虑顶配车型。